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Motor at 1.0 16v

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  • R Offline
    R Offline
    Rix
    escreveu em última edição por
    #57

    snme, tem de diferente desenho dos pistões, cabeçote, material do bloco…. sei que são grandes diferenças, por isso penso que sejam motores diferentes.

    o at sei que é parente daquele 1.0 8v de cinquenta e poucos cv, e o ea é parente do golf.

    posso estar falando uma grande abobrinha, mas são as infos que eu tenho de uma pesquisa que fiz h? alguns anos.

    []s

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    • B Offline
      B Offline
      brunin
      escreveu em última edição por
      #58

      snme, tem de diferente desenho dos pistões, cabeçote, material do bloco…. sei que são grandes diferenças, por isso penso que sejam motores diferentes.

      o at sei que é parente daquele 1.0 8v de cinquenta e poucos cv, e o ea é parente do golf.

      posso estar falando uma grande abobrinha, mas são as infos que eu tenho de uma pesquisa que fiz h? alguns anos.

      []s

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      externamente, o bloco do meu at 1.0 8v é identico ao do ea-111 1.0 8v do meu primo. o que muda é o cabeçote, e acessorios como o acelerador eletronico. tem o mesmo curso, tamanho de bielas e diametro dos pistões… a taxa muda tmb, pois o dele é totalflex...

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      • R Offline
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        Rix
        escreveu em última edição por
        #59

        hmmm… muito bom saber disso.

        a taxa do ea111 16v 1.0 já era de coisa de 11 e poucos pra um quando era só é gasolina. não sei como ficou com o flex.

        então de repente é uma boa tb colocar um cabeçote desses de 76cv, q já tem rsh, né?

        bacana demais, vivendo e aprendendo.

        valeu

        1 Resposta Última resposta
        • _ Offline
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          _PiLoTo_De_FugA_
          escreveu em última edição por
          #60

          externamente, o bloco do meu at 1.0 8v é identico ao do ea-111 1.0 8v do meu primo. o que muda é o cabeçote, e acessorios como o acelerador eletronico. tem o mesmo curso, tamanho de bielas e diametro dos pistões… a taxa muda tmb, pois o dele é totalflex...

          [snapback]615649[/snapback]

          sendo assim os pistão da kombi 1.4 serve no motor at acelerador a cabo? o curso do vira da kombi e do gol eh o mesmo?

          ab?s: jonathan

          1 Resposta Última resposta
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            _PiLoTo_De_FugA_
            escreveu em última edição por
            #61

            bom acho q o up-grade no motor vai ser mais cedo do q eu imaginava… pq o motor ta com um pouco de borra ja e quando pega pista descarrega os tuchos.. ja foi trocado oleo filtro.. revisado os tuchos preção da bomba etc.. o poblema eh sujeira eu tava esperando pra fazer td de uma vez.. intaum vo aproveita e faze logo.. vo tira o motor manda da um banho quimico no cabeçote ve si vai da certo coloca o pistão da kombi 1.4 oq mais da pra fazer pra deicha o carro mais esperto??? comando tem pra esse tipo de motor? qual seria o mais indicado.. i o escapo q medida com ou sem catalisador? etc etc.. deem dicas.. quero um aspiradinho 1.4 16v fortinho pra anda junto com ap 1.8 std ou to pedindo muito?? rsrsrs

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
              F Offline
              fsobral86
              escreveu em última edição por
              #62

              sendo assim os pistão da kombi 1.4 serve no motor at acelerador a cabo? o curso do vira da kombi e do gol eh o mesmo?

              ab?s: jonathan

              [snapback]616306[/snapback]

              não, leia o tópico inteiro.

              1 Resposta Última resposta
              • A Offline
                A Offline
                ANDRE RUAS
                escreveu em última edição por
                #63

                vi num gol la do rj, com pistões mais largos resultando em 1.4l.

                se quiser algo bem ninja, pense na parte de baixo do motor dos golf 1.6, q tb pode ser aumentado chegando la perto dos 1800 cc.

                ai fica 1.0 por fora , mas 1.8 por dentro : 1.8 16v.

                aqui em santos tem um gol mil 16v aspirado rodando com bloco 1.6…

                e parece (tudo leva a crer) que tem mais um nesse mesmo estilo, só q com turbo.

                1.0 com ventura 205 invertido + suspensão travada + blocante e 1,4 bar de pressão (entre vaaarios outros detalhes )…só que lixa até 3?. mil né?  :todoido:

                [snapback]614157[/snapback]

                ? 1.0 com certeza foi eu que montei e lixa de 3 tambem e foi para arranca e deu pau em muito 1.9 com pressao qualquer duvida estamos ai :) :)

                1 Resposta Última resposta
                • * Offline
                  * Offline
                  * Caroline Stella *
                  escreveu em última edição por
                  #64

                  ? 1.0 com certeza foi eu que montei e lixa de 3 tambem e foi para arranca e deu pau em muito 1.9 com pressao qualquer duvida estamos ai :)  :)

                  [snapback]616469[/snapback]

                  seeeei sei…depois eu converso contigo pessoalmente hehehehe andré ficando cada vez mais :todoido: né? :)

                  1 Resposta Última resposta
                  • A Offline
                    A Offline
                    ANDRE RUAS
                    escreveu em última edição por
                    #65

                    seeeei sei…depois eu converso contigo pessoalmente hehehehe andré ficando cada vez mais :todoido: né? :)

                    [snapback]616472[/snapback]

                    ? verdade passa la para conversar final de tarde blz.

