Novo projeto => ap 8v
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pode pegar de qq lugar onde tenha vacuo, isso eh, depois da borboleta…
e use o maior diametro de mangueira possivel, pq isso ajuda.
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pode pegar de qq lugar onde tenha vacuo, isso eh, depois da borboleta…
e use o maior diametro de mangueira possivel, pq isso ajuda.
mas qualquer lugar no coletor de admissao que tenha bitola grande né (salvo engano só essa mangueira que falei que vai pro hidrovacuo), pq acho que o problema é colocar aquela mangueirinha fininha.
e qto a aumentar o nipple da valvula?
abs
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galera, me ajuda, agora bateu um branco, a carol sempre fala isso mas eskeci.
a tomada de vacuo da bov é pra pegar na mangueira do hidrovacuo né?
se for realmente, tava reparando, essa mangueira é relativamente grossa ( nao sei o tamanho ), aí teria que por um t ou y ali na mesma bitola, mas a entrada da bov acho que é bem menor, teria problema? ou é mais aconselhavel ver se da pra trocar o bico de entrada da bovó abrir rosca e colocar um maior. alguem ja fez?
minha bov é akela da ancona com corneta removivel.
abs
isso, use a mangueira do servo-freio como ponto de captação de vacuo, e use um espigão de pelo menos 7 ou 8 mm na bov.
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sim.
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vlw carol, providenciarei isso pra qdo for instalar a bov.
outra coisa pessoal, estou usando o coletor pulsativo pra baixo da spa, ia usar no farol da macktech mas,
http://www.preparados.com.br/index.phposhowtopic=37636
e como ja tinha esse pra baixo aqui, instalei pra economizar.
a ideia seria de qdo fosse fazer o stage 2 trocar o coletor de escape colocando um no farol, mas pergunto: vale a pena assim? tem bem mais fluxo do que esse meu pra baixo?
to perguntando isso pq to na duvida se coloco o termotape agora ou nao, alias, vale mesmo a pena? nao sei se tem como tirar e colocar em outro escape, acho que nao.
entao, se valer mesmo a pena em trocar o coletor, preciso decidir sobre a manta agora.
o que acham?
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eu não mudaria de coletor.
não vejo taaaanta diferença do pulsativo pra baixo e do pulsativo pra cima, aliás, só vejo vantagem, a primeira delas é do escap sair o mais reto possível… no pulsativo pra cima o escap faz uma puta curva e frita a longarina do carro...
eu ficaria com o que está no carro.
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eu não mudaria de coletor.
não vejo taaaanta diferença do pulsativo pra baixo e do pulsativo pra cima, aliás, só vejo vantagem, a primeira delas é do escap sair o mais reto possível… no pulsativo pra cima o escap faz uma puta curva e frita a longarina do carro...
eu ficaria com o que está no carro.
é, vou ficar com esse mesmo, ate porque ja abri o buraco da wast, ja desempenei ele qdo veio da spa, ou seja, ta no eskema.
liguei pro meu amigo que faz os escapes e tbm disse que nao vale a pena, entao fica o pra baixo.
abs
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e outra com coletor pra baixo da pra regular mais facilmente a pressão de turbo, pq a wg ta na cara, e ainda deixa o calor mais pra baixo…
a unica coisa q vejo de pior (tirando fluxo o fluxo q eh um pouco menor) eh a captação de ar, q fica mais prejudicada com a turbina la em baixo... mas da pra contornar com um bom cai .
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e outra com coletor pra baixo da pra regular mais facilmente a pressão de turbo, pq a wg ta na cara, e ainda deixa o calor mais pra baixo…
a unica coisa q vejo de pior (tirando fluxo o fluxo q eh um pouco menor) eh a captação de ar, q fica mais prejudicada com a turbina la em baixo... mas da pra contornar com um bom cai .
sim, e captar agua de chuva tbm, poça etc…
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e outra com coletor pra baixo da pra regular mais facilmente a pressão de turbo, pq a wg ta na cara, e ainda deixa o calor mais pra baixo…
a unica coisa q vejo de pior (tirando fluxo o fluxo q eh um pouco menor) eh a captação de ar, q fica mais prejudicada com a turbina la em baixo... mas da pra contornar com um bom cai .
é, tem esses pontos positivos… calor, facilidade de acesso a wast ( se bem que depois de amaciado e regulado nao vou ficar mexendo, ou nao né
).captação vamos dar um jeito.....
sim, e captar agua de chuva tbm, poça etc…
tenho o mangote da boca da turbina em 90 graus que usava no bora, qdo for fazer o escape dou dar um jeito de colocar ele mais um cano ali jogando a tela ou um filtro depois pra tras da grade, aí mata o problema do ar e da agua.
abs
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bom, peguei o carro hoje da eletrica, aparentemente tudo perfeito, só o velocimetro que nao ta marcando ( troquei o cabo, coloquei um vw ), mas depois vejo isso qdo der tempo.
duvida: hoje fui la comprar a mangueira e espigoes pra bov, mas nao comprei pq surgiu uma duvida. a magueira do hidrovacuo, salvo engano, é maior do que essa que a carol falou ( de 7 ou 8mm ) e nao tenho como usar para a bov a mesma bitola, pq acho que nao vai dar pra colocar um espigao desse tamanho na bov, teria que usar uma mangueira menor ( indo pra bov ) mas aí o espigao em t pra captar o ar na mangueira de hidrovacuo teria que ter 2 medidas, 2 pernas pra mangueira do hidro e 1 medida menor pra mangueira 7 ou 8mm que vai pra bov.
la tinha essas mangueiras de 7 ou 8mm e o espigao pra essa medida e o t na medida da mangueira do hidro, o que fazer?
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achei o nipple maldito.. alias, tive que montar o t com algumas conexoes e espigoes, mas acho que vai ficar legal, tudo comprado ja, o t, o espigao da bov e mangueira.
devagar as coisas vao caminhando….depois de muito tempo o ratão ta em casa e com painel hehehe e pude futucar um pouco.
tirei os forros de porta pra dar um trato, tao bem ferrados.
levei o carro pra dar uma olhada na geometria, mas como a frente ta desalinhada, nao teve jeito mesmo ( ja sabia heheh ), amanha o carro vai pro facelift hehehe e só depois pra ver geometria, principalmente cambagem traseira.
aproveitei que o carro tava na mesa de alinhamento e tirei fotos das bombas, filtro e surge tank.
fotos do carro todo, amanha vou ver se da tempo de colocar o friso vermelho no pc dianteiro
e aproveitei pra decidir sobre o lugar dos manometros, acho que vai ser aqui mesmo:
o shift é separado, vou parafusar no suporte do manometro bem ali onde to segurando, ou teria algum lugar melhor?
eskeci de levar a wide pra ver a posiçao, entao vai com fotos separados, o q acham?
queria colocar tudo do lado eskerdo, mas nao vai dar.
3 posiçoes no painel:
e dos 2 lados
abs
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rsrs posição na frente do relógio no centro do painel você perde menos informações.
problema de ficar na frente do velocímetro é que você perde os 60km/h mas também perde os emocionantes 210, 230, 240 km/h pras fotinhas buniiitas
huuhauhua
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rsrs posição na frente do relógio no centro do painel você perde menos informações.
problema de ficar na frente do velocímetro é que você perde os 60km/h mas também perde os emocionantes 210, 230, 240 km/h pras fotinhas buniiitas
huuhauhua
no meio do painel é que nao ve mesmo o final do velocimetro…