Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. Pneu de composto macio

Pneu de composto macio

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
28 Posts 14 Posters 6.0k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • G Offline
    G Offline
    GusWRC
    escreveu em última edição por
    #9

    o desenho da banda de rodagem tem como funções a drenagem de água, estabilidade e nível de ru?do, pricipalmente.

    não tem como saber a qtde de sólica em cada modelo, mas sim se tem ou não no composto.

    normalmente pneus de aros menores, considerados mais simples , não se adiciona sólica.

    a silica nos compostos de outros fabricantes não é 100% dispersa na massa, mas é melhor ter ela assim do que não ter. só a yokohama (e nos próximos 13 anos que dura a patente) tem a tecnologia zeruma, q é o dispersante da sólica na mistura.

    os efeitos da sólica em um pneu vão desde ader?ncia em pista molhada, a maior resist?ncia a desgastes e menor resist?ncia ao rolamento, q traz economia de combustável e melhor desempenho (logicamente só de trocar o pneu vc não vai notar grandes diferenças, mas elas existem ).

    hj pra um pneu ser homologado no mercado europeu, tem q atender principalmente ?s normas de ru?do e resist?ncia ao rolamento. se um fabricante tiver o selo e4 (homologação espanhola vêlida pra toda europa), pode ter certeza que o pneu atende a todas as exig?ncias e vc só tem a ganhar.

    1 Resposta Última resposta
    • G Offline
      G Offline
      GIII Power
      escreveu em última edição por
      #10

      sempre tive a idéia que pneu macio é confortável.

      pelo menos grosseiramente falando.

      pneu macio absorve mais os impactos do que um pneu mais duro.

      qual a relação correta então?

      [snapback]590768[/snapback]

      ? isso aí que o quarteto disse

      1 Resposta Última resposta
      • B Offline
        B Offline
        Black Flag
        escreveu em última edição por
        #11

        valeu mesmo pelas dicas galera.

        entendi em termos o esquema do tamanho do ombro dos pneus, no que traduz em um pneu mas confortável( no rodar do carro ).

        qual a porporção para eu ter uma idéia de um ombro grande ou pequeno?

        quanto mais alto em relação a lateral maior ele ??

        desculpem a pergunta.

        sou leigo ,mas com vontade de aprender hehehe

        valeu :(

        1 Resposta Última resposta
        • V Offline
          V Offline
          vwfan
          escreveu em última edição por
          #12

          valeu mesmo pelas dicas galera.

          entendi em termos o esquema do tamanho do ombro dos pneus, no que traduz em um pneu mas confortável( no rodar do carro ).

          qual a porporção para eu ter uma idéia de um ombro grande ou pequeno?

          quanto mais alto em relação a lateral maior ele ??

          desculpem a pergunta.

          sou leigo ,mas com vontade de aprender hehehe

          valeu   :(

          [snapback]591039[/snapback]

          nao entendi direito a sua pergunta.. mas vale dizer que a medida da lateral do pneu é proporcional é grossura do pneu..

          entao.. nao adianta comparar a medida lateral de um 195 com a de um 225..

          se tiverem os mesmos valores a do 225 vai ser maior..

          1 Resposta Última resposta
          • A Offline
            A Offline
            Anderson Torres
            escreveu em última edição por
            #13

            nct-5 é terrivel d+, pneus parecem ser feitos de plastico, nunca vi nada tão terrivel, acho q pior mesmo só os nct-2.

            acho que dessa categoria de pneus, o mais honesto é o michelin xt-as mesmo.

            vc perguntou dos yokohama né? exelente marca de pneus, porem tem modelos e modelos, o s-306 é tão ruim quanto um nct-5, mas a linha de performance é praticamente toda excepcional.

            vai de xta-s, se a grana estiver curta, compre uns firehalk 700, mas nct-5 não hehehe…

            1 Resposta Última resposta
            • T Offline
              T Offline
              TuningBrasil
              escreveu em última edição por
              #14

              pelamor…firehawk 700 não michelin xh-as dá de mil nisso...

