Vti 93 c motor do si novo (k20 c 241 cvs)
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quanto ao blocante do si nao sabia que era controlado pela ie…..........achei que fosse mecanico....
sobre o blocante do si
ele tem controle por inclinaÇÃo da carroceria e tb por diferença de rotação das rodas dianteiras (seria tipo abs ao contrário)
isso tudo fica ligado a borboleta eletrônica (tps) q pode intervir e alterar a força do motor.
e o hondata é fantástico pois altera tudinho.
já tá encomendado.
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legal demais, isso que é dinheiro bem gasto.
o carro não vale nem 15k e já gastou + de 20k em cima…......pois a m de obra é dele
se fosse pagar a riu gastaria + uns 30k
grande coisa, com 35k você compra o quê? um gol 1.0 zero km, um focus duratec usado… não compra nada que chegue nem perto do que esse cara fez...
é uma situação completamente diferente... pra ser perfeito só falta ser um daily driver…
é o único carro dele
anda o dia inteiro e ainda faz viagens .
e se chamar p acelerar, vai na hora…................ap mortadela (q usa miolo original) ele passa por cima
coisa linda that ´s what i m talking about
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legal demais, isso que é dinheiro bem gasto.
o carro não vale nem 15k e já gastou + de 20k em cima…......pois a m de obra é dele
se fosse pagar a riu gastaria + uns 30k
grande coisa, com 35k você compra o quê? um gol 1.0 zero km, um focus duratec usado… não compra nada que chegue nem perto do que esse cara fez...
é uma situação completamente diferente... pra ser perfeito só falta ser um daily driver…
é o único carro dele
anda o dia inteiro e ainda faz viagens .
e se chamar p acelerar, vai na hora…................ap mortadela (q usa miolo original) ele passa por cima
e não deve dar nada de dor de cabeça pro dono nem consumir horrores.
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legal demais, isso que é dinheiro bem gasto.
o carro não vale nem 15k e já gastou + de 20k em cima…......pois a m de obra é dele
se fosse pagar a riu gastaria + uns 30k
grande coisa, com 35k você compra o quê? um gol 1.0 zero km, um focus duratec usado… não compra nada que chegue nem perto do que esse cara fez...
é uma situação completamente diferente... pra ser perfeito só falta ser um daily driver…
é o único carro dele
anda o dia inteiro e ainda faz viagens .
e se chamar p acelerar, vai na hora…................ap mortadela (q usa miolo original) ele passa por cima
e não deve dar nada de dor de cabeça pro dono nem consumir horrores.
andando devagar na cidade faz 9km/l de gasolina comum
corrí c ele no tday
pau direto (trocando marcha nos 8.5k) e a temperatura do óleo e da água lá em baixo.
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pocket rocket, e se o bb com 300 e la vai paulada tem consumo aceitavel com alcool de posto, esse dai se encaixa perfeitamente em um daily driver…
k20 é o futuro... ja com relação a ft iria sair fumaça se ela tentasse controlar a parte de sensores da criança.
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show de carro. foda é achar um bom com preço baixo.
se for fazer o swap não precisa arrumar 1 vti inteiro
tem vários 100% de lata mas c motor batido vendendo barato, pois arrumar 1 cabeçote desses novinhos é foda
e tem outros c a mesma carroceria q são muito + baratos como as versões civic si e dx antigos
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esses vti nem são dificeis de achar…...e já que vai partir pra algo import (eu sempre pensando em arrancada...rs...) pega um modelo simplezinho e mete um motorzão.
ah....falando nisso: vai procurar um motor/cambio/injeção de si que voce vai ver o que é dificil........
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esse só serve p reposição
p swap tem q vir completo de tudo ou vai gastar 1 caminhão de dinheiro.
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pessoal, to vendo um projeto aqui pra 2012… honda fit swap.
o meu seria street mesmo.....tenho que achar um si batido e comprar a merda toda......
fazer o swap de motor, cambio, injeção, bancos e o que mais puder....kkkk.....ta longe mas pra deus nada é impossivel, né é
ja um amigo aqui tá com outro fit e é pra drag race.
ja achei os motores completos na gringa, inclusive com cabeçotes/comandos sem o vtec.
até 2.6l o motor é bem tranquilo na parte de manutenção segundo os gringos.
cambio usa um especial pra arrancada com blocante mecanico.
injeção pode escolher a que quiser...... desde uma motec ou hondata até uma ft400 mesmo...hehehe....
imaginação é o que não falta.........
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no setor h norte existe motor com câmbio e chicote por 8 mil.
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quanto ao blocante do si nao sabia que era controlado pela ie…..........achei que fosse mecanico....
sobre o blocante do si
ele tem controle por inclinação da carroceria e tb por diferença de rotação das rodas dianteiras (seria tipo abs ao contrário)
isso tudo fica ligado a borboleta eletrônica (tps) q pode intervir e alterar a força do motor.
e o hondata é fantástico pois altera tudinho.
já tá encomendado.
no caso do swap pro hatch, não foi feita nenhuma adaptação para colocar o blocante correto?
seria possível fazer isso???
olha sobre os motores
15k completo…
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no caso do swap pro hatch, não foi feita nenhuma adaptação para colocar o blocante correto?
seria possível fazer isso???
o blocante fica denttro da caixa e tá funcionando ok
apenas travado pois algumas coisas não foram adaptadas
vou correr no otd nesse domingo c ele.
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no caso do swap pro hatch, não foi feita nenhuma adaptação para colocar o blocante correto?
seria possível fazer isso???
olha sobre os motores
http://produto.merca…da-civic-si-_jm
15k completo…
nas respostas o cara deixou a entender que tem tudo pro swap mas 15k é só do motor…..aí tá caro....
falando nisso: o motor do s2000 não é mais brabo que o k20? pq pessoal não usa esse ?
-gaucho:
ta montando honda pra td tche é
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no caso do swap pro hatch, não foi feita nenhuma adaptação para colocar o blocante correto?
seria possível fazer isso???
olha sobre os motores
http://produto.merca…da-civic-si-_jm
15k completo…
nas respostas o cara deixou a entender que tem tudo pro swap mas 15k é só do motor…..aí tá caro....
falando nisso: o motor do s2000 não é mais brabo que o k20? pq pessoal não usa esse ?
-gaucho:
ta montando honda pra td tche é
os s2000 se nao me engano passaram a vir com k24, e os k20 q usavam era mais apimentados, talvez alguma receita vinda do type r
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s2000 era f20c né, depois pro mercado americano começou a ser f22…