Ol 1.9 turbo, vem pressao mas o carro nao anda…

[smk. 0]

montamos uma turbina no gol de um amigo, vem pressao de turbo a alimentação correta no multimetro mas o carro nao anda…. parece um aspiradão... alguem ja viu disso?

[menegotto]

qt de pressão? qual o tamanho da turbina?

qts mv no multimetro?

como tá a curva de ponto? não ligou o hall invertido?

[menegotto]

qt de pressão? qual o tamanho da turbina?

qts mv no multimetro?

como tá a curva de ponto? não ligou o hall invertido?

[smk. 0]

tá subindo entre 1,8kg e 2kg

a turbina é uma .70/.63 com eixo 58mm rotor 56mm

o multimetro oscila um pouco, entre 880mv e 830mv as vezes chega a bater 730, mas no geral esta alimentando….

o ponto tá iniciando em 14º indo a 24º finais...

o motor tem 8,2:1 de taxa... gap das velas ja foi testado de 0,6mm a 0,4mm(atual)

o mais estranho é que vem pressao e o carro nao anda, se encostar um aspirado 2.0 do lado, é capaz de ganhar...

esse carburador ja estava neste mesmo carro e com turbo, porem com a cilindrada de 1.8 e outra turbina, como a antiga turbina estava fumando foi trocada, a atual é zerada, faz 2 dias que esta no carro....

[LeonardoZ]

waste incorporada ou no coletor?

[smk. 0]

valvula de alivio no coletor porem ja foi testada, ja isolamos ela para dar pressao total, a pressao vem, mas o carro nao anda…

completando a resposta ao amigo menegotto... a ignição nesse carro ainda nao é hall é indutiva... testado na pistola tá avançando 10º, os fios estao ligados corretamente....

[andersonbastos]

se a mola que faz abrir o 2º estágio for fraca, quando vem a pressão ela não abre, ou mesmo se o 2 estágio estiver travado o carro fica fraco, mesmo com pressão. verifique isso.

a sonda abaixo de 860 mv já coloca o motor em risco. ela deveria ficar em 920 mv

[smk. 0]

o segundo estágio está 100%, abre tudo e nao enrosca nada…

amanha vamos conferir novamente a parte de ignição e alimentação, vou colocar mais um econostat, vou ver se consigo uma distribuição + central de ignição hall pra testar....

[menegotto]

sabe que multimetro não diz muito, mas 730mv vai fritar os pistões…

nessa pressão não pode baixar de 920mv

pressão tem, a turbina não é pequena para ter backpressure, então falta combustível... ou então sua ignição está muitooo ruim.... mas antes de mecher com faísca eu colocaria 920mv na sonda

[smk. 0]

vamos conferir esta parte de ignição e alimentar um pouco mais…

o modulo de ignição e o chicote hall ja esta em maos, só falta conseguir uma distribuição...

[Flavio Cruz]

a pressao está sendo medida antes ou depois das borboletas?

[smk. 0]

trocamos hoje a parte de ignição(indutiva)… colocamos hall.... o carro melhorou muito.... agora vamos fazer o acerto fino e ver qual é....

quanto indicam de ponto final para 1.9 com 8,0:1 de taxa ?

[biriba]

de onde tá lendo a pressão?

se for antes do carbura pode ser que ele tá restringindo ai dá pressão só na pressuziração.

[juliano lima]

se a mola que faz abrir o 2º estágio for fraca,

já passei por isso, abria o 2ºestagio quando queria, colocava mais pressão na mola, funfava na boa, mas o 2ºestágio teimava em ficar aberto.

refiz o suporte da mola e o bura passou abrir e fechar numa boa

[Mega]

se nao alimentar, nao anda e ainda frita metal.

[smk. 0]

o problema era/é a parte de ignição mesmo…

com a ignição indutiva original, o motor bebe horrores, sobe um cheiro forte de alcool para dentro do carro e com 0,6mm de gap da vela chega a uma rotação/pressao e o motor começa a pipocar pois nao consegue queimar a mistura...

pegamos emprestada uma ignição hall somente para teste e o carro veio na hora, ficou mais economico e acabou o cheio de alcool do carro...