              1 Resposta Última resposta
              • G Offline
                G Offline
                GusWRC
                escreveu em última edição por
                #15

                a altura dos flancos (laterais) dos pneus, é a proporção em porcentagem com relação é largura total do pneu, não só da banda, mas do pneu montado e inflado com a pressão correta.

                isso é regra e vale pra todo tipo de pneu que tenha medida internacional. se for no sistema americano é diferente.

                por ex, se vc tem 185/60r14, o 185 é a largura total do pneu em mm, o 60 é 60% da largura que representa a altura de um flanco, e 14 é a roda em polegadas.

                se for no sistema americano, é tudo em polegadas. por ex, pneus de pickups 31x10,5r15, o 31 é o di?metro total do conjunto roda pneu em polegadas, o 10,5 é a largura total do pneu tb em polegadas e o 15 é a roda em polegadas tb.

                com relação aos ombros. o tamanho e quantidade deles define algumas características, como estabilidade em curvas e néveis de ru?do. qto menos espa?ados ou menores eles forem, menos tend?ncias a ru?dos, e nos alta performance tendem a ser grandes e pouco espa?ados para ajudar na estabilidade.

                hj se usam muitos pneus com desenhos assim?tricos, justamente pra se achar um meio termo entre desempenho em curvas e pista molhada, assim a parte interna privilegia drenagem de água (junto com os sulcos) e a externa estabilidade pricipalmente em curvas.

                outro erro comum é dizer q este ou akele pneu tem desenho de chuva. o q determina se ele será bom em drenagem de água são os sulcos retos principais. os desenhos em v , se o ?ngulo do v for até 23? ajudam na drenagem, e sulcos com ?ngulos acima disso tem outras funções mas não drenam água. fora que desenhos em v tendem a ser muito mais ruidosos durante a vida útil.

                abraço.

                1 Resposta Última resposta
                • V Offline
                  V Offline
                  vwfan
                  escreveu em última edição por
                  #16

                  a altura dos flancos (laterais) dos pneus, é a proporção em porcentagem com relação é largura total do pneu, não só da banda, mas do pneu montado e inflado com a pressão correta.

                  isso é regra e vale pra todo tipo de pneu que tenha medida internacional. se for no sistema americano é diferente.

                  por ex, se vc tem 185/60r14, o 185 é a largura total do pneu em mm, o 60 é 60% da largura que representa a altura de um flanco, e 14 é a roda em polegadas.

                  se for no sistema americano, é tudo em polegadas. por ex, pneus de pickups 31x10,5r15, o 31 é o di?metro total do conjunto roda pneu em polegadas, o 10,5 é a largura total do pneu tb em polegadas e o 15 é a roda em polegadas tb.

                  com relação aos ombros. o tamanho e quantidade deles define algumas características, como estabilidade em curvas e néveis de ru?do. qto menos espa?ados ou menores eles forem, menos tend?ncias a ru?dos, e nos alta performance tendem a ser grandes e pouco espa?ados para ajudar na estabilidade.

                  hj se usam muitos pneus com desenhos assim?tricos, justamente pra se achar um meio termo entre desempenho em curvas e pista molhada, assim a parte interna privilegia drenagem de água (junto com os sulcos) e a externa estabilidade pricipalmente em curvas.

                  outro erro comum é dizer q este ou akele pneu tem desenho de chuva. o q determina se ele será bom em drenagem de água são os sulcos retos principais. os desenhos em v , se o ?ngulo do v for até 23? ajudam na drenagem, e sulcos com ?ngulos acima disso tem outras funções mas não drenam água. fora que desenhos em v tendem a ser muito mais ruidosos durante a vida útil.

                  abraço.

