Ultimas fotos e video da gt35r
-
não é o mesmo não, os mitsu de 11k são 2.1l e turbos na maioria gt42r. eu resolvi colocar o stroker parar 2.4l pois como o carro será de uso di?rio não queria ficar com o lag muito alto.
abraço
felipe
[snapback]406902[/snapback]
hehehe daily driven é o q h?
viu, e embreagem?? continua hidraulica??
e o miolo, original não aguenta toda essa potencia né?
-
e ainda tem gente q fala q 92,8 ja ? britadeira hehehehe
queria ver o video, mas deu erro aqui nas vzs q tentei baixar
[snapback]406830[/snapback]
bom como muita gente tava reclamando resolvi colocar no rapid share.
-
hehehe daily driven é o q h?
viu, e embreagem?? continua hidraulica??
e o miolo, original não aguenta toda essa potencia né?
[snapback]406913[/snapback]
a embreagem é uma act e tá numa boa, são 2900lbs, só tivemsos que redimensionar o sistema hidraulico.
está um pouco mais dura, porém tá mais macia que o clio de um amigo.
abraço
felipe
-
eu quero uma dessas
quero um pouco maior, mas quero uma roletada assim
[snapback]406957[/snapback]
não sei qual o nível de potencia q vc espera mais se for pra comprar pode comprar do copyman que me disse que tem uma da turbonetics e também pode pegar uma gt35r a/r 1.06.
abraço
felipe
-
pra mim seria algo tipo uma 45r pra cima (se tiver)
[snapback]406976[/snapback]
nesta série de turbinas roletadas da garrett a maior é a gt42r para 1000whp.
depois dai só a gt60 que no site mostra eficiente para aplicações de 1450hp até 2000hp, para carros 6.2l a 10l.
talvez a turbonetics tenha uma melhor gama de produtos para sua aplicação, a precision turbo tbm é muito boa.
abraço
felipe
-
nesta série de turbinas roletadas da garrett a maior é a gt42r para 1000whp.
depois dai só a gt60 que no site mostra eficiente para aplicações de 1450hp até 2000hp, para carros 6.2l a 10l.
talvez a turbonetics tenha uma melhor gama de produtos para sua aplicação, a precision turbo tbm é muito boa.
abraço
felipe
[snapback]406979[/snapback]
o problmema é o $$$$$ pra bancar uma dessas.
sem patrocinio então…
só me resta chorar mesmo...
-
bom como muita gente tava reclamando resolvi colocar no rapid share.
http://rapidshare.de/files/9453924/gt35r.wmv.html
[snapback]406921[/snapback]
pqp…..
quase 1 min rodando que absurdo
-
o problmema é o $$$$$ pra bancar uma dessas.
sem patrocinio então…
só me resta chorar mesmo...
[snapback]406983[/snapback]
vou montar uma rolamentada aqui, nas minhas férias, pra ver se vira e qto tempo dura…
qquer coisa eu vendo ela por um valor simb?lico.
-
ficou todo esse tempo…..imagina se desse uma acelerada e desligasse o carro
alguem sabe como é o esquema de lubrificação dessa turbina ?
-
a embreagem é uma act e tá numa boa, são 2900lbs, só tivemsos que redimensionar o sistema hidraulico.
está um pouco mais dura, porém tá mais macia que o clio de um amigo.
abraço
felipe
[snapback]406930[/snapback]
quanto q eh a carga original desse mitsu ?
q tipo de modificacao foi feita na parte hidraulica pra aguenta isso é mt me interessa esse assunto, to com um cambio de gti aqui usando plato origi pra nao fuder a embreagem hidraulica q eh de brinquedo
-
quanto q eh a carga original desse mitsu ?
q tipo de modificacao foi feita na parte hidraulica pra aguenta isso é mt me interessa esse assunto, to com um cambio de gti aqui usando plato origi pra nao fuder a embreagem hidraulica q eh de brinquedo
[snapback]407111[/snapback]
2 então…
também kero saber como se reforça o sistema hidraulico... eu e mais varios donos de astra turbo q conhe?o...
ps: putz, q q eh essa turbina girando??? ? ? ? ? ? ? ?
como q lubrifica esse troão com motor desligado???
-
2 então…
também kero saber como se reforça o sistema hidraulico... eu e mais varios donos de astra turbo q conhe?o...
ps: putz, q q eh essa turbina girando??? ? ? ? ? ? ? ?
como q lubrifica esse troão com motor desligado???
[snapback]407147[/snapback]
ah fica resto de oleo neh
eh bem diferente de mancal de turbina normal, lah eh um eixo girando num mancal, ali eh rolamento, uma parte fixa outra girando e eh mt mais facil ter oleo dentro disso do q um filete entre mancais entende ?
queria ver uma puxada a 9 mil rpm e desligava o motor depois, quantos dias ia demorar pra parar de gira ?
-
não é o mesmo não, os mitsu de 11k são 2.1l e turbos na maioria gt42r. eu resolvi colocar o stroker parar 2.4l pois como o carro será de uso di?rio não queria ficar com o lag muito alto.
abraço
felipe
[snapback]406902[/snapback]
voce provavelmente conhece o mtsuba 2.1 do hau né fel? ultima medição num dino mustang 840 hp a 2.3 bar avgas
-
voce provavelmente conhece o mtsuba 2.1 do hau né fel? ultima medição num dino mustang 840 hp a 2.3 bar avgas
[snapback]407169[/snapback]
conheão sim, alias o hau me ajudou com vêrias coisas, principalmente vêrios truques na aem ems, e vêrias dicas de montagem tbm.
agora 840hp ele não me falou, ele havia me falado 643whp com 2.3bar e tava querendo ir para um gt42r virar os 10k.
-
2 então…
também kero saber como se reforça o sistema hidraulico... eu e mais varios donos de astra turbo q conhe?o...
ps: putz, q q eh essa turbina girando??? ? ? ? ? ? ? ?
como q lubrifica esse troão com motor desligado???
[snapback]407147[/snapback]
as novas gtr usam sistema de rolamentos cer?micos com alojamento de carbono, sistema patenteado pela turbonetics que a garret usa sobre licen?a da mesma, não precisa lubrificação, o rolamento é blindado, o sistema de lubrificação é para os retentores.
em contrapartida a turbonetics, usa na maioria de sua turbinas midle level , center garret com eixo rotores e carca?as especiais de fabricação própria em sua linha, a tturbonetics , embora produza totalmente sua linha hornet e trumpet , nos outros modelos usa peças de outros fabricantes também. na verdade , a turbonetics começou apenas preparando e dimensionando turbinas de alto desempenho para aplicações especificas de forma personalizada.
inclusive , muitas turbonetics com sistema de mancais tradicional, usam o exelente center da garret que vem nos tempra turbo.
quanto ao sistema de acionamento do astra especifico tchiii, é mais facil colocar acionamento mecanico dos antigos monza, não se preocupe com peso do pedal da embreagem , com 1800 libras é tão leve como uma embreagem de ap original.
