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Duratec 2.3 turbo

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • R Offline
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    ruizito
    escreveu em última edição por
    #19

    olá, se vc quizer manter na gasolina, não esqueça o intercooler, ele evita muitas quebras, e aumenta a vida útil do motor(gasolina é um combustível muito quente), e um radiador de óleo. não sei se a ranger já vem com ele original.

    dá um jeito também de controlar o ponto na fase pressurizada. é mais importante ainda em motores turbo na gasolina.

    acho que 0.3 de pressão no turbo não vai fazer muita diferença. aí vale mais apena prepara-la aspirada.

    um abraço.

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    • F Offline
      F Offline
      Fusca95
      escreveu em última edição por
      #20

      gente, deu uma zica braba.

      alem do carter ser em aluminio, ele é muito curto.

      uma soluçao a ser adotada seria um sistema de lubrificaçao independente para a turbina, com bomba da dh de alguns carros em linha, como o polo, fit….

      outra, falta de espaço para voltar com a pressurizaçao, pois quero utilizar a caixa de filtro original para esterilizar o ar para a turbina.

      a última: fiquei sabendo que os pistoes nao suportarão nenhum tipo de acrescimo de torque, será?

      salve

      1 Resposta Última resposta
      • J Offline
        J Offline
        Joel_RS
        escreveu em última edição por
        #21

        gente, deu uma zica braba.

        alem do carter ser em aluminio, ele é muito curto.

        uma soluçao a ser adotada seria um sistema de lubrificaçao independente para a turbina, com bomba da dh de alguns carros em linha, como o polo, fit….

        outra, falta de espaço para voltar com a pressurizaçao, pois quero utilizar a caixa de filtro original para esterilizar o ar para a turbina.

        a última: fiquei sabendo que os pistoes nao suportarão nenhum tipo de acrescimo de torque, será?

        salve

        peraí, não entendi. tu não disseste que os custos não eram importantesó qual o problema de colocar pistões forjados?

        1 Resposta Última resposta
        • F Offline
          F Offline
          Fusca95
          escreveu em última edição por
          #22

          certo, mas o proposito inicial é manter a originalidade. há dentro da linha de veiculos nacionais, outras opcões com mais potencial, como o 2.5 da nissan, que eu poderia adquirir, entretanto há um apego pelo veiculo q temos. concorda?

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          • G Offline
            G Offline
            G u s t a v o
            escreveu em última edição por
            #23

            mete uma gt2560r (roletada da garret) e pronto. lag zero.

            1 Resposta Última resposta
            • Z Offline
              Z Offline
              Zé chedid
              escreveu em última edição por
              #24

              certo, mas o proposito inicial é manter a originalidade. há dentro da linha de veiculos nacionais, outras opcões com mais potencial, como o 2.5 da nissan, que eu poderia adquirir, entretanto há um apego pelo veiculo q temos. concorda?

              cara eu turbinaria e se o pistão for frágil e quebrar ai abre o motor e forja, senão, tenta ver se ele guenta…..

              1 Resposta Última resposta
              • T Offline
                T Offline
                TiBiSsA
                escreveu em última edição por
                #25

                mas o problema dos duratec snme são as bielas, nem tanto os pistões.

                1 Resposta Última resposta
                • F Offline
                  F Offline
                  Fernando_221
                  escreveu em última edição por
                  #26

                  a fragilidade do duratec tá na biela, é muito fina, no caso do 2.3 tem biela forjada custando muito barato lá fora.

                  http://focus.c-f-m.com/index.aspopageactio…amp;prodid=1160

                  1 Resposta Última resposta
                  • T Offline
                    T Offline
                    Tshiii
                    escreveu em última edição por
                    #27

                    eu não perderia tempo com turbo, nesse propósito. iria de blower.

                    1 Resposta Última resposta
                    • T Offline
                      T Offline
                      Tshiii
                      escreveu em última edição por
                      #28

                      aliás, ando com uma vontade estranha de ter um carro com blower…

                      1 Resposta Última resposta
                      • F Offline
                        F Offline
                        Fusca95
                        escreveu em última edição por
                        #29

                        mas aê, um blower nao aumenta excesivamente o consumo, visto os fiesta supercharged?

                        pois aumenta-se um sistema que consome energia constantemente do motor.

                        1 Resposta Última resposta
                        • O Offline
                          O Offline
                          O Esmerilhador
                          escreveu em última edição por
                          #30

                          eu compraria um veículo movido á turbo diesel

                          1 Resposta Última resposta
                          • G Offline
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                            gti-xxe
                            escreveu em última edição por
                            #31

                            olha

                            ja que dim dim nao é problema

                            eu iria com a roletada garret gt2560r, intercooler, controle de ponto, retrabalho no cabeçote tudo pra tirar o maximo com pouca pressao

                            de resto, retorno i filtro de ar ai tudo é adaptavel so presisa de dim dim e ideias, ai é s postar fotos que galera da a melhor ideias

                            oque acham???

                            1 Resposta Última resposta
                            • T Offline
                              T Offline
                              Tshiii
                              escreveu em última edição por
                              #32

                              mas aê, um blower nao aumenta excesivamente o consumo, visto os fiesta supercharged?

                              pois aumenta-se um sistema que consome energia constantemente do motor.

                              e vc acha que uma turbina que acorda cedinho tbm não vai aumentar o consumo?

                              snme vc reclamava da falta de torque dela quando carregada, certo?

                              bem, isso resolve-se com um motor a diesel.

                              agora pra trabalhar com o que temos, todas opções aumentarão consumo, umas mais, outras menos.

                              só se vc taxar ela e andar aspro, talvez consiga manter seu consumo, mas o ganho tbm não vai ser muito alto…

                              1 Resposta Última resposta

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