Comando p/ ap 2.0 turbo
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sem trocar a turbina, eu acharia legal um comando manso mas proprio pra turbo, que te de mais torque em baixa e priorize a entrada mais rapida do turbo mas mantendo o giro de potencia maxima