Motor ecotec 2.0 16v turbo tecnologia & tutorial
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aff, dá vontade de fazer um rides do discovery channel com esse carro, hahahahha
só uma dúvida, por comparação, os carros todos que tem mais de 350 cv, usam pneus mais largos que esses, normalmente passando de 255, não seria interessante adota-los?
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caraio passar 500hp pra uma tração dianteira
ta ai um desafio que eu quero ver….
copyman caraio to abismado com esse projeto, parabens
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esse celta eh o sonho….
bom trabalho cara.. esse carro ja eh referencia em varios foruns.... parabens..
os pneus são esses pra ficar no estilo pega trouxa?
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copy janeiro se vc permitir eu vo até a oficina ver teu carro… so do rio mais todo ano to em floripa
to acompanhando o topico sempre
parabens denovo
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pode vir amigo, estarei esperando ok
e mais uma vez obrigado , mas o merito e de muitas pessoas , inclusive voce que tambem ajuda dando sua opinião
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ola pessoal , mais algumas fotos do celta, ( desta vez limpo ok ) , comunico tambem que os 12 segundos nos 402 metros ja se foram, mesmo com deslocamento inicial horrivel , agora vamos trabalhar mais estrutura e suspenção , para ir para os 11 baixos ao invez dos 11 alto que estamos virando e faser bonito em ctba.
informo tambem que novas parcerias estão sendo feitas, para que a evolução não pare.
mais uma vez obrigado a todos , ai estão as fotos …....
abração
ivo
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parabens muito bem acabado o motor o carro ta bem clean
abraco
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ta perfeito ein… para baixar o tempo vc vai so fazer ajustes ou ainda vem peça por ai?
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só uma pergunta, por que usar hpi ?
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porque um motor 2.0 16v ?
pelo fato dos motores ecotec e c20xe serem hoje , dois dos melhores motores 4 cilindros do mundo para extrair potencia , um ecotec 2.0 16v , que é inferior ao c20xe , com apenas 900 gramas de pressão , já ultrapassa os 40 kg de torque é uns 330 hp de potencia se corretamente alimentado.
porque não um 2.2 ou 2.4 ? pergunta fácil de responder, pelo rl do 2.0 , que é baix?ssimo , um ecotec 2.0 é capas de girar 8500 rpm turbo sem trocar os comandos , sem mecher em molas, apenas um pequeno alivo de peso com redução do diamentro das hastes das valvulas de 7mm para 5 mm ja possibilitam isso , um motor realmente endiabrado. 86 de di?metro x 86 de curso, com bielas de 143 mm são o sonho de qualquer preparador.
para chegar em 8.500 rpm não é preciso usar tuchos mecânicos. posso ficar com os originais?
você manteve o sensor de detonação?
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quanto molas e cargas dos amortecedores , uso as molas dianteiras do vectra 2.0 16v , com as bandejas inferiores das torres do celta 2cm mais baixas , 50% de incremento de carga de contração dos amortecedores originais e 70% de carga de distenção.
altura nem 1 cm mais baixo que o original
na traseira uso as molas originais do celta , amortecedores com 70% a mais de carga de contração , e 50% a mais de distenção, mais uma vez sem alterar em nada a altura original do mesmo.
pneus uso os toyo proxes zf4 205 45 zr16 87w
com esses pneus a altura em relação ao solo nãoficou maior? esse pneu raspa em alguma parte do carro?
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**_ae esse por um acaso, nun é o celta q tein um video q ta dando uma bucha numa 7galo, ????
mano ta d parab?ins, nossaa, na hora q eu vi esse video eu nun aguentava d dar risadas, falei pra uns camaradas, eles nun botaram uma fã ae, passei pr email pra eles, eles quase xoraram, agora toda vez q a gent v alguein d 7galo, a gent grita pra ele toma cuidado com o celta
ae animal, um belo serviço, ein
parabeins mesmo, pelo projeto
um abraço_**