                  [snapback]591147[/snapback]

                  cara… eu nao entendi direito o que sao ombros :(

                  1 Resposta Última resposta
                  • G Offline
                    G Offline
                    GusWRC
                    escreveu em última edição por
                    #17

                    cara… eu nao entendi direito o que sao ombros   :(

                    [snapback]591247[/snapback]

                    ombro seria a última fileira de gomos da banda, a parte mais das pontas da banda de rodagem.

                    tecnicamente se chamam assim.. :ppteam:

                    1 Resposta Última resposta
                    • G Offline
                      G Offline
                      GIII Power
                      escreveu em última edição por
                      #18

                      ombro seria a última fileira de gomos da banda, a parte mais das pontas da banda de rodagem.

                      tecnicamente se chamam assim..  :(

                      [snapback]591319[/snapback]

                      ? aquela parte que vai embora primeiro…rs

                      1 Resposta Última resposta
                      • B Offline
                        B Offline
                        Black Flag
                        escreveu em última edição por
                        #19

                        ombro seria a última fileira de gomos da banda, a parte mais das pontas da banda de rodagem.

                        tecnicamente se chamam assim..  :(

                        [snapback]591319[/snapback]

                        respondeste a minha dúvida quanto aos ombros dos pneus.

                        não tinha entendido o que seria realmente.

                        pensava que fossem somente a parte mais externas dos gomos laterias dos pneus.

                        agora sei que são os gomos laterais do pneu.

                        então partindo para a escolha de um possivel pneu mais macio ao andar, devo escolher o que tiver o ombro maior?

                        valeu pelas informações galera

                        abra

                        1 Resposta Última resposta
                        • L Offline
                          L Offline
                          Lee
                          escreveu em última edição por
                          #20

                          e esse yoko é bom??? a 520

                          e alguém tem a tabela de velocidade que o pneu pode aguentar? esse yoko é 82v

                          eu itnha a tabela, mas sumiu :(

                          1 Resposta Última resposta
                          • V Offline
                            V Offline
                            vwfan
                            escreveu em última edição por
                            #21

                            ombro seria a última fileira de gomos da banda, a parte mais das pontas da banda de rodagem.

                            tecnicamente se chamam assim..  :bravo:

                            [snapback]591319[/snapback]

                            :)

                            valeu, gus

                            ? aquela parte que vai embora primeiro…rs

                            [snapback]591348[/snapback]

                            hahaha

                            exatamente… :ham:

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
                              G Offline
                              GusWRC
                              escreveu em última edição por
                              #22

                              e esse yoko é bom??? a 520

                              e alguém tem a tabela de velocidade que o pneu pode aguentar? esse yoko é 82v

                              eu itnha a tabela, mas sumiu  :ham:

                              [snapback]591370[/snapback]

                              h é pra 210 km/h, v é pra 240km/h, w pra 270 e y pra 300.

                              o a520 foi substituido pelo novo s.drive.

                              abraço.

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
                                S Offline
                                streit
                                escreveu em última edição por
                                #23

                                gus, saberia me dizer por quanto sai um yokohama y352 255 60 r15 ?

                                abraços.

                                1 Resposta Última resposta
                                • W Offline
                                  W Offline
                                  WEST
                                  escreveu em última edição por
                                  #24

                                  gus, saberia me dizer por quanto sai um yokohama y352 255 60 r15 ?

                                  abraços.

                                  [snapback]591637[/snapback]

                                  e também 145/80 r13 para o gol special… :ham:

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • H Offline
                                    H Offline
                                    HaUcK33
                                    escreveu em última edição por
                                    #25

                                    topico interessante

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
                                      G Offline
                                      GusWRC
                                      escreveu em última edição por
                                      #26

                                      gus, saberia me dizer por quanto sai um yokohama y352 255 60 r15 ?

                                      abraços.

                                      [snapback]591637[/snapback]

                                      tá na casa de r$ 600 cada, preão normal de tabela. essa medida ainda tem bastante. os japas sorteiam algumas medidas e modelos pra parar temporariamente pra produzir pneus de inverno, e esse ano um dos escolhidos foi o y352… geral q usava o 235 nas ecosport tá desesperada :ham: mas a partir de abril começa a chegar de novo.

