Marcha lenta em carro com e-gas
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existe a possibilidade do mecanismo do servo-motor que atua a borboleta estar com problema? será que convóm desmontar ele?
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como se trata de um componente do qual sua segurança depende diretamente, ao menor sinal de problema c/ a borboleta eletrica a ie ja entra em emergencia.
muito dificil ser ai o problema, mas não é 100% impossivel. esse item eu checaria por ultimo.
antes , experimenta desligar o modulo pra alcool e testar o carro c/ gasolina.
elimina a possibilidade de ser o modulo ou o alcool…
abraço.
martin
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se bem que .. pensei numa otra possibilidade
tenta olhar com mta aten?ao toda tubulação entre o maf [se houver, n conheão essa ie] e a borboleta ou coletor de admissão. uma dica, pra nao ter q desmontar tudo e ficar assoprando ou enxendo de agua pra procurar vazamento pequeno, é pegar um pedaão de uns 80 cm de mangueira de jardim, enfiar uma ponta na orelha e outra passa na tubulação pra procurar o vazamento. mesmo metodo pra acertar carburação dupla solex 32 de fusca
quem sabe não é entrada falsa de ar.
abraço.
martin
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acho que nao eh o servo motor nao…. pq se fosse, acenderia a luz espia da injecao, pq ela tenta movimentar a borboleta, se nao movimenta direito, acende a luz. meu carro deu problema exatamente nessa parte, as engrenagens tavam agarrando pra fechar... quando vc vira a chave, a primeira coisa que a injecao faz é abrir meia borboleta e deixar ela fechar na mola, sem ajuda do motor eletrico. se ela nao fecha, a injecao assume que esta com problema na borboleta e desliga totalmente a borboleta. acende a luz da injecao, mas mesmo assim se vc da partida, o motr pega, soh que fica funcionando falhando com espacos de mais de meio segundo, o giro fica sobe e desce dos 1000 aos 1500... e a borboleta permanece la, morta e semi-aberta.
acho que se fosse problema ali, ela enroscaria pra fechar e teria o mesmo sintoma do meu. o meu resolvi desmontando tudo e montando denovo. nao pode nem por graxa branca nem nada, é tudo montado sequinho. se o meu der defeito denovo, vou dar uma lixadinha de leve nos dentes da engrenagem grande que fica no meio, ja que o eixo do motr eletrico ta soltinho, o eixo da borboleta tb, e quando bota a engrenagem que conecta um no outro fica meio preso, suponho que o problema seja nela, que deve ter dado uma dilatadinha pelo calor que toma ali e a idade...
entrada de ar acelera o carro, nao baixa a rotacao....
pode ser problema no map. liga no scanner e compara os valores na lenta com outro carro igual que esteja funcionando bem.
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acho que nao eh o servo motor nao…. pq se fosse, acenderia a luz espia da injecao, pq ela tenta movimentar a borboleta, se nao movimenta direito, acende a luz. meu carro deu problema exatamente nessa parte, as engrenagens tavam agarrando pra fechar... quando vc vira a chave, a primeira coisa que a injecao faz é abrir meia borboleta e deixar ela fechar na mola, sem ajuda do motor eletrico. se ela nao fecha, a injecao assume que esta com problema na borboleta e desliga totalmente a borboleta. acende a luz da injecao, mas mesmo assim se vc da partida, o motr pega, soh que fica funcionando falhando com espacos de mais de meio segundo, o giro fica sobe e desce dos 1000 aos 1500... e a borboleta permanece la, morta e semi-aberta.
acho que se fosse problema ali, ela enroscaria pra fechar e teria o mesmo sintoma do meu. o meu resolvi desmontando tudo e montando denovo. nao pode nem por graxa branca nem nada, é tudo montado sequinho. se o meu der defeito denovo, vou dar uma lixadinha de leve nos dentes da engrenagem grande que fica no meio, ja que o eixo do motr eletrico ta soltinho, o eixo da borboleta tb, e quando bota a engrenagem que conecta um no outro fica meio preso, suponho que o problema seja nela, que deve ter dado uma dilatadinha pelo calor que toma ali e a idade...
entrada de ar acelera o carro, nao baixa a rotacao....
pode ser problema no map. liga no scanner e compara os valores na lenta com outro carro igual que esteja funcionando bem.
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dependendo de onde o ar entra, o giro pode cair pq o motor fica instavel..
se for pela junta do coletor de admissao, por exemplo.
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? assim desde novo?
desde novo eu não sei te dizer, mas desde que comprei ele, posso te garantir que sempre foi assim, baixa a lenta.
porque tinha outros problemas tipo o lag na abertura da borboleta…era terrivel principalmente em sa?da de farol...
olha, ele tem sim um pouco de lag, mas depende da hora. dá para perceber bem em retomadas, mas não é nada que incomode não. sa?da de farol vai bem… eu acho que ele é até bem espertinho por ser 1.6.
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o meu tem resposta mais rapida que injecao com cabo… nao tem aquele ar a mais que a injecao abre o motro de passo quando vc tira o peh do acelerador. a resposta é igual a um carburador.
o lag, é o que eles dizem que nao da tranco e etc... o meu acho que nao implementaram isso nao... a resposta eh instantanea.
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o meu tem resposta mais rapida que injecao com cabo… nao tem aquele ar a mais que a injecao abre o motro de passo quando vc tira o peh do acelerador. a resposta é igual a um carburador.
o lag, é o que eles dizem que nao da tranco e etc... o meu acho que nao implementaram isso nao... a resposta eh instantanea.
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no polo do meu avo tem muito lag… esses dias tava parado com o carro, e fiquei bombando o acelerador, bem rapido mesmo, indo ate o fundo, o conta giro nem mexia, escroto isso hehehe
abs
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mas isso é o que se pode fazer pro carro nao dar tranco… que eh uma das coisas que eles dizem ser o beneficio do acelerador eletronico...
gracas a deus o meu nao eh assim... acho que é pq eh o primeiro a ter isso no brasil. nao devem ter suavizado a resposta pra nao estranhar mesmo.
milho, eh soh colar la na sena e ver por si mesmo
, amanha por exemplo -
pior é o focus com o acelerador a cabo…
ele segura a rotação... fui correr atrás disso e so ouvi que é normal... (até fora do pa?s)...
se vc tiver na estrada com a rotação a 3000 mil e meter o po na embreagem, ele segura ela por uns bons segundos...
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mas isso é o que se pode fazer pro carro nao dar tranco… que eh uma das coisas que eles dizem ser o beneficio do acelerador eletronico...
gracas a deus o meu nao eh assim... acho que é pq eh o primeiro a ter isso no brasil. nao devem ter suavizado a resposta pra nao estranhar mesmo.
milho, eh soh colar la na sena e ver por si mesmo
, amanha por exemplo[snapback]563914[/snapback]
pow, acho q vou colar… q horas tu vai ta por la?
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a galera vai pro pacaembu, por volta de 10h… ai 11:30 vai pra sena...
no maximo meia noite to la com certeza... aparece sim depois de desmontar e montar meu carro, descobri que o booster ta indo a 1.5k(ai soltei ele claro)... po, de 0.8 a 1.5 antes ia soh ateh 1.1... acho que tinha alguma coisa ligada errada... uma coisa que sei que mudei foi que inverti os polos da solenoide... será isso? hahauahuauauahuhuahu
o bom eh que vai dar pra baixar a pressao pra tipo 0.6, e ligar o booster pro modulo controlar tb, pra ficar com 2 pressoes controladas eletronicamente e nao o booster ir a quanto a turbina encher...
se nao for abusar muito, teria como vc levar o gtreco?
