1.9 - 2.0
-
fico devendo a foto mesmo mega.
só tenho com o pistão no meio do cilindro.
[snapback]358429[/snapback]
jah vi de montes fluffa.
jah tive, inclusive, mas o pistao era feito sob-medida.
e qto a cava, imagina q no 1.9 a cava nao fica só no meio do piston, mas em toda a area, diminuindo mais ainda a taxa.
-
1.9? hehehehehe quem te disse?
+2.0 é aquilo la.
[snapback]354979[/snapback]
olha ka,
alem do amboni ainda existem outros
pode ser até que não seja, mas o divulgado é 1.9 bloco golf
parece que ta com corte de giros em 9800,
kleber
-
fundo do pistão (gasolina) até a face do bloco: 12,7mm
do topo do pistão até a face do bloco: 3,6mm
do fundo do pistão até a face do pistão: cerca de 10mm
[snapback]358436[/snapback]
entao a cava eh de 12,7 - 3,6 = 11,1mm?
caso seja correto isso ai, se por piston alcool so vai soprar 3,6mm de bloco e vai taxar muito isso ae….
-
a cava é de cerca de 10mm…
e q conta doida foi essa q vc fez????
[snapback]358446[/snapback]
porra
se do fundo do pistao ate o topo do bloco eh 12,7
e do topo do pistao até o topo do bloco eh 3.6
como faz pra calcular a profundidade da cava?
pqp hein
o que ele nos falou, da pra aproveitar muita coisa, includive, nois sabemos que se por pistao a alcool vai ficar 3.6 faceado mais baixo que o bloco
dificil hein?
-
eu entendi o q o fravio disse
olha só
fundo do pistão (gasolina) até a face do bloco: 12,7mm
do topo do pistão até a face do bloco: 3,6mm
do fundo do pistão até a face do pistão: cerca de 10mm
altura total = altura da cava até o topo do pistao + altura do pistao até o bloco
12.7 = 10 + 3.6
12.7=13.6?
ai ja fode tudo, ne.
arruma os numeros ae makumba.
-
equeca essa de em torno de 10mm
se é 12,7 - 3,6 = 9.1mm a cava, simples…
de qualker forma, 9.1mm de cava que vai sumir caso vc use pistão alcool, vai taxar muito o motor...
-
mas tipo o pessoal q faz 1.9 normalmente usa pistao com a cava ou reto? vou usar pistao forjado.
[snapback]358743[/snapback]
forjado vc pode mandar fazer do jeito q quiser o diametro e altura. com cava ou sem.
dai faz a taxa no pistao e nao precisa cortar bloco.
-
mas tipo o pessoal q faz 1.9 normalmente usa pistao com a cava ou reto? vou usar pistao forjado.
[snapback]358743[/snapback]
a iapel tem pistao < 82,5mm (original 2.0) para ap 2.0 e ap1.8 , ambos mantendo a taxa em 8:5
ah, pronta entrega
-
alguem mais pra opinar ?
[snapback]358501[/snapback]
mega,
? possível calcular a taxa do milinove com exatid?o.
não tente calcular a taxa imaginando um motor 1.8 com pistões do 2.0 álcool. digamos que não dá pra calcular tendo poucos dados em mãos.
mas se vc pensar em um motor 2.0 com o vira do 1.8 aí sim chega-se a um número.
na prática obviamente é a mesma coisa, mas para efeito de cálculo não.
como saber a taxa de um motor 1.8 com 8,5:1 de taxa (ou 12,3:1 ou qualquer outra taxa original) com um pistão totalmente diferente sabendo-se o curso e di?metro é difácil…
como saber a taxa de um motor 2.0 com 12,5:1 de taxa com um virabrequim de curso menor sabendo-se o curso e di?metro é fácil, mesmo sendo o mesmo motor anterior.
ap 2.0 álcool:
12,5:1
82,5
92,8
1984,297392 cm^3
cilindrada por cilindro: 496,074348 cm^3
cilindrada da c?mara de combustão (volume do cabeçote, da junta, da luz, e da cabeça do pistão): 496,074348 dividido por 11,5 (isso mesmo 11,5) é igual a 43,1369 cm^3
volume da nova c?mara de comustão (virabrequim de 86,4 mm ; a luz do pistão vai aumentar 3,2 mm pois 92,8 - 86,4 = 6,4 (pra cima e pra baixo) ; pra cima = 3,2 mm ; volume do cabeçote, da junta e da cabeça do pistão continuam iguais)
43,1369 + 82,5 mm por 3,2 mm de deslocamento = 43,1369 + 17,1060 = 60,2429 cm^3
nova cilindrada (82,5 x 86,4): 1847,449296 cm^3
nova cilindrada por cilindro: 461,862324 cm^3
nova taxa: ( 461,862324 + 60,2429 ) dividido por 60,2429 = 8,666668:1 que é aproximadamente 8,7:1
leva-se em conta que todo bloco baixo de ap tem a mesma altura e que os cabeçotes são idênticos.
[] s