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Preparados

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Apl 240

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    TiBiSsA
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    #21

    eita, nao consigo editar minhas msgs :semata:

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      TiBiSsA
      escreveu em última edição por
      #22

      bom, tava pensando num eixo que nao passasse de 52mm

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      • D Offline
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        DRS1974
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        #23

        a pressao eu disse aí encima, 0,8 no po e 1,5 booster. rotor nao queria passar(mto) de 52mm nao, acho mais linear, o que me dizem?

        essa turbina é boa? qual a vantagem do refluxo no caso?

        .50/.70 duplo fluxo c/ refluxo rotor frio 53,5 por eixo quente 58,00 biagio

        [snapback]447460[/snapback]

        vc quis dizer o eixo né é no seu caso o ideal seria o 49,5 ou o 52mm. esse eixo 58mm já acho grande pra uma aplicação de motor de rua com até 1,5kg de pressão. não tenho aqui no momento a tabela de turbos da biagio, para te recomendar um modelo. esse da biagio que vc apresentou acho grande para seu caso.

        sobre o refluxo os fabricantes dizem que após pesquisas em laboratério, o tal do refluxo aumenta a vazão do volume de ar admitido pela carca?a fria em torno de 10% em relação é carca?a fria sem refluxo. nunca pude comprovar isso, mas pelo menos sei que piorar não piora

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        • T Offline
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          TiBiSsA
          escreveu em última edição por
          #24

          vc quis dizer o eixo né é no seu caso o ideal seria o 49,5 ou o 52mm. esse eixo 58mm já acho grande pra uma aplicação de motor de rua com até 1,5kg de pressão. não tenho aqui no momento a tabela de turbos da biagio, para te recomendar um modelo. esse da biagio que vc apresentou acho grande para seu caso.

          sobre o refluxo os fabricantes dizem que após pesquisas em laboratério, o tal do refluxo aumenta a vazão do volume de ar admitido pela carca?a fria em torno de 10% em relação é carca?a fria sem refluxo. nunca pude comprovar isso, mas pelo menos sei que piorar não piora

          [snapback]447473[/snapback]

          isso isso, eixo 52mm

          no caso então, existe turbina biagio .50/.70 bi c/ refluxo e eixo 52mm ?(pra morrer essa história e voltarmos é idéia principal do tópico)

          valeu ae abraços

          1 Resposta Última resposta
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            FabioRR
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            #25

            oi fabio,

            tem a ver sim. quanto maior a pressão utilizada, maior será o fluxo de escape e tmb maior potência, maior deve ser a caixa quente, pois senão o que ocorre é uma maior contra-pressão na caixa quente, o que resultar? num enforcamento no fluxo de gases de escapamento do motor. muita pressão com caixa quente pequena, traz muito preju?zo, muito calor, back pressute e restrição.

            caixa quente pequena é pra motor com mais taxa, menos pressão e para um projeto de potência menor (e prassão tmb). imagina vc usar uma caixa quente grande para um ap800 (uma .82 por ex.) e 0,8kg de pressão, não vai render nada

            por isso a medida da caixa quente anda sempre proporcional é pressão (potência) aplicada.

            []?s

            denis

            [snapback]447439[/snapback]

            olha cara … em partes isso que vc falou faz sentido.

            tem gente aqui no forum que roda com caixa quente 1.alguma coisa com menos de 1kg de pressão e nem por isso deixa de ter torque e potencia. mas pq?? pq não é só pressão que define o volume expelido por um motor. e cabeçote? comando? carburação? fluxo gerado pelo compressor?

            se formos levar em conta o carro do cara que abriu o topico, realmente faz sentido usar algo mais conservador , pois não terá nenhuma preparação de cabeçote, comando forte e caburação pesada, sem contar que não se sabe qual coletor que seria utilizado.

            outra coisa ... já vi um gts canhão rodar com 1,6kg e com uma .70f/.48q pulsativa ... ai tu me pergunta, como isso? ai eu te falo ... da uma olhada no eixo que ele usa :)

            eu nao diria a medida da caixa quente anda sempre proporcional é pressão (potência) aplicada nunca ... mas sim que ... existe uma relação entre turbina/eixo vs fluxo gerado pelo motor.

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
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              FabioRR
              escreveu em última edição por
              #26

              prum motor 1.8 std, 2e, comandinho esperto(sem ser 049g e 027) uma .50/.63 pulsativa vai legal ?

              [snapback]447396[/snapback]

              vai sim … mete um eixo de 52mm e já era. ou então vai de .48 pulsativa com eixo .56 :)

              pegando uma .63 mono e uma .63 pulsativa na mão ... a impressão que se tem é que a pulsativa é menor :hauhau: mas acredite ... ela funciona bem :hauhau:

              força não vai faltar ... até mesmo para encher uma .70 se vc quiser :hauhau:

              1 Resposta Última resposta
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                FabioRR
                escreveu em última edição por
                #27

                errata: gts turbo.

                a turbina é .50 mas com rotor monstrinho e o eixo é .58 e não .56

                http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=255680

                1 Resposta Última resposta
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                  FabioRR
                  escreveu em última edição por
                  #28

                  seria isso mesmo, pois a .63 é mono fluxo e a .70 é pulsativa. segue abaixo uma comparação entre as carca?as quentes mono e pulsativas em relação ao fluxo (as correspond?ncias são aproximadas, caixas mono e pulsativas tem características de pegada distintas):

                  .58 (pulsativa) -  entre a .36 e a .48

                  .70 (pulsativa) - .48

                  .82 (pulsativa) - .63

                  a .58 fica muito boa no seu motor, mas a .70 fica excelente. tem as medidas do rotor e eixo é seria importante para te recomendar com 100% de certeza. e qual a pressão que pretende usar ?

