Ajuda. bombas gti queimando
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senhores, tudo tranquilo?
então, estou com um problema de bombas de combustivel. a história é a seguinte:
em agosto do ano passado comecei a montar meu carro injetado na ft, antes ele era carburado com duas bombas de combustivel, uma gti bosch e outra dplzinha, passei pra ft e coloquei mais uma dpl, só que o carro só foi andar mesmo no final do ano e quando fui pro dino acertar descobri que duas das bombas aviam parado de jogar combustivel, elas ligavam mas não havia pressão. pois bem, comprei mais duas, puchei acerto e veio a cavalaria que eu queria, porem voltou a queimar as mesmas duas bombas, as duas dpl, e a bosch continuava lá com boa pressão. conversando com alguns preparadores, me disseram que eu deveria colocar filtros antes das bombas, comprei mais duas com os filtros e ficaram as mesmas 3 bombas, duas dpl e uma bosch, só que agora queimou a bosch e uma dpl. já lavei tanque, chequei os filtros, no monitoramento da ft 400 a voltagem do alternador está em 14,03 e não passa disso, e quem fez o chicote da minha ft disse que está com um relê de 70 para as três bombas.
lembrando que os sintomas são, elas ligam mas não jogam pressão.
me ajuuuudemm
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lembrando que os sintomas são, elas ligam mas não jogam pressão
mas queimam?
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você usa fusível nelas?
uso sim, é um fusivel para as três bombas, assim como o relê. acho que se fosse relê, não queimaria uma ou outra, queimaria as três juntas, porque vai queimando uma por uma, um exemplo é que hoje, a bosch está parada, uma dpl liga mas sem pressão e a outra funciona normal, o carro roda, mas se vier pressão de turbina, eu verei minhas bielas de perto
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a impressão que me dá é que a saída de combustível (qual é o que estás usando?) está sem um fluxo satisfatório.
já verificou o sistema de retorno para o tanque? não estaria ele entupido?
sem ou com pouco fluxo, as bombas não arrefecem e acabam queimando.
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tensão de bateria está normal, assim como o alternador. sobre a linha de combustivel é assim, saí três mangueiras de trás do tanque, todas de 12mm, uma pra cada bomba, passa pelos filtros, bombas, um nipol unificador de linha, uma mangueira de 12mm até as flautas, o retorno é de 10mm.
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tensão de bateria está normal, assim como o alternador. sobre a linha de combustivel é assim, saí três mangueiras de trás do tanque, todas de 12mm, uma pra cada bomba, passa pelos filtros, bombas, um nipol unificador de linha, uma mangueira de 12mm até as flautas, o retorno é de 10mm.
pelo que eu saiba, retorno é sempre igual ou maior a mangueira que vai pras flautas.
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pelo que eu saiba, retorno é sempre igual ou maior a mangueira que vai pras flautas.
corretíssimo jão, linha de retorno precisa sempre apresentar a menor perda de carga possível.
eu faria no mínimo com o mesmo diâmetro da linha de pressão.
um teste legal a ser feito é tentar baixar o máximo que der a pressão da linha de combustível para ver até onde chega… o correto é chegar o mais próximo possível de 0.
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meu carro está com 340cv, será mesmo necessário uma linha de 12mm para três bombasó seria necessário também as três bombasó lembrando que uso 8 bicos dekas, 4 60lbs e 4 de 80lbs….
vc usa como? eu uso de 12mm pra cada bomba de gti.
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meu carro está com 340cv, será mesmo necessário uma linha de 12mm para três bombasó seria necessário também as três bombasó lembrando que uso 8 bicos dekas, 4 60lbs e 4 de 80lbs….
vc usa como? eu uso de 12mm pra cada bomba de gti.
são três mangueiras saindo do tanque, passam pelos filtros, bombas, unificador de linha e fica sendo uma mangueira de 12mm para as três.
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meu carro está com 340cv, será mesmo necessário uma linha de 12mm para três bombasó seria necessário também as três bombasó lembrando que uso 8 bicos dekas, 4 60lbs e 4 de 80lbs….
vc usa como? eu uso de 12mm pra cada bomba de gti.
são três mangueiras saindo do tanque, passam pelos filtros, bombas, unificador de linha e fica sendo uma mangueira de 12mm para as três.
kiko, eu uso 1 mangueira de 12mm por bomba, só que sai do tanque -> filtro de combustível -> bomba de gti -> equalizador de linha -> flauta.
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me corrijam se estiver errado: precisa so de 2 bombas (em paralelo, pra priorizar vazão e não pressão) e 4 bicos de 80lb/h pra essa cavalaria, mantendo pressão diferencial 1:1. e as mangueiras obviamente precisam ser iguais ou a de retorno maior q as outras.
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olha só, tem umas fotos da linha de combustivel em um tópico meu antigo…
http://www.preparados.com.br/topic/45771-coletor-prt-ap-turbo/page__st__120
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se o carro fosse meu, tirava fora esses deka de 60 lbs e colocava 4 de astra flex no lugar deles. garanto que o acerto de baixa vai ficar muito melhor, muito provavelmente seu carro vá gastar menos, e ainda assim vai ter bico sobrando.
qto à precisar ou não de 3 bombas, se todas fossem bosch 044 ( http://www.ebay.com/…45e2451&vxp=mtr ) , aí eu te diria que com certeza está sobrando bomba… mas como vc está usando bomba genérica , não tem como ter certeza da vazão dela, então por via das dúvidas mantêm as 3 mesmo.
mas arruma o retorno, vai te garantir um melhor funcionamento delas.
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o kiko tá satisfeito com os bicos, e com o acerto, segundo ele o carro tá fazendo 9 na cidade no álcool. o problema é a queima de bombas, eu tb já falei pra colocar bosch originais. eu uso 3 num marea de 600cv na roda.
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kiko, não seria bom vc separar os fusíveis das bombas tb?
1 fusível pra 3 bombas penso não ser o ideal….
se vc usar fusível com amperagem recomendada pra 1 bomba ele vai viver queimando, pq a corrente sempre vai ser maior que a capacidade dele.....se vc usa 1 fusível pra dar conta das 3 bombas, se uma delas tiver sobrecarga, ela vai queimar e não vai fazer nem cosquinha no fusível, daí que ele passa a não servir pra nada