Gtr r35 + interlagos = temporal
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exato… foi esse q vc me mandou e não tem mesmo
aquele que eu mandei eu não lembro a frase do programa mas era algo assim.
o hammond queria saber pq o jc acha o gt-r uncool .
aí ele explica que quando é jovem, o cara aprende a tocar guitarra pra impressionar as gurias… e não teclado.
e pra não dizer que eu só critico, o som do gt-r preparado no vídeo que o pix postou é fodástico.
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imagino a versão racing mesmo desse carro. se a nissan não fizer algum modelo nesses moldes só pode ser por dó dos outros hahauah.
serve esse???
press release
announcement on global motorsports activities for 2009
tokyo (february 27, 2009) - nissan motor co. ltd. and nissan motorsports international co., ltd. (nismo) today announced their global motorsport programme for 2009.
for 2009, nissan continues to participate in the super gt series, gt500 class, which is the highest level in japanese domestic motorsports, with the nissan gt-r. nissan will also support grassroots activities in select countries outside of japan to help nurture the motorsports culture, which has millions of fans throughout the world.
motorsports is an important part of nissan s strategy for building a strong brand with consumers who share our passion for high-performance driving, said carlos tavares, executive vice president, nissan motor co. ltd. in addition to being an important touch-point for consumers, motorsports serve as a dynamic proving ground for automotive innovation.
1. super gt
vehicles
the r35 model nissan gt-r will be entered in the gt500 class of super gt.
this year s entries will incorporate changes that include an improved air-cooling system and a paddle-shift transmission. the vehicles also conform to the racing body s latest regulation changes to decrease down force through shortened vehicle overhang. nismo provides technical assistance and vehicle development to all participating teams.
team composition
this year s line-up of nismo, hasemi motorsport, team impul and kondo racing will deploy 1 car each for a total of 4 nissan gt-rs that will race in the gt500 class series. kunihiko kakimoto remains as general manager in charge of nissan related teams with the nismo team managed by yutaka suzuki. hasemi motor sport team welcomes to its roster hironobu yasuda, who trained in the rigorous nissan driver development program (nddp).
car
no: entrant: team manager: drivers: vehicle name: tyre maker:
1 nismo yutaka suzuki satoshi motoyama / benoit treluyer motul autech gt-r bridgestone
3 hasemi motor sport masahiro hasemi ronnie quintarelli / hironobu yasuda tba michelin
12 team impul kazuyoshi hoshino tsugio matsuda / sebastien philippe impul calsonic gt-r bridgestone
24 kondo racing masahiko kondo joão paulo de oliveira / seiji ara his advan kondo gt-r yokohama
2. private racers category
1. march cup series
providing amateur racers a chance to experience the thrill of auto racing, nissan holds the march cup races (east japan series, west japan series, nissan march championship cup). this pits private racers with actual racing conditions, with each car equipped with a data logger and gps to record the racing lines taken by drivers. as previously announced, 2009 is the final run for the march cup series.
2. japanese domestic private teams
1. super gt gt300 class
technical assistance will be given to private teams competing in fairlady zs.
2. super taikyu series
technical assistance will be given to private teams competing in fairlady zs in both st1 and st3 classes.
3. global race activities
china
aiming for a 3rd championship win, nissan and nismo will provide technical assistance to its china partner dongfeng motor co., ltd., which enters its nissan tiidas in the 1600cc class of the china circuit championship (ccc). the event is the country s premier domestic racing event, where locally manufactured production-based race cars compete. nissan tiida won the title in 2006 and 2008.
south africa
with 8 consecutive driver s championship wins, nissan seeks to retain its title in the south africa off-road championship. dominating the event will be the nissan navara, well known for its controlled performance and rugged reliability.
europe
to check the performance of cars to be sold to racing teams competing in the fia-gt1 class, a nismo-developed car will run as a non-championship entry in 4 races in 2009, entered in a team partnership with gigawave motorsport. it is expected that the car is to be driven by michael krumm (nismo) and darren turner (gigawave).
gigawave motorsport, a racing team based in county essex, england, has been competing in the fia gt championship since 2007. the team s parent company gigawave ltd., as an official partner of the fia gt championship, provides on-board cameras for real-time coverage of the races. http://www.gigawavemotorsport.com/
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nismo . ai sim causa medo…mto medo.