                  [snapback]447448[/snapback]

                  cara … na boa ... a/r é a/r. não existe essa de equivalencia. esse lance equivalencia é mais uma das lendas que existem por ai ...

                  lembra que eu te falei da .63 que parecia ser menor??? realmente ... a .63 da spa possui uma falha e é menor mesmo ... mas de resto ... todas as turbinas pulsativas são bem mais largas que as de a/r similar monos, por ter a divisão de fluxo interna.

                  ok?

                  []?s

                  fabio

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                    #29

                    que comandinho esperto seria esse ?? a princ?pio a .63 ficaria grande a atrapalharia a  pegada, acho melhor vc usar uma pulsativa .70 ou uma monofluxo.48 , mas pre indicar melhor teria que saber a taxa de compressão, qual o comando e as medidas do rotor e eixo. pq vc nao usa um comando esportivo original vw é bom e barato, além de não aumentar o consumo ?

                    [snapback]447401[/snapback]

                    fica não. uma .63 num motor 1.8 std com comando original fica bom e não enforca.

                    1 Resposta Última resposta
                    • E Offline
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                      engenheiro_loko
                      escreveu em última edição por
                      #30

                      uma duvida rapida, oq usar num ap 1.8forjado com cabeçote feito, 3e e comando de graduação no maximo ate 278? ?? to pensando em montar um pra mim mais ainda nao decidi a turbina.

                      [] s

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
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                        shimi
                        escreveu em última edição por
                        #31

                        to montando uma k24 com carca?a quente .58 pulsativa… meu preparador queria a .82 mas como num achou montou na .58 mesmo... depois disse q muda pra .82

                        veremos como q vai ficar...

                        1 Resposta Última resposta
                        • P Offline
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                          escreveu em última edição por
                          #32

                          uma duvida rapida, oq usar num ap 1.8forjado com cabeçote feito, 3e e comando de graduação no maximo ate 278? ?? to pensando em montar um pra mim mais ainda nao decidi a turbina.

                          [] s

                          [snapback]447555[/snapback]

                          no meu gosto, eu iria de .82 bi com eixo 52mm. eu já vi motor 1.8 em configs desde a apl240 até a .82 e a que eu mais gostei e vi que rende mais é a turbina maior.

                          to montando uma k24 com carca?a quente .58 pulsativa… meu preparador queria a .82 mas como num achou montou na .58 mesmo... depois disse q muda pra .82

                          veremos como q vai ficar...

                          [snapback]447558[/snapback]

                          qual o eixo dessa k24?

                          1 Resposta Última resposta
                          • F Offline
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                            FabioRR
                            escreveu em última edição por
                            #33

                            uma duvida rapida, oq usar num ap 1.8forjado com cabeçote feito, 3e e comando de graduação no maximo ate 278? ?? to pensando em montar um pra mim mais ainda nao decidi a turbina.

                            [] s

                            [snapback]447555[/snapback]

                            eu nao partiria de nada menor que uma .70 pulsativa :) o lance é sempre casar o rotor certinho com a turbina :hauhau:

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
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                              FabioRR
                              escreveu em última edição por
                              #34

                              no meu gosto, eu iria de .82 bi com eixo 52mm. eu já vi motor 1.8 em configs desde a apl240 até a .82 e a que eu mais gostei e vi que rende mais é a turbina maior.

                              :)

                              1 Resposta Última resposta
                              • M Offline
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                                #35

                                eu uso uma .50/.63 monofluxo.

                                eixo 49,5 mm

                                rotor 45 mm

                                acho que é isso

                                já meche o ponteiro acima do 0 logo nos 2000 rpm, mais a pegada mesmo vem lá pelos 3500 4000…

                                eu curto

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
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                                  #36

                                  só não tenho certeza absoluta sobre os tamanhos do eixo e rotor, mais achoq ue é isso ai

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • S Offline
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                                    #37

                                    qual o eixo dessa k24?

                                    [snapback]447559[/snapback]

                                    puts pietro nem tenho idéia, hahahaha

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • P Offline
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                                      #38

                                      puts pietro nem tenho idéia, hahahaha

                                      [snapback]447567[/snapback]

                                      eu já vi uma foto de uma k24, parece ser 52mm (pelo menos).

                                      se for vai ficar bom.

                                      já que tem na mão, o negócio é testar. eu fiz isso, coloquei uma .58 bi (eixo apl de 49,5mm) contra a vontade do preparador e foi tiro e queda, ficou pequena.

                                      mas era um 2.0 com cabeçote de fluxo cruzado preparado e comando original… eu não aguentei muito tempo. troquei pela .82 e mudouda água p/ vinho.

                                      digamos que a primeira lembrava brincadeira de criança, a segunda parecia mais com coisa do capeta. uma delicia.

                                      o próximo que eu montar eu já tenho uma idéia como fica, aí já vou direto na maior.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • E Offline
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                                        #39

                                        shimi e pix, minha ideia era essa mesmo, montar com uma k24 com caixa 58 ou 82 bi. no 2? semestre vo começar a comprar as peças e espero q ate o primeiro trimestre do ano q vem eu estar com o carro pronto, vai ser uma saveiro 92/93 hehe

                                        valeu pelos toques.

                                        []s

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • D Offline
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                                          #40

                                          colocamos uma holset hx35 .84f e .58q num 1.8 original com intercooler…. ficou animal.. com 1,2bar.... e pega bem cedo ate... mas ele tem cambio longo

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