Conselhos para acertar ap aspirado
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http://www.inmet.gov…prevcap_go.html
pressão atmosférica: 931, 1hpa
se em wot sua admissão fosse 100% eficiente, teria 931.1 - 1013.25 = -82.15hpa de vácuo, ou 0.08bar de vácuo…
como a ft não tem toda essa resolução, e nem sua admissão é 100% eficiente, ela fica em wot com -0,1 até -0,2 de vácuo…
no nível do mar, em wot e 100% de ve ficaria 0,0bar
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http://www.inmet.gov…prevcap_go.html
pressão atmosférica: 931, 1hpa
se em wot sua admissão fosse 100% eficiente, teria 931.1 - 1013.25 = -82.15hpa de vácuo, ou 0.08bar de vácuo…
como a ft não tem toda essa resolução, e nem sua admissão é 100% eficiente, ela fica em wot com -0,1 até -0,2 de vácuo…
no nível do mar, em wot e 100% de ve ficaria 0,0bar
não é bem assim. em são paulo, onde a pressão fica em 925 hpa, meu carro com o motor desligado o map mostra -0.04 bar, que é muito diferente de -0.2.
basta o zorlac ver o valor do map com o motor dele desligado. em wot tem que dar o mesmo valor.
e meu carro anda com o mesmo acerto em são paulo, no litoral e em campos do jordão. a variação andando com o carro não passa de 0.02 na banda larga.
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e desligado no litoral marca pressão positiva???
a fisica é exata… de sp pro litoral tem 0,1 de diferença na pressão atmosférica... se marca -0.04, no litoral vai marca +0.06 o que é meio tosco...
se seu carro anda bem tanto em sp como no litoral, é pq ele anda mais rico do que devia... dai fica fácil...
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essas são odg fullcolor, muito legal mesmo, 7 cores pra escolher na hora de ligar os fios. vale a pena viu.
o manometro de pressão de gasolina tá dando essa osciladinha por causa das curvas da mangueira por dentro do painel, so isso. la na flauta marca 3bar certinho, nem mexe.
map é show cara, to pirando na batatinha. o acerto é bem mais fácil. e o motor não morre hehe ficou tipo original. tem que ver a partida do carro, pega de primeira no frio. a quente ainda tenho que mexer.
graças ao anderson montamos um mapa bem legal. como já havia rodado um pouco e pelo acerto novo, nao deu pra tirar a média, mas vou encher o tanque amanha e começar a marcar. mas eu acho que ela vai subir de 3km/l para uns 4km/l no mínimo.
o motor ficou muito liso nas acelerações. claro que ainda há buracos de excesso em algumas rotações, mas nada de dar aqueles trancos fudidos que dava impressão que o cambio e motor iriam pro chão. ta bem suave.
finalmente começo a ver a sonda marcar numeros e não - - de excesso rsrsrs.
animado novamente.
esse será um mapa pra rodar na cidade, porque ta muito bom. depois fazer um pra pista, so de alta.
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e desligado no litoral marca pressão positiva???
a fisica é exata… de sp pro litoral tem 0,1 de diferença na pressão atmosférica... se marca -0.04, no litoral vai marca +0.06 o que é meio tosco...
se seu carro anda bem tanto em sp como no litoral, é pq ele anda mais rico do que devia... dai fica fácil...
eu sei que a física é exata, mas a ft não é.
no litoral marca -0.01 e de vez em quando -0.00, mas só em dias bem frios.
em são josé dos campos varia de -0.04 a -0.03 e em são paulo de -0.04 a -0.05.
é isso que marca na ft
quando regulei meu carro deixei a sonda com 80 e isso não é mais rico do que devia. acelerando no litoral não baixou de 82. nem perdi tempo e corrigir a curva, pois a diferença era muito pequena. aliás carros originais também dão diferença com variação de altitude, tanto os carburados quanto os injetados.
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e o carro, conseguiu melhorar o acerto ?
rapaz, o carro é outro. to até pegando transito com ele hehehehe. consigo andar devagar no congestionamento, apesar que ainda tem um excesso que causa leves trancos se for muito muito devagar. fora isso, tá muito bom pra andar, e de alta tá ficando melhor ainda. aos poucos to melhorando a alta dele e já começou a ficar boa a brincadeira.
de cara o consumo diminuiu de 2km/l para 3,5km/l. agora estou marcando certinho pra ver se chego nuns 4,5km/l a 5km/l, porque quando marcou 3,5km/l eu ja tinha rodado meio tanque com mapa antigo por tps.
o anderson bastos me ajudou demais, me deu altos conselhos, devo todo esse mapa a ele e agora tenho o maior prazer em compartilhar tais informações também.
cara, parece que aqui em gyn tem um dino de rolo com carga la no autodromo, to doido atras disso pra colocar o carro no rolo e acertar de vez.
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o de goiânia tem freio e carga.
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cara, parece que aqui em gyn tem um dino de rolo com carga la no autodromo, to doido atras disso pra colocar o carro no rolo e acertar de vez.
tem sim, e funcionou o final de semana todo, ao longo do km de arrancada, desde sexta-feira a noite. os donos dele sao o lucas ( da lucascar ) e o di-tripa que comprou um gol giii aspirado que era do graxinha e bateu o record da categoria do domingo no km.
engracado que seu plepalador bruno, estave durante todo o final de semana la no autodromo e nao te convidou para ir la regular seu carro. o aluguel do dino nao e coisa de 100,00 a hora.
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the_sinner_go, ele convidou pra ir no km, eu que nao gosto mesmo. km não é meu estilo a muito tempo.
isso mesmo, lucascar, porém a oficina no jd. america ta fechada.
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bom dia anderson bastos, vendo sua vasta experiencia em motores aspirados, gostaria de uma ajuda.
desculpe usar este tópico,
tenho uma santana ap 2.0 carburador 3e alcool,
coloquei um comando achando que era 288 mas na verdade é 300º segundo meu mecanico.
ele me disse também que este comando só terá rendimento com um kit turbo, é verdade?
se não, qual seria as modificações no carburador e demais manhas para rodar legal.
só ando na cidade, obrigado.
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bom dia anderson bastos, vendo sua vasta experiencia em motores aspirados, gostaria de uma ajuda.
desculpe usar este tópico,
tenho uma santana ap 2.0 carburador 3e alcool,
coloquei um comando achando que era 288 mas na verdade é 300º segundo meu mecanico.
ele me disse também que este comando só terá rendimento com um kit turbo, é verdade?
se não, qual seria as modificações no carburador e demais manhas para rodar legal.
só ando na cidade, obrigado.
vc teria maiores especificações sobre o comando? falar que ele é 300º fica muito vago.
creio que so com maiores detalhes o povo poderia ajudar, incluindo qual cabeçote e nivel de preparação.
