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Turbinando um kadett…

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • S Offline
    S Offline
    Schucht
    escreveu em última edição por
    #1

    novamente estou precisando da ajuda de vocês e acho que alguns aqui podem me ajdudar e muito.

    como não é muito difácil descobrir eu tenho um chevette 2.0 ap ex-t.

    por muitos e outros motivos, negócios, catiras, trocas e trocentos outros negócios que fiz o chevette está parado já tem 1 ano. hoje não tenho mais tempo pra ficar beirando oficina como antigamente, o que eu queria fazer com o chevette vai ficar pra um futuro muito distante.

    na verdade eu queria trocar de carro mas como ainda não é a hora estou pensando seriamente em turbinar meu velho e querido kadett 2.0 mpfi. quero uma coisa simples, com boa durabilidade e naturalmente sem grandes consumos.

    o kadett é o meu carro para o dia-a-dia, por isso preciso de um carro com durabilidade e que eu possa confiar.

    estava pensando em instalar um kit simples(apl ou .50), utilizando apenas meus 4 bicos e mais um bico auxiliar gerenciado por (his, digipulse) ou então instalar o kit e utilizar apenas 4 bicos (sabendo que o consumo não será dos melhores). levando em consideração que a pressão utilizada normalmente será de 0,7 a 0,9 kg, minhas dúvidas são as seguintes:

    qual turbina utilizar ?

    para essa pressão será necessário o bico auxiliar ?

    eu vou ter que alterar algo da injeção original ou posso manter tudo como está (ponto inicial e final) ?

    como nunca acompanhei nada disso em gm, ficaria bom o resultado dessa montagem é quais cuidados devo tomar ?

    vocês me indicam algum coletor de escape, por que acho que tem alguns problemas em instalar a turbina e fechar o capo no kadett ?

    qualquer outra dúvida colocarei aqui.

    muito obrigado

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    • R Offline
      R Offline
      rallye
      escreveu em última edição por
      #2

      se estiver com os pistoes e taxa do cabeçote original e realmente for

      rodar com essa pressão nao precisa de muita coisa, eu colocaria uma

      apl 240 ou 525 mesmo, .42f/.63q, os bicos originais seguram, pois é

      só remover a telinha que a vazão deles conseguem manter quase 1kg

      com uma pressão mais alta de combustivel. deixe o chip original.

      conversa com o fernando cordova que ele pode te dar um auxilio nisso aí.

      1 Resposta Última resposta
      • 1 Offline
        1 Offline
        16volts
        escreveu em última edição por
        #3

        p/ nao ter dor de cabeca eh 0.5 de pressao mesmo

        uma .48 / .42 da e sobra pra isso

        1 Resposta Última resposta
        • S Offline
          S Offline
          Schucht
          escreveu em última edição por
          #4

          se estiver com os pistoes e taxa do cabeçote original e realmente for

          rodar com essa pressão nao precisa de muita coisa, eu colocaria uma

          apl 240 ou 525 mesmo, .42f/.63q, os bicos originais seguram, pois é

          só remover a telinha que a vazão deles conseguem manter quase 1kg

          com uma pressão mais alta de combustivel. deixe o chip original.

          conversa com o fernando cordova que ele pode te dar um auxilio nisso aí.

          [snapback]669701[/snapback]

          meu motor é todo original e realmente quero manter a faixa de 0,8 de pressão.

          eu estava pensando em comprar outros bicos, reabrir e manter meus originais guardados.

          vou tentar falar com o fernando. ele tem um kadett desses ?

          p/  nao ter dor de cabeca eh 0.5 de pressao mesmo

          uma .48 / .42 da e sobra pra isso

          [snapback]669705[/snapback]

          por que pra não ter dor de cabeça ?

          estava pensando mesmo em manter os 0,8 kg, muito diferente dos 2,2 kg que estava acostumado no meu outro carro. eu sei que num vai ficar lá essas coisas, mas por enquanto é para matar as lombrigas. que já num aguento mais ficar andando em carro orige.

          1 Resposta Última resposta
          • L Offline
            L Offline
            Lee
            escreveu em última edição por
            #5

            vc mesmo que vai montar?

            uma saida boa memso seria esa, manter seus bicos e colocar 1 suplementar com his ou digipulse e uns 0,7kg de pressão.

            mas antes, se puder abrir o motor e ver o real estado dele.

            1 Resposta Última resposta
            • S Offline
              S Offline
              Schucht
              escreveu em última edição por
              #6

              vc mesmo que vai montar?

              uma saida boa memso seria esa, manter seus bicos e colocar 1 suplementar com his ou digipulse e uns 0,7kg de pressão.

              mas antes, se puder abrir o motor e ver o real estado dele.

              [snapback]669741[/snapback]

              não sou eu quem vai montar.

              estou de olho ainda enquanto a isso.

              essa opção é a que eu estou mais interessado. economia em baixa e um pouco mais de força na alta.

              pelo menos conferir as bronzinas eu vou. não estou pensando em fazer o motor agora, mas se for necessário… :lol: da? não tem jeito.

              depois até queria trocar uma idéia com vc.

              abra

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                rallye
                escreveu em última edição por
                #7

                o fernando é o preparador da cordova aqui de brasilia, ja fez varios nesse esquema.

