Brasilia…

[wagnerls]

alguma ideia para melhorar esse caso das molas.?

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como nosso amigo fiasa falou:

a solução pra esse impasse é usar molas de válvula de opala 151 e varetas de aão da f1000 com motor mwm .

abracos

wagner luis

[CrasH]

quanto mais ou menos morro nessa brincadeira?

[fusca84]

? uma delicia, so to comecando a ficar de saco cheio de ter que regular o motor toda semana

aspirado tem muita coisa que pode ser feita, depende basicamente do bolso e da intencao

jura

tava pensando nisso agora mesmo

apesar de ser contra esse tipo de adaptacao, to de saco cheio de ficar regulando o motor, fora que deixar os dois buras afinadinhos da um trabalho lascado

vc ja viu algun instalado??? depois que colocou tb e so alegria né?

tava pensando num ap 1.8 com turbo .50/.58 bi e 1 kilinho de pressao so pra brincar.

abracos

wagner luis

[snapback]501118[/snapback]

estranho wargner. o meu nao incomoda nadica de nada com regulagem.

[]s

[daniel]

uma duvida vi um kit para montar 2.3 por 1200 pistão biela e camisa pistão mahle .

no caso se for montar turbo disseram que vw ar gosta de cuspir prisioneiros do bloco? procede? no caso que fazer

[wagnerls]

estranho wagner. o meu nao incomoda nadica de nada com regulagem.

[]s

[snapback]501663[/snapback]

me disseram que sao os parafusos de regulagem que nao aguentam a alta rotacao, comprei um jg novo em outra autopecas (so que olhar da pra ver que e de outro fabricante) e parece que o problema diminuiu ou ate sumiu, vamos ver, troquei ontem e ja andei com o carro e ate agora nao desrregulou.

uma  duvida  vi um  kit  para  montar 2.3  por 1200 pistão biela e camisa  pistão mahle .

no  caso se for  montar turbo disseram que  vw ar gosta  de cuspir prisioneiros do bloco? procede? no caso que fazer

[snapback]501681[/snapback]

e so usar bloco do moderno com prisioneiros finos…

abracos

wagner luis

[Fiasa Power]

uma  duvida  vi um  kit  para  montar 2.3  por 1200 pistão biela e camisa  pistão mahle .

no  caso se for  montar turbo disseram que  vw ar gosta  de cuspir prisioneiros do bloco? procede? no caso que fazer

[snapback]501681[/snapback]

diminuir o torque de aperto para 2,5 kg resolve . isso nas 6 porcas 17 . no restante que são 13 , pode usar os 2 kg originais normalmente .

[fusca84]

diminuir o torque de aperto para 2,5 kg resolve . isso nas 6 porcas 17 . no restante que são 13 , pode usar os 2 kg originais normalmente .

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original é 3~3,2 kgfm de torque.

[Fiasa Power]

ah , esquece . tá falando dos parafusos da carca?a e o assunto é cabeçote .

então , original dá uma etapa de 1 depois com 2 kg e o final de 3,2 . é melhor substituir a segunda etapa e a final por um aperto de 2,5 kg para aliviar a pressão nos prisioneiros . não prejudica a vedação , mas se mesmo assim ficar ruim , pode-se usar o ring para fazer a vedação .

[fusca84]

eu uso 2,5 kgfm nos cabecotes, sem problemas. cheguei a andar com tcs-20 e 1,6 bar de pressao.

[]s