K27 x .70
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não é literalmente cimento de parede , é um composto que ocupa os espaços ocos do bloco deixando ele mais resistente.
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nego é maluco mesmo né? nunca tinha visto isso, tudo bem que sou noob né
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ah, mesmo assim as vzs o virabrequim vai parar dentro do carter…mas isso são só detalhes
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? o que eu falo as vezes e tem gente que num entende… tem coisas que vc num pode dizer ah... o carro do fulano é que é bom por usa tal sistema só num sabe que só é possível fazer isso (usar cimento em vez de água/liquido refrigerante) porque o uso é diferenciado ( só serve pra plena carga, em reta e num dura mais do que uns 10s ou 400mts cada evento ).
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o opala dele não foi vendido. por sinal, passou no dynomet de campinas faz pouco tempo.
e ninguém usa bloco de chevrolet brasil. eles tem somente 4 mancais. não prestam pra nada. só para doar as válvulas de admissão e os balanceiros, apesar de todo mundo achar que os balanceiros deles são iguais aos do 4100.
o bloco que se usa em preparações bem pesadas são os de caminhonetes. eles possuem uma nervuração maior e mais espessa perto do volante. de resto, até onde sei, é tudo igual aos de opala, desde espessura de camisas, altura, etc.
e tem tb quem use os canavieiros. mas até onde sei tb, são somente mais altos.
[]?s
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pois é….............não entendo muito de gm l6.........mas sei que usam alguma peça do chevrolet brasil...................mas acho que me confund?..........
parece que um colega usava era o vira do chevrolet brasil, com maior curso, e o tal bloco canavieiro .........até pq as bielas eram feitas sobre medida.......sei lá.............. mas posso mais uma vez estar errado..................
hehehe
já veio aqui um golzinho com 8 bicos e usava apenas 0,8bar e sem intercooler porque ele viu na arrancada que ninguem usava intercooler e os carros de ponta ?ram assim com 2 bancadas…
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mega… acho que ele te ama
mega... km é a prova de km lançado? bloco cimentado guenta isso? no cabecao circula água n
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pois é….............não entendo muito de gm l6.........mas sei que usam alguma peça do chevrolet brasil...................mas acho que me confund?..........
parece que um colega usava era o vira do chevrolet brasil, com maior curso, e o tal bloco canavieiro .........até pq as bielas eram feitas sobre medida.......sei lá.............. mas posso mais uma vez estar errado..................
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então,
até onde sei só se usa as válvulas de adm e balanceiros.
como o bloco é de 4 mancais, significa que o vira tb ?… mas... nunca olhei um vira desse de perto. talvez seja possível usina-lo de tal forma a tornear os outros 3 mancais faltantes. me parece algo bem difácil. não sei como ficariam as galerias de óleo e tals... de qualquer modo o curso dele é intermedi?rio entre o do 4100 e o canavieiro.
se possível, é uma opção interessante de curso.
89,7 - 100,06 - 104,775
[]?s
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tenho acompanhado o topico… e ficou totalmente fora do assunto.
todos falam que é a kkk é melhor que a mp e tudo mais...
mais ninguém tentou explicar fora de opiniões pessoais e de achismos sobre a turbina.
não consegui tirar conclusão nenhuma no final das contas.
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pensa assim…
a kkk é uma pioneira na construção de turbocompressores pra aplicação em autom?veis....sempre fez turbinas pra carros campeões
a mp era uma retífica de turbinas garrett q virou fábrica a uns anos atrás...
a kkk possui muito mais tempo de estudo e experiencia em turbocompressores...isso se traduz em usinagens mais precisas e mais bem executadas, um balanceamento do conjunto rotante muito mais preciso, eixos e rotores mais leves e com melhor material, etc.
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e pra quem falar: po… mas é bi-turbo... tem o do glauco, vulgo direman, q é uma turbina só.
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vcs conhecem o direman hauahuahua, tenho ele no msn e conheão ele tb ahuah, o cara na hora q vc ve ele vc pensa q é um nerd hauahau
mas,entao, o opala do cara é muito belo, anda bem tb, tenho o video dele aki no dino dando acho q 660cv nas rodas com 1.8kg de pressao…e tenho umas fotitas do motor tb hehe
só pra lembrar
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vcs conhecem o direman hauahuahua, tenho ele no msn e conheão ele tb ahuah, o cara na hora q vc ve ele vc pensa q é um nerd hauahau
mas,entao, o opala do cara é muito belo, anda bem tb, tenho o video dele aki no dino dando acho q 660cv nas rodas com 1.8kg de pressao…e tenho umas fotitas do motor tb hehe
só pra lembrar
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posta as fotos e os videos ai preguiçoso rs….....
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tenho acompanhado o topico… e ficou totalmente fora do assunto.
todos falam que é a kkk é melhor que a mp e tudo mais...
mais ninguém tentou explicar fora de opiniões pessoais e de achismos sobre a turbina.
não consegui tirar conclusão nenhuma no final das contas.
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olha, depois da minha experiencia propria de trocar uma t22 master power com sua turbina .47 e rotor pequeno por uma k16 com turbina .58 e rotor bem maior, e ainda encher praticamente no mesmo rpm soh que rendendo absurdamente mais em alta, da pra dizer que a kkk é superior com certeza.
acredito que se fosse pra trocar a t22 por uma mp equivalente em tamanho e tudo mais a k16, iria pegar mais tarde no minimo.
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olha, depois da minha experiencia propria de trocar uma t22 master power com sua turbina .47 e rotor pequeno por uma k16 com turbina .58 e rotor bem maior, e ainda encher praticamente no mesmo rpm soh que rendendo absurdamente mais em alta, da pra dizer que a kkk é superior com certeza.
acredito que se fosse pra trocar a t22 por uma mp equivalente em tamanho e tudo mais a k16, iria pegar mais tarde no minimo.
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calma ai… acho que no seu caso eh que sua turbina tava mal dimensionada...
até agora as unicas coisas que ja ouvi se discutir entre as 3 marcas citadas (kkk, gt e mp) foi a durabilidade, que de praxe, as kkk demoram em média mais ...
sobre setup de trubina, acredito que da pra fazer uma exelente turbina com qualquer umas das marcas...
agora se estivermos falando de roletadas... ai sim, a patada muda e muito...
