Turbina .50 pra motor 2.050 530 cv
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tenho interesse em saber tamb
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zaza nem perde seu tempo discutindo, deixa a gente com nossas potencias pmpo kkkkkk se a dinojet nao eh confiavel, entao nao existe dina confiavel, soh o de bancada vou demontar meu motor e pedir pra testar la na escola de engenharia maua, que tem o melhor laboratorio de motores da america latina, mas mesmo assim vao duvidar , relaxa zaza
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pior de tudo é os caras que tem carro fod?o nunca levam nesses rolos que todo mundo passa, é sempre na oficina que o cara monta…..
ai como o cara gastou um caminhao de dinheiro, o dono da oficina é obrigado a dar uma roubada, afinal ele tem q justificar o investimento.... ai o cliente sai testar e toma de outro carro com kit basico..... ai ele descobre q tem coisa errada...
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peguei um barato aqui pra testar chama tech race, se nao gostar vou devolver, custa 450 reais, gostaria de ajuda sim, toda informação eh bem vinda, sem querer ofender ninguem eu particularmente nao confio nos produtos do cm, mas valew por ajudar
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na ignição cm racing tem um plug que faz um bypass pela ignição. é muito simples de colocar e na hora voce sente a diferença. e é muita essa diferença.
? um direito seu e voce não está errado em não confiar, diante a postura dele no site e no fórum.
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peguei um barato aqui pra testar chama tech race, se nao gostar vou devolver, custa 450 reais, gostaria de ajuda sim, toda informação eh bem vinda, sem querer ofender ninguem eu particularmente nao confio nos produtos do cm, mas valew por ajudar
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só uma pergunta,vc ja usou algum produto da cmracing?
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falando das caixinhas magicas idependente da marca nao vi beneficio em potencia final eu com 1,4 de pressão veio 242,9 de potencia com ap 1.6 com tudo original e ponto travado e dando falta em alta
mas ja estou resolvendo o problema da falta srrsrss eu quero uma caixinha dessas para poder andar com mais ponto na fase aspirada ganhando sensibilidade na resposta e no acelerador e economia, e em retomadas de 4? e 5? marcha para mim é o unico beneficio -
falando das caixinhas magicas idependente da marca nao vi beneficio em potencia final eu com 1,4 de pressão veio 242,9 de potencia com ap 1.6 com tudo original e ponto travado e dando falta em alta
mas ja estou resolvendo o problema da falta srrsrss eu quero uma caixinha dessas para poder andar com mais ponto na fase aspirada ganhando sensibilidade na resposta e no acelerador e economia, e em retomadas de 4? e 5? marcha para mim é o unico beneficio[snapback]624196[/snapback]
seu carro ja iria melhorar muito se não tivesse com ponto travado.
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só uma pergunta,vc ja usou algum produto da cmracing?
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eu ja usei, e ja precisei de garantia, paguei por um reparo que e nao foi feito. tem um post que coloquei a foto dos peda?os da ignição depois que eu quebrei ela inteirinha…...
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falando das caixinhas magicas idependente da marca nao vi beneficio em potencia final eu com 1,4 de pressão veio 242,9 de potencia com ap 1.6 com tudo original e ponto travado e dando falta em alta
mas ja estou resolvendo o problema da falta srrsrss eu quero uma caixinha dessas para poder andar com mais ponto na fase aspirada ganhando sensibilidade na resposta e no acelerador e economia, e em retomadas de 4? e 5? marcha para mim é o unico beneficio[snapback]624196[/snapback]
seu carro ja iria melhorar muito se não tivesse com ponto travado.
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escute o que carol tá falando…
a diferença não é em potencia final... pra potencia final, de pico, basta sacudir alcool e tacar fogo... qualquer carburador consegue isso...
o resultado é que muito carro de 500 cv perde pro meu com meros 200 e tralala, pq eu entrego a potencia media maior e por mais tempo ?s rodas...
sem falar em dirigibilidade...
pode ter certeza que um carro com uma curva de potencia tosca e 500 cv, não anda com um bem acertadinho gerando seus 200 e poucos vc, mas durante muitas rpm...
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escute o que carol tá falando…
a diferença não é em potencia final... pra potencia final, de pico, basta sacudir alcool e tacar fogo... qualquer carburador consegue isso...
o resultado é que muito carro de 500 cv perde pro meu com meros 200 e tralala, pq eu entrego a potencia media maior e por mais tempo ?s rodas...
sem falar em dirigibilidade...
pode ter certeza que um carro com uma curva de potencia tosca e 500 cv, não anda com um bem acertadinho gerando seus 200 e poucos vc, mas durante muitas rpm...
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exato por isso que gosto de pegada, desde que nao amarre
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pera?, 500cv pra ir trabalhar, faculdade, zoar no fdsó num fwd?
quais os ajustes em transmisão, suspensão e freios?
potência é uma coisa que é banal hoje em dia hein?
eu já ficaria contente com um com uns 250 cv e 40kgfm.
não tá te subestimando blackout mas isso tá meio forçado. pra ter tudo que tu queres vai ter que gastar um bom $$$ pra não se incomodar dps.
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pera?, 500cv pra ir trabalhar, faculdade, zoar no fdsó num fwd?
quais os ajustes em transmisão, suspensão e freios?
potência é uma coisa que é banal hoje em dia hein?
eu já ficaria contente com um com uns 250 cv e 40kgfm.
não tá te subestimando blackout mas isso tá meio forçado. pra ter tudo que tu queres vai ter que gastar um bom $$$ pra não se incomodar dps.
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sussa amigo, ja gastei um bom dinheiro, eainda preciso gastar mais um pouco pra chegar nisso, final do ano posto os resultados, alguma coisinha ou outra como coxin , homocineteca , sempre vai queberar mesmo, um dia ou outro quebra mesmo, mas ja me acostomei com isso. por isso tenho dois carros cambio e suspenção ja forum feitos e motor tb, ja fiz tudo o que tinha que fazer, soh falta melhorar a queima refazer escape, um intecooler maior, refazer coletor, e trocar a turbina
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soh falta melhorar a queima refazer escape, um intecooler maior, refazer coletor, e trocar a turbina
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s?? isso pra mim ja é muito
e pra mim é pouco pra vc ter um carro de 500 cvs de rua … no mais,
keep going
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pior de tudo é os caras que tem carro fod?o nunca levam nesses rolos que todo mundo passa, é sempre na oficina que o cara monta…..
ai como o cara gastou um caminhao de dinheiro, o dono da oficina é obrigado a dar uma roubada, afinal ele tem q justificar o investimento.... ai o cliente sai testar e toma de outro carro com kit basico..... ai ele descobre q tem coisa errada...
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fala doto
então meu carro tem 240cv
abraão manoooo
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s?? isso pra mim ja é muito
e pra mim é pouco pra vc ter um carro de 500 cvs de rua … no mais,
keep going
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em termos de dinheiro em compara?ao o que eu gastei, eh menos de 1/4 , entao mediante ao que ja foi feito eh pouco sim
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para mim muito é ter que comprar um motor 2.0 inteiro com nota e inslatar ele, depois comprar kit todo, intercooler , duas bombas dois bicos de monza, cambio do kadett, adptar o cambio, mandar fazer a as engrenagens no sapinho, comprar pistao e biela forjada (que custa uma nota pra essse carro) comprar bobinas e cabos de velas novos, fazer o cabeçote, comprar pneus novos aro 16, rodas novas, trabalhar suspen?ao, isso pra mim foi muito sim e foram anos de trabalho guardando grana.