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@ interlagos, última etapa do paulista, tempo seco:
fórmula sp: 1:46.412
marcas e pilotos super: 2:05.309
spyder: 1:45.507
classic cup, deve ter sido com uma puma: 2:02.288
eu de astra original: 2:15 kkkkkkkkkkkkk
esse gt-r tá bom com 1.47… com quantos cv ele deve estará?
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ver minha assinatura.
acontece que eu não sou nenhum mané que poem filtro que dá 10 hp e chip que dá 15….
eu avalio tudo, números e resultados. não me permito cegar pra nada
aqui temos um resultado, um ótimo resultado, e eu quero saber o fundamento dele.
já disseram aí que o carro tem 1700kg... isso é um número, vc o releva? o tempo de volta é um número, embora resultado, um número, vc o releva?
em um circuito tudo é levado em conta, potencia do motor, potencia de frenagem, aderencia lateral.
não vejo nenhum problema em querer saber a potencia do motor. até pq se mentirem, a análise dos outros fatores e o resultado irão mostrar.
esse carro tem um freiozinho duca, o acerto do conjunto deve ser muito bom nas curvas, embora o peso não esteja colaborando tanto, imagina-se que o motor tenha folego...
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se meu maverick fizer 2:00 to feliz pra caralho
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acontece que eu não sou nenhum mané que poem filtro que dá 10 hp e chip que dá 15….
eu avalio tudo, números e resultados. não me permito cegar pra nada
aqui temos um resultado, um ótimo resultado, e eu quero saber o fundamento dele.
já disseram aí que o carro tem 1700kg... isso é um número, vc o releva? o tempo de volta é um número, embora resultado, um número, vc o releva?
em um circuito tudo é levado em conta, potencia do motor, potencia de frenagem, aderencia lateral.
não vejo nenhum problema em querer saber a potencia do motor. até pq se mentirem, a análise dos outros fatores e o resultado irão mostrar.
esse carro tem um freiozinho duca, o acerto do conjunto deve ser muito bom nas curvas, embora o peso não esteja colaborando tanto, imagina-se que o motor tenha folego...
tá, eu não me expliquei…
se conseguirem aliviar o gt-r em pelo menos 100 kg vai virar tempo melhor ainda.
dessa vez eu não estava criticando até porque, contra fatos não há argumentos.
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742
lenda braba. 620hp é mais verossímil…
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tá, eu não me expliquei…
se conseguirem aliviar o gt-r em pelo menos 100 kg vai virar tempo melhor ainda.
dessa vez eu não estava criticando até porque, contra fatos não há argumentos.
é, por que o peso é um inimigo que atua tanto na aceleração quanto na frenagem, e num circuito já viu…
lenda braba. 620hp é mais verossímil…
bom, ele está virando ai seus 1:47
620cv/1700kg= 0,36 cv/kg
742cv/1700kg = 0,43 cv/kg
acredito mais nesses 620 aí…
fórmula sp (fórmula ford) que vira 1:44 tem a relação 135cv/550kg = 0,24 cv/kg
é, um regime cairia muito bem, embora seja um carro de rua, que tem todo o conforto embarcado.
que pneus o danado usa???
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acho que o joel se referia à essa frase:
**adding power makes you faster on straights, sutracting weight makes you faster everywhere.
colin chapman**
adicionar potência faz você ir masi rápido nas retas, retirar peso faz você ser rápido em todos lugares
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acho que o joel se referia à essa frase:
**adding power makes you faster on straights, sutracting weight makes you faster everywhere.
colin chapman**
adicionar potência faz você ir masi rápido nas retas, retirar peso faz você ser rápido em todos lugares
isso mesmo. colin chapman era o cara.