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  Schucht
                  escreveu em última edição por
                  #8

                  o fernando é o preparador da cordova aqui de brasilia, ja fez varios nesse esquema.

                  [snapback]669746[/snapback]

                  bom saber.

                  estou precisando tirar algumas dúvidas.

                  1 Resposta Última resposta
                  • * Offline
                    * Offline
                    * Caroline Stella *
                    escreveu em última edição por
                    #9

                    no m?nino uma apl 525 com caixa quente .63, isso se for mesmo apenas um kit espirro .

                    1 Resposta Última resposta
                    • Q Offline
                      Q Offline
                      quarteto
                      escreveu em última edição por
                      #10

                      no m?nino uma apl 525 com caixa quente .63, isso se for mesmo apenas um kit espirro .

                      [snapback]669806[/snapback]

                      eu já pensaria em outra linha… lacon s2a 204....lembro do carro do luis com esse turbo...rendia muito bem nessa faixa de pressão e até com 1,5 bar se sa?a ainda bem...

                      e com resposta bem rápida ao acelerador...enchia ligeiro ela

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        Schucht
                        escreveu em última edição por
                        #11

                        eu já pensaria em outra linha… lacon s2a 204....lembro do carro do luis com esse turbo...rendia muito bem nessa faixa de pressão e até com 1,5 bar se sa?a ainda bem...

                        e com resposta bem rápida ao acelerador...enchia ligeiro ela

                        [snapback]669808[/snapback]

                        ? o que eu estou pensando.

                        colocar uma turbina que na baixa para a média já tenha algum efeito.

                        essa lacon é comparada a qual master ou garret ?

                        estava interessado em colocar uma .50 logo.

                        1 Resposta Última resposta
                        • 1 Offline
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                          16volts
                          escreveu em última edição por
                          #12

                          depois fala q eh um kit basico hauahua …

                          pra usar 0.6 com uma .50, vc vai tar disperdicando $$ e tambem torque em baixa

                          1 Resposta Última resposta
                          • Q Offline
                            Q Offline
                            quarteto
                            escreveu em última edição por
                            #13

                            ? o que eu estou pensando.

                            colocar uma turbina que na baixa para a média já tenha algum efeito.

                            essa lacon é comparada a qual master ou garret ?

                            estava interessado em colocar uma .50 logo.

                            [snapback]669817[/snapback]

                            não sei as medidas dela, meu post foi mais baseado no comportamento desse turbo no carro de um amigo com mesmo motor do seu carro (começou num 1.8 e depois montou um 2.0, ambos gm)

                            ? um bom turbo e com preão acessável…na minha humilde opinião, melhor q as apl e com preão quase igual

                            1 Resposta Última resposta
                            • * Offline
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                              * Caroline Stella *
                              escreveu em última edição por
                              #14

                              turbina .50 é na verdade um compressor .50.

                              turbina é outra coisa, vai no coletor de escape.

                              um motor com a intenção declarada não precisa mais do q um compressor .42 e uma turbina .63 com eixo de no mínimo 49 mm.

                              a ideia do quarteto é bem mais interessante, apenas precisa de um coletor pulsativo na história. sem contar q ja serviria pra um bom upgrade caso se deseje no futuro.

                              1 Resposta Última resposta
                              • V Offline
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                                vwfan
                                escreveu em última edição por
                                #15

                                opa

                                to chegando na area

                                bem.. vou lhe recomendar tudo o que eu tinha no meu carro porque eu acho que deu muito certo… (nao medi potencia em dinamometro.. mas no gtech o carro chegou a fazer 5.9 de 0-100 com 1.1 bar e cortava giro de 5? digamos que bem facil)

                                coletor de escape eu recomendo o da forbox (bi-pulsativo)

                                turbina, como disse o quarteto, a lacon s2a enche beleza.. (3.000 rpm ela tah com 03 bar e começando a embalar... quando embala nao para mais.. (rs) 3.500 ela tá com todo g?s )

                                eu montei o carro com 4 bicos auxiliares e intercooler... mas pensando em usar 1.5 bar de pressão (limitada por pop-off, visto que o coletor da forbox não tem lugar pra wastegate e a s2a não tem wastegate incorporada)

                                quando isso aconteceu foi uma quebradeira de cambio danada :ninja: :o_o:

                                se voce quiser conversar a respeito, tenho muita coisa do astra...