                    1 Resposta Última resposta
                    • B Offline
                      B Offline
                      brunin
                      escreveu em última edição por
                      #66

                      ? 1.0 com certeza foi eu que montei e lixa de 3 tambem e foi para arranca e deu pau em muito 1.9 com pressao qualquer duvida estamos ai :todoido:  :)

                      [snapback]616469[/snapback]

                      passa as infos ai do carro… qual turbina ele roda e quanto de pressão???

                      1 Resposta Última resposta
                      • W Offline
                        W Offline
                        Walmir
                        escreveu em última edição por
                        #67

                        caraca…

                        esse 1.0 tá dando mesmo o que falar... afff...

                        e para complicar, a caranga é forte mesmo... e é 1.0...

                        eu acho que pra tirar as dúvidas de alguns incr?dulos... deveriam pagar pro ruas desmontar o carro do garoto e ver se é ou não o motor 1.0 mesmo...

                        e confesso pra vcs... deveria pagar mesmo... e ver como se perde grana rapidinho...

                        e quero aproveitar para agradecer as dicas desse tópico... caramba... a galera tem a manha mesmo de deixar a caranga mais forte... rsrs...

                        dá vontade de fazer alguma coisa no meu 1.0 ... rsrsrs... mas nada absurdo...

                        abraços a todos...

                        walmir

                        1 Resposta Última resposta
                        • F Offline
                          F Offline
                          fsobral86
                          escreveu em última edição por
                          #68

                          ? 1.0 com certeza foi eu que montei e lixa de 3 tambem e foi para arranca e deu pau em muito 1.9 com pressao qualquer duvida estamos ai :todoido:  :)

                          [snapback]616469[/snapback]

                          specs please :)

                          1 Resposta Última resposta
                          • A Offline
                            A Offline
                            ANDRE RUAS
                            escreveu em última edição por
                            #69

                            passa as infos ai do carro… qual turbina ele roda e quanto de pressão???

                            [snapback]616485[/snapback]

                            ? uma gt22 com 1.7 pressao.ok.

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
                              F Offline
                              Fabio Lima
                              escreveu em última edição por
                              #70

                              bom acho q o up-grade no motor vai ser mais cedo do q eu imaginava… pq o motor ta com um pouco de borra ja e quando pega pista descarrega os tuchos.. ja foi trocado oleo filtro.. revisado os tuchos preção da bomba etc.. o poblema eh sujeira eu tava esperando pra fazer td de uma vez.. intaum vo aproveita e faze logo.. vo tira o motor manda da um banho quimico no cabeçote ve si vai da certo coloca o pistão da kombi 1.4 oq mais da pra  fazer pra deicha o carro mais esperto??? comando tem pra esse tipo de motor? qual seria o mais indicado.. i o escapo q medida com ou sem catalisador? etc etc.. deem dicas.. quero um aspiradinho 1.4 16v fortinho pra anda junto com ap 1.8 std ou to pedindo muito?? rsrsrs

                              [snapback]616395[/snapback]

                              com taxa de 12.4 e cabecote 8v, veja os gm 1.4 econoflex desenvolvendo 97cv. mesmo assim vai ter q suar, resta o torque e a maior potencia espalhada ao longo da faixa de rpm do ap.

                              1 Resposta Última resposta
                              • * Offline
                                * Offline
                                * Caroline Stella *
                                escreveu em última edição por
                                #71

                                ? uma gt22 com 1.7 pressao.ok.

                                [snapback]616739[/snapback]

                                as bielas forjadas são aquelas as da ancona né?

                                ah, qtos cfms rendeu o cabeçote depois da preparação dele?

                                1 Resposta Última resposta
                                • A Offline
                                  A Offline
                                  alex vieira
                                  escreveu em última edição por
                                  #72

                                  as bielas forjadas são aquelas as da ancona né?

                                  ah, qtos cfms rendeu o cabeçote depois da preparação dele?

                                  [snapback]616789[/snapback]

                                  as bielas são as da ancona mesmo e o cabeçote aumentou 4 cfms…

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • B Offline
                                    B Offline
                                    brunin
                                    escreveu em última edição por
                                    #73

                                    as bielas são as da ancona mesmo e o cabeçote aumentou 4 cfms…

                                    [snapback]617115[/snapback]

                                    qual o cfms de um cabeçote 16vó

                                    vc ta usando pistão do gt ou outro?

                                    cambio origineba?

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • A Offline
                                      A Offline
                                      alex vieira
                                      escreveu em última edição por
                                      #74

                                      qual o cfms de um cabeçote 16vó

                                      vc ta usando pistão do gt ou outro?

                                      cambio origineba?

                                      [snapback]617122[/snapback]

                                      pistão e cambio do gol turbo

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • C Offline
                                        C Offline
                                        Cleber T.
                                        escreveu em última edição por
                                        #75

                                        apareceu no gt um revendedor da iapel dizendo que a mesma está produzindo pistoes pro 1000 16v com a sobremedida de 70mm

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • D Offline
                                          D Offline
                                          DuKa
                                          escreveu em última edição por
                                          #76

                                          qual o tempo de pista desse gol nos 402m?

                                          meu recorde foi 14,7@402 com 0,000 de reação… e 2,8bar na cabeça...

                                          1 Resposta Última resposta

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