                                      west, no aro 13 só tem no a.drive 165/70 e 175/70, a r$163 e r$168 cada respectivamente.

                                      a vantagem é q é o único pneu dessa categoria no aro 13 que tem sólica no composto e refor?os na carca?a.

                                      abraço.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • S Offline
                                        S Offline
                                        streit
                                        escreveu em última edição por
                                        #27

                                        tá na casa de r$ 600 cada, preão normal de tabela. essa medida ainda tem bastante. os japas sorteiam algumas medidas e modelos pra parar temporariamente pra produzir pneus de inverno, e esse ano um dos escolhidos foi o y352… geral q usava o 235 nas ecosport tá desesperada   :ham: mas a partir de abril começa a chegar de novo.

                                        west, no aro 13 só tem no a.drive 165/70 e 175/70, a r$163 e r$168 cada respectivamente.

                                        a vantagem é q é o único pneu dessa categoria no aro 13 que tem sólica no composto e refor?os na carca?a.

                                        abraço.

                                        [snapback]591969[/snapback]

                                        então de certa forma acho que dei sorte. paguei r$600,00 num par usado, mas em estado de zero km.

                                        são pneus excelentes, o pulo que o maverick da na sa?da sem patinar quase nada é impressionante.

                                        e nessa medida é bem difácil achar pneu. vou ficar sócio da yokohama por um bom tempo ainda.

                                        mas quando estiver na hora de trocar eu te procuro, quem sabe pegar um bom desconto. :bravo:

                                        abraços.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • T Offline
                                          T Offline
                                          Tecnomax
                                          escreveu em última edição por
                                          #28

                                          os yokohamas tem ótima fama mesmo.

                                          amigo, você já deve ter trocados seus nct5, mas se não o fez, corra imediatamente numa revenda michelin e pegue os xt as.

                                          na sua medida, que é a de dois dos carros aqui e já experimentamos vêrios modelos de vêrias marcas ,? o melhor pneu ,aguenta buraco, tem ótima pegada e estabilidade, melhor na chuva que o xh durabastante não é duro ao rodar e … e não é caro.

                                          xt as da michelin : um pneu 185/60-14 sem defeito. a não ser que vc mantenha velocidades acima dos 200 com frequência,pois a especificaçãopara ele rodar muito tempo em velocidade é 190 km/h.

                                          rapaz, o nct 5 foi bom. muitos anos atrás, o primeiro jogo que peguei dele era só um pouco inferior ao goodyear gt+4 , pneu excelente que a godd tinha aqui e tirou de linha. aí o segundo jogo já achei pior que o primeiro, um problema talvez de personalidade de carca?a. aí no mesmo carro, coloquei xt as ,fim de papo.

                                          agora é esperar o que o pessoal fala do excellence, mas para mim yoko e michelin estão acima. nos brutos, então, ostentar um bimbembum é um objeto de orgulho.

                                          estou experimentando pneus na medida 195/50-15. tem no carro agora um par de toyo proxes 4 para descascar. fama esse pneu parece que tem, mas logo que andar uns 200 km e tirar o verniz vou ver se é só fama e propaganda ou se o bicho realmente faz curva, arranca e freia como a concorr?ncia .proxes 4reinforced, 86 v, pneu uhp , cheio de bossa no site da toyo japan. vamos ver se curva mesmo no seco como um michelin pilot,por exemplo.

                                          experimentei o toyo primeiro porque o preão do yokohama uhp nessamedida estava bem mais salgado e o s 306 é um bom pneu mas nãopara performance máxima.

                                          1 Resposta Última resposta

                                          • Login

                                          • Não tem uma conta? Cadastrar

                                          • Primeiro post
                                            Último post
                                          0
                                          • Recente
                                          • Usuários