Embreagem e platé p/ turbo
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faalaa
minha embreola original num tá dando viu…. 3? dia e ta patinando mto...
o carro é um astra 2.0 16v turbo, com embreagem hidraulica...
com qtas pastilhas devo pegar??? e com mola neh??
e o plato, quantas libras???
tenho receio de pegar um mto pesado, e forçar demais o sistema hidraulico podendo acarretar algum problema...
e tambem tenho medo de quebrar o cambio com uma muito dura....
displatec é boa né??
o q recomendam??
abraços
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qual a potência estimada dele???
que pressão usa???
se for até 1.5kg, usa 900 lbs com 4 pastilhas
se for acima disso, usa 1200 lbs com 4 pastilhas tb….
se for abaixo disso, andei num carro q tinha uma de 600lbs q era show de bola......mas ainda naum vi no mercado. o carro andava com 1,0kg...
abraços
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to andando com 0.7 kg…
não imagino qto de potencia, acredito q pra la dos 250 cv...
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pode colocar um disco de 6 pastilhas + platé de carga não tão alta como o de 1200.
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pode colocar um disco de 6 pastilhas + platé de carga não tão alta como o de 1200.
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6 pastilhas não vai deixar ela colando muito, sob risco de quebrar cambio??
pega com molas né??
e o plato, umas 900 libras ta legal??
abraços
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6 pastilhas não vai deixar ela colando muito, sob risco de quebrar cambio??
pega com molas né??
e o plato, umas 900 libras ta legal??
abraços
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não tem muita escapatéria, ou a embreagem cola como se deve, ou ela ira patinar. vc usando um platé leve , fica com mais controle do acoplamento durante a troca de marchas, é o unico jeito de poupar a transmissão.
com o tempo vc aprende a trocar marchas sem dar trancos prejudiciais, dai em diante isso passa a ser autom?tico a ponto de vc estranhar ao dirigir um carro com embreagem comum.
qto a carga ideal, fica dificil prever, tentei usar um sistema reforçado da sachs a uns anos atras, garantido pra turbo até 1,2 bar …
não colava nem com os 0,5 bar que eu usava de pressão constante...foi dinheiro jogado fora, fiquei 3 dias com o conjunto instalado no carro, tirei a reforçada e comprei uma embreagem bugpack.
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?, não tem mta escapatoria…
qtas libras sugerem??
umas 900??
tem alguma manha pra se trocar a embreagem pra por uma de ceramica, ou qualquer mecanico pode fazer??
e no meu caso q eh hidraulica?
abraços
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o q seu preparador disse a respeito?
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o q seu preparador disse a respeito?
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não falei com ele ainda…. eu estive viajando essa semana passada, voltei a andar no carro só hoje... e ainda não passei la...
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eu já destrui uma de 4 pastilhas e platé de 900lbs com 1,3kg treinando 0-100. com certeza era problema da embreagem.
hj to com 4 pastilhas e platé de 1200lbs. ainda não tive problema. da displaté.
sempre com molas.
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meu carrinho também começou a patinar quando eu largo a 3a de um vez só. a velocidade aumenta mas giro fica fixo em 5500rpm.
vou deixando para ver no que vai dar…
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meu carrinho também começou a patinar quando eu largo a 3a de um vez só. a velocidade aumenta mas giro fica fixo em 5500rpm.
vou deixando para ver no que vai dar…
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hahaha exatamente isso…
qdo entra 3? cheia, patina...
mas vc não se enganou não?? como q o giro fica fixo??
comigo eh ao contrario... o carro para de empurrar, e só o giro sobe...
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em alguns carro o velocimetro sobe, mas o carro não desenvolve velocidade, pois só o cambio esta ganhando giro.
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em alguns carro o velocimetro sobe, mas o carro não desenvolve velocidade, pois só o cambio esta ganhando giro.
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nossa, não entendi essa…
qdo acontece isso é pq o pneu ta destracionando neh??
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achei um topico la no astraclub em q dizem q o plato não pode ser mto pesado não…
segundo a displatec, não exceder 800 libras, pra não causar desgaste no atuador hidraulico...
e segundo um membro lá, não exceder as 700... a original tem 550...
ai ai ai, e agora?
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nossa, não entendi essa…
qdo acontece isso é pq o pneu ta destracionando neh??
[snapback]287609[/snapback]
isso acontece qdo o cambio ta girando. muitos carros tem o velocimetro ligado no cambio e não nas rodas.
achei um topico la no astraclub em q dizem q o plato não pode ser mto pesado não…
segundo a displatec, não exceder 800 libras, pra não causar desgaste no atuador hidraulico...
e segundo um membro lá, não exceder as 700... a original tem 550...
ai ai ai, e agora?
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foi bom vc ter visto isso. eu mesmo fiquei receioso em te indicar algo mto pesado sem saber da resist?ncia do teu conjunto, por isso q achei melhor caprichar no disco e não carregar mto no platé.
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isso acontece qdo o cambio ta girando. muitos carros tem o velocimetro ligado no cambio e não nas rodas.
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não entendi mas cambio girando não é igual a roda girando?? tem alguma coisa entre o cambio e a roda q gire em falso??
foi bom vc ter visto isso. eu mesmo fiquei receioso em te indicar algo mto pesado sem saber da resist?ncia do teu conjunto, por isso q achei melhor caprichar no disco e não carregar mto no platé.
?, meu medo era esse… forçar demais o sistema, jah q o pedal não vai endurecer...
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não entendi mas cambio girando não é igual a roda girando?? tem alguma coisa entre o cambio e a roda q gire em falso??
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tem carro q sim e tem carro que não. depende de onde vai a engrenagem ou sensor destinado ao velocimetro.
outro exemplo: ja viu carro com homocin?tica quebrada? o velocimetro (qdo ligado no cambio) sobe, mas o carro não se move mesmo qdo engatado.
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?, meu medo era esse… forçar demais o sistema, jah q o pedal não vai endurecer...
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meu medo tb, em te indicar algo que fosse danificar seu carro.
se fosse num gol, com sistema direto de acionamento, blz, eu te falaria na certeza o q fzr. mas é um carro que não conheão a ponto de ter total segurança, por isso não falo mais do que devo.
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como é sistema hidraulico, e é um sistema q nem tenho ideia do q aguenta, recomendaria procurar o plato mais leve q tiver q deve ser algo por volta de 850 libras…
disco com...q tal algo entre 4 e 6 pastilhasó sim, h? gente q faz discos assim
eu usei por uns 3 anos disco com 4 pastilhas e platé de 850 libras, carro andando todo dia, pegando transito e tudo...pena q o disco chegou no rebite, mas tudo bem
foi usado até onde dava...