                                coletor bi-pulsativo (forbox);

                                turbina (lacon s2a, da qual nao lembro mais as medidas, mas posso ver pra voce facilmente);

                                2 ou 3 jogos de bicos injetores (não me lembro ao certo) de vêrias vazoes e suficientes pra empurrar ateh os 1.5 bar com gosto;

                                popoff (modelo spa); e

                                inicio do escape (downpipe)

                                podemos combinar um preão camarada :d

                                mas pensa bem a respeito e idealiza seu projeto direitinho... qualquer coisa manda uma mp ;)

                                :d

                                1 Resposta Última resposta
                                • O Offline
                                  O Offline
                                  O Esmerilhador
                                  escreveu em última edição por
                                  #16

                                  ahhh ja vi alguns kadetts e olha apl 525 e no máximo 1 bar de pressão anda muito já

                                  rotor 46 e eixo 49,5 caixa quente .63 e compressor .42

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • S Offline
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                                    Schucht
                                    escreveu em última edição por
                                    #17

                                    depois fala q eh um kit basico hauahua …

                                    pra usar 0.6 com uma .50, vc vai tar disperdicando $$ e tambem torque em baixa

                                    [snapback]669830[/snapback]

                                    pois é,

                                    o negócio é que tenho uma apl de um amigo meu em vista. ela é nova e estava pensando em comprar. mas como a diferença entre a apl e a .50 é pouca, pensei em comprar logo uma um pouco maior e quem sabe com ajuda outros aparelhos andar na casa de 1kg. mas isso é só uma idéia.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • S Offline
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                                      #18

                                      não sei as medidas dela, meu post foi mais baseado no comportamento desse turbo no carro de um amigo com mesmo motor do seu carro (começou num 1.8 e depois montou um 2.0, ambos gm)

                                      ? um bom turbo e com preão acessável…na minha humilde opinião, melhor q as apl e com preão quase igual

                                      [snapback]669833[/snapback]

                                      mas qual o preão de uma turbina dessas é onde encontro uma lacon nova ?

                                      com a opção de uma turbina dessas sem válvula de wastgate, eu ia precisar de um coletor com o lugar de colocar a válvula, ou tentão como nosso amigo vwfan disse, intalar uma popoff.

                                      e de preferência que o coletor seja pulsativo, certo ?

                                      eu vi na belquip e na beep pra vender, será que presta ?

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • S Offline
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                                        #19

                                        opa

                                        to chegando na area

                                        bem.. vou lhe recomendar tudo o que eu tinha no meu carro porque eu acho que deu muito certo… (nao medi potencia em dinamometro.. mas no gtech o carro chegou a fazer 5.9 de 0-100 com 1.1 bar e cortava giro de 5? digamos que bem facil)

                                        coletor de escape eu recomendo o da forbox (bi-pulsativo)

                                        turbina, como disse o quarteto, a lacon s2a enche beleza.. (3.000 rpm ela tah com 03 bar e começando a embalar... quando embala nao para mais.. (rs) 3.500 ela tá com todo g?s )

                                        eu montei o carro com 4 bicos auxiliares e intercooler... mas pensando em usar 1.5 bar de pressão (limitada por pop-off, visto que o coletor da forbox não tem lugar pra wastegate e a s2a não tem wastegate incorporada)

                                        quando isso aconteceu foi uma quebradeira de cambio danada :ninja:  :o_o:

                                        se voce quiser conversar a respeito, tenho muita coisa do astra...

                                        coletor bi-pulsativo (forbox);

                                        turbina (lacon s2a, da qual nao lembro mais as medidas, mas posso ver pra voce facilmente);

                                        2 ou 3 jogos de bicos injetores (não me lembro ao certo) de vêrias vazoes e suficientes pra empurrar ateh os 1.5 bar com gosto;

                                        popoff (modelo spa); e

                                        inicio do escape (downpipe)

                                        podemos combinar um preão camarada :d

                                        mas pensa bem a respeito e idealiza seu projeto direitinho... qualquer coisa manda uma mp ;)

                                        :d

                                        [snapback]669872[/snapback]

                                        valu demais vwfan,

                                        essa turbina seria ideal pra mim, já que no dia a dia não contumo passar dos 2500 rpm.

                                        vou analisar bem o meu projeto e qualquer coisa entro em contato com vc.

                                        você teve que afastar o radiador para a instalação do coletor e turbina ?

                                        vc tem foto do seu motor e da instalação dos coletores ?

                                        fico um pouco preocupado com isso, já que gm não é normal ver no dia a dia.

                                        abraão e obrigado

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          vwfan
                                          escreveu em última edição por
                                          #20

                                          valu demais vwfan,

                                          essa turbina seria ideal pra mim, já que no dia a dia não contumo passar dos 2500 rpm.

                                          vou analisar bem o meu projeto e qualquer coisa entro em contato com vc.

                                          você teve que afastar o radiador para a instalação do coletor e turbina ?

                                          vc tem foto do seu motor e da instalação dos coletores ?

                                          fico um pouco preocupado com isso, já que gm não é normal ver no dia a dia.

                                          abraão e obrigado

                                          [snapback]669933[/snapback]

                                          como eu disse na mp.. to aguardando teu e-mail pra lhe mandar as fotos :d

                                          ah …e não se deixe levar pelas bobagens que o pessoal fala contra popoff, hein...

                                          eu usei o astra por anos com popoff em uso diario e a turbina tah tranquila ateh hj :d

                                          abaixo um link aonde se discute um pouco o assunto :o_o:

                                          http://www.preparados.com.br/forum/index.p…29889&hl=popoff

                                          abraços :ninja:

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