[polemica] corte de molas
-
bem, vamos lá:
eu tenho -2elos na frente e original atrás (corsa hatch).
alguem aqui sabe o que muda em uma mola helicoidal quando nés cortamos esta? el? terá menos comprimento (linear) para torcer e absorver força (molas helicoidais trabalham em tor?ao ). com isto para suportar o peso do veículo (função principal da mola) ela ir? trabalhar em um ponto onde sua força/grau é maior, logo para levantar ou baixar (por exemplo um milimetro) você terá que fazer mais força, por isto o carro fica duro.
não vamos ainda entrar na suspensão, apenas na mola….
assim cortar elos de uma mola não faz com que esta trabalhe errado ou deixe de funcionar, mas faz com que ela trabalhe em um ponto mais duro.
-
vou contar minha parte e minha opnião…
logo que comprei meu carro, cortei 3 elos na frente e 3,5 atrás... o paralama ficou beirando o pneu, mas nao aguentei andar 1 mes, ficou duro, só pancada seca no carro, pulava, alem doque a mola caia sempre do prato...
levei o carro dum amigo pra cortar a mola, foi tirado 1,5 elo na frente e 2 atras...
melhorou consideravelmente o comportamento do carro, mas a susp. ficou com batidas secas tambem... mas para as molas nao cairem, foi feita garras no prato inferior, assim , as mesmas nao caem do prato....
enfim, na minha opnião, a mola, original, tem x de altura, e o amortecedor, original, tem x de altura...
se voce tira 2 da mola, ela tera x-2 e o amortecedor x, assim fica diferente o comportamento...
por isso sou a favor de suspensao/amortecedor preparados, pois serão feitos para determinados fins exatamente...
já uma susp. de rosca, onde a altura de trabalho do amortecedor varia, na minha opniao, se tem o mesmo efeito de andar de mola cortada, ou susp original, ou um meio termo...já que a altura em que ocorrer? o trabalho do amortecedor, implicara na sua eficiencia...
? apenas minha opniao...
-
eu ja tive molas cortadas no meu gol 1.8 aspro digo por experiencia, que cortar a mola p/ carro ficar bonito até da, mas a estabilidade fica uma droga, eu quase me ferrei pq acelerei legal e não tive estabilidade mas consegui segurar o carro.
eu tinha cortado 2,5 na frente e 3 atras sempre gostei do carro reto (sem deixar a traseira mais alta q a frente) visto que fiz mais por estilo do que p/ estabilidade mas depois fiz o motor e me arrependi de ter cortado e fiz a susp. como deveria ser, com buchas melhores, molas, amortecedor, batente etc.
agora com a susp. devidamente preparada a figura muda da agua pro vinho.
-
a grande cagada é corta a mola pra abaixar o carro (mola serve pra dar a altura por assim dizer) e manter os amortecedores originais..
a? amortecedor fica dando fim de curso toda hora…já que ele já está com menos curso pra ser usado, pois o carro está mais baixo..
então seria mais coerente, se for cortar as molas, usar amortecedores de maior carga e hastes menores...
mas o correto mesmo seria usar um conjunto de suspenção correto...
molas, amortecedores, trabalhar telescopio...
-
respondendo ao companheiro ai q perguntou o q é uma mola preparada .
eu uso molas preparadas da lobo, na verdade mesmo ela são cortadas de acordo com a altura q o carro vai andar, mas isso envolve o curso do amortecedor.
um exemplo: se vc for usar o carro bem baixo, o amortecedor vai ter q ter pouco curso e uma mola bem cortada, e como o outro companheiro acima citou, ela vai trabalhar na parte mais dura dela, fazendo com q o carro fique duro q nem um pau , dai ele quica.
pra amenizar essa quicação ai entra o retrabalho de amortecedor, mas ai é outra história.
pelo menos é o q me foi passado até hj.
não sou engenheiro e nunca parei pra estudar a fundo o assunto, tudo q sei foi na prática mesmo.
perdi um santana turbinado pq eu usava amortecedores originais com molas muito cortadas, dai um belo dia peguei um ressalto numa curva e decolei em um canteiro…..
por isso minha bronco com molas cortadas, mas infelizmente pro meu gol gts não existem molas tipo eibach, que já são feitas pra trabalhar mais macias....
