Bomba de óleo ap

[wagnerls]

eu retrabalhei a minha com calco de 2mm, em ml fica em 1,2kg oleo quente na faixa de 95~100°, andando da 5kg la pelos 5k rpm.

quanto aos beneficios nao sei, mas eu uso tucho hidraulico….

abracos

wagner luis

[gti-xxe]

interessante

como faz para retrabalhar a bomba de oleo do ap

postem fotos se possivel

[Niex]

o user gol branco que tinha a saveiro com w40 e depois pandoo tinha feito um tutorial, vou tentar achar.

parece ser simples.

[Niex]

achei

http://www.7xstudio.com/mig/tutoriais/bomba/

[miozao]

a minha é original vw, do carro ainda…

7 bar na lenta frio, 10 bar acima de 2000 rpm... (frio mesmo, qdo da a partida)

depois de quente

2 bar na lenta, e uns 5 bar acima de 3000

[Adriano Sushi]

tive q trabalhar a minha pq provavelmente as bronzinas do comando louco estão com mt folga, e perde pressão ali, e o cabeçote hidraulico convertido pra mecanico tb perde pressão…

tem um calço de 2mm, e na lenta frio bate 4 bar, indo até 8 bar, e quente, fica em 1,5 bar na lenta e vai até 7 bar. meu manometro fica no cavalete de oleo, em lenta a luz do oleo chega a dar umas piscadas de vez em quando, isso quer dizer q no cabeçote em lenta ta chegando menos de 0,3 bar na lenta...

antes de fazer esse trabalho, a pressão ficava em zero direto na lenta quando o motor tava quente... ai tinha q dar uma aceleradinha pra subir a pressão...

[wagnerls]

bem lembrado sushi, a tomada de pressao que eu uso e no cabecote….

[Niex]

como é que funciona aquele sensor preso no cabeçote ?

eu acho bem estranho aquilo.

[Adriano Sushi]

aquele sensor eh tipo um pressostato , geralmente regulado pra 0,3 bar, mas pode variar de modelo pra modelo.

abaixo de 0,3 bar, ele aterra o fio, acima ele desliga o contato.

[Niex]

eu acho estranho porque o meu é preso com uma chapa em l no carter com os proprios parafusos do carter e apontando para o carter.

[Adriano Sushi]

qual carro/motor?

[Niex]

santana 2.0 96.

quando eu disse carter quis dizer tampa de valvulas, sempre troco os dois.

[Adriano Sushi]

ahn ta, heheheh

mas o que vc falou eh estranho, pq esse sensor em ap, geralmente eh rosqueado diretamente no cabeçote, na parte de tras dele.

chapa em l, preso na tampa de valvulas, e apontando pra tampa de valvulas não sei o que pode ser não…

tem foto desse sensor ae?

[Niex]

vou ver se tiro e coloco pra vcs verem, deve ser alguma gambiarra de algum mexanico que fez nele.

[Inssurection]

se tiver colocado na tampa de valvulas pode ter certeza que pressostato de oleo nao vai ser, afinal ali na tampa o oleo apenas respinga.

[Gui_Jpa]

eu acho estranho porque o meu é preso com uma chapa em l no carter com os proprios parafusos do carter e apontando para o carter.

eu tive um santana que tinha esse sensor preso na tampa de tuchos com uma placa em l.

so que era um outro sensor para armar ventoinha (original de fabrica)

o sensor de oleo mesmo ficava atras do motor.

se tiver duvidas faz um teste com o tira o fio que pega nesse sensor e aterra ele (encosta num parafuso da tampa de tucho).

vai armar a ventoinha na hora.

[Niex]

blz vou ver isso, vlw. :=)

mais ventoinha não é pelo cebolão ?

[Fabio Dela Marta]

o pessoal que modificou a bomba, como vocês fixaram o selo novamente? existe outra maneira sem ser com rebite igual ilustrado no link abaixo?

http://www.7xstudio.com/mig/tutoriais/bomba/index.htm

obrigado

[wagnerls]

o pessoal que modificou a bomba, como vocês fixaram o selo novamente? existe outra maneira sem ser com rebite igual ilustrado no link abaixo?

http://www.7xstudio.com/mig/tutoriais/bomba/index.htm

obrigado

nao e com o rebite , e sim com a haste dele que e de aço.

vc pode tb usar um prego de aco, um parafuso.

abracos

wagner luis