Motor em 3 cilindros
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?, pedi pro meu irmão mexer no meu carritchu pq daqui do trabalho eu só fico na agonia, conversei com uns amigos tb agora de manhã, geral falando q deve ter sido vela queimada mesmo
vou ver, se não for vela, final de semana arranco o cabeçote pra ver o preju
obrigado pela ajuda gente
[]s
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bom, infelizmente venho trazer essa not?cia
meu irmão, ligou o carro, 3 cilindros
trocou as velas de lugar, falhando o cilindro 1 sempre, sempre o mesmo, mesmo trocando as velas
deu uma puxadinha na vareta de oleo, subiu a fumacinha… enfim, furou pistão
próximo passo é se zuou as camisas lançar um pistão de ap 2.0 gasolina, bem menos taxa e 1.7
to meio chateado, mas bola pra frente
[]s
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alguém em sp consegue pistão de ap 2.0 gasolina carburado com 1mm de sobremedida???
pistão com anéis, quem puder dar uma força cota os preços pra mim
aqui no rj o máximo que consigo é 0,50 de sobremedida e somente sob encomenda
obrigadoooooooooo
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alguém em sp consegue pistão de ap 2.0 gasolina carburado com 1mm de sobremedida???
pistão com anéis, quem puder dar uma força cota os preços pra mim
aqui no rj o máximo que consigo é 0,50 de sobremedida e somente sob encomenda
obrigadoooooooooo
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mp
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? infiliz, tá chateado com o q se tu foi futucar o parafuso de pressão ???
brincadeira hein murad
sua bicha
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o pior de tudo foi q eu chamei o mauricio e o ricardo no canto e falei, aumentei pra 2 kg, mas to com medo, forte ficou, mas não to dando couro legal, aí qdo chutei o balde abriu o bico hiauhiuauiha, acontece, já to me acostumando já
[]s
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olha.. se furou foi problema de ponto/ou alimentacao…
isso significa que teu miolo aguentava essa pressao..
agora, se kebrou canaleta...
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dae dudu, essas coisas acontecem, bola pra frente e monta o 1.7?o
engraçado que estávamos falando sobre a durabilidade do motor de chevette ainda estes dias, mas 2 kg com tudo original, tem é que dar um beijo no motorzinho…. não dá nem pra ficar chateado
abraços
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olha.. se furou foi problema de ponto/ou alimentacao…
isso significa que teu miolo aguentava essa pressao..
agora, se kebrou canaleta...
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nunca vi pistão furar por causa de ponto…
até onde eu sei excesso de ponto o q vai embora é canaleta...
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muito ponto quebra canaleta sim…
mas pouco ponto esquenta demais…
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eu falei algo diferente disso?
e pela descrição do colega o carro dele não tá com cara de estar com pouco ponto não…pelo jeito ele só apertou a válvula e não mexeu mais em nada...pelo menos se mexeu ele não falou aqui....
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sim, nao falou nada diferente disso… eu estava confirmando o que vc falou, mas lembrando tb que ponto atrasado demais, tb esquenta motor...
geralmente é mistura pobre... mas tb pode ser ponto atrasado demais...
estava so comentando, nao falei que era o caso do nosso colega criador do topico... apenas completando o que fravio comentou e vc prontamente contestou...
abraço,
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nunca vi pistão furar por causa de ponto…
até onde eu sei excesso de ponto o q vai embora é canaleta...
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eu nao falei que foi exesso de ponto… e sim problema...
entao:
ou foi falta - derreteu
ou foi pouco ponto (sei la o motivo) - derreteu
ou foi exesso de ponto - canaleta
so abrindo pra saber...
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ihh gente
no stress
depois eu tiro uma foto, posto aqui, imprimo, emolduro e boto na parede aqui do quarto
bola pra frente
mas q foram os 2 kg de 80 é 180 km/h muito bons nuuuuuuuuuuussa foi dimais
[]s
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galera, enfim novidades
hj decidi desmontar o motor do chevette, e munido de c?mera tirei vê??rias fotos, ali?s vou precisar da ajuda de vcs
como eu tinha falado meu carro após uma esticada com 2 kg de pressão do nada, sem estalos, sem pipocos passou a andar em 3 cilindros
identifiquei q retirando os cabos de vela, o cilindro apagado era o numero 1, ou seja, o mais proximo da ventoinha
segundo meu irmão, puxando a vareta de oleo, subia uma fumacinha, suspeitamos de cara que era canaleta
enfim desmontando o motor… vou contando os detalhes
foto do motor fechado antes de darmos in?cio aos trabalhos
suspendi e coloquei o carro no cavalete pra baixar a agua e o oleo, de cara já verifiquei q o nivel de agua havia baixado, e tava uma lama no reservatério, óleo puro na verdade
tampas de tuchos e pressurização removidas
cabeçote sem a gaiola do comando
esse é o óleo que saiu de dentro do motor, sem nenhum cheiro de alcool, e só com cara de que tinha agua nele
pistão número 1 para nossa surpresa, canaleta intacta, sem riscos, sem sinais de excesso, sem estar ultra carbonizado, altura certinha com o bloco, sem sinais de pré-detonação
pistão 4 idem
pistões 2 e 3 idem
continua no próximo post
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continuando
comando com sinais de desgastes normais, nada fora do normal aqui, sem riscos etc
parafusos do cabeçote, sem estar comidos, tudo bonitinho
junta do cabeçote face inferior
junta do cabeçote parte superior, reparem que entre os cilindros 2 e 3 na parte debaixo da foto, tem um ponto onde estourou a junta, tipo um furinho
eis o furo, mas estranho isso, é um duto de óleo, e onde vem pressão bateu na junta e fez esse furo
mais de perto emba?ou um pouco
continua no próximo post