-
ok, então molas preparadas são molas cortadas, certo
sei que existe quem aque?a a mola, comprima ela para alterar sua altura e depois dá um banho de óleo. mas como garantir que o tratamento térmico deixe as molas com condições iguais?? isto sim eu considero uma grande burrada.
qto a precisar mexer nos amortecedores, sem qq dúvida mas antes de entrar nesta parte, vamos discutir um pouco mais sobre molas, ok?
pq eu não vejo problemas em cortar molas.
-
pq elas suportam trabalhar mais comprimidas (qdo vc corta vc comprime mais o pedaão restante)
-
pq o carro não sabe se o que suporta seu peso é uma mola eibablabla ou uma cortada ele se importa na altura que o carro esta, devido a geometria da suspensão, e dureza da mola (ou coeficiente de torção angular) para que você saiba o quanto o carro vai subir e descer, e com que força para uma mesma perturbação.
-
-
galera, isso tudo depende da altura que o cidadão vai rodar também, ou não?
tipo assim, pra rodar enterrado e seguro, um jogo de amortecedores preparados e molas menores é necessário… mas e se eu quiser diminuir só um pouco a altura de rodagem? tipo uns 50 mm menos na altura?
e a
-
sei que li uma materia que esquentar a mola p/ encolher não é aconselhavel, pois destempera o aão alguem confirma?
[snapback]534988[/snapback]
até onde sei jaime, esquentar a mola é a ultima coisa que você deve fazer. o esquentar/esfriar destempera o aío, e deixa ele suscetável a quebras.
melhor cortar do que esquentar.
-
até onde sei jaime, esquentar a mola é a ultima coisa que você deve fazer. o esquentar/esfriar destempera o aío, e deixa ele suscetável a quebras.
melhor cortar do que esquentar.
[snapback]534997[/snapback]
? exatamente isso que pensei,…... eu particularmente prefiro cortar tb, trabalhando o restante da susp.
-
ok, então molas preparadas são molas cortadas, certo
sei que existe quem aque?a a mola, comprima ela para alterar sua altura e depois dá um banho de óleo. mas como garantir que o tratamento térmico deixe as molas com condições iguais?? isto sim eu considero uma grande burrada.
qto a precisar mexer nos amortecedores, sem qq dúvida mas antes de entrar nesta parte, vamos discutir um pouco mais sobre molas, ok?
pq eu não vejo problemas em cortar molas.
-
pq elas suportam trabalhar mais comprimidas (qdo vc corta vc comprime mais o pedaão restante)
-
pq o carro não sabe se o que suporta seu peso é uma mola eibablabla ou uma cortada ele se importa na altura que o carro esta, devido a geometria da suspensão, e dureza da mola (ou coeficiente de torção angular) para que você saiba o quanto o carro vai subir e descer, e com que força para uma mesma perturbação.
[snapback]534955[/snapback]
errado.
-
-
galera, isso tudo depende da altura que o cidadão vai rodar também, ou não?
tipo assim, pra rodar enterrado e seguro, um jogo de amortecedores preparados e molas menores é necessário… mas e se eu quiser diminuir só um pouco a altura de rodagem? tipo uns 50 mm menos na altura?
e aí?
[snapback]534980[/snapback]
-
bom, experiencia minha:
amortecedores + duros
30 a 40% mais de carga.
eu andava assim, com 2 elos a menos na frente e atras, e não ficavam aquelas famosas pancadas secas que parece que vai quebrar o carro no meio.
em compensação agora, que já se foram meus 4 amortecedores (já estouraram e eu ainda não fiz denovo)… tá batendo seco denovo
-
por isso minha bronco com molas cortadas, mas infelizmente pro meu gol gts não existem molas tipo eibach, que já são feitas pra trabalhar mais macias….
[snapback]534914[/snapback]
teeemmm siiimmm … nos eua tem molas eibach e koni pro scirocco e pro fox ( nosso voyage) e la nao sao caras... pois sao pra carros fora de moda...
-
teeemmm siiimmm … nos eua tem molas eibach e koni pro scirocco e pro fox ( nosso voyage) e la nao sao caras... pois sao pra carros fora de moda...
[snapback]535124[/snapback]
poooodes crertem o fox, vulgo voyage… hehehhehe
mas sera q a suspencao e igual?
se for correrei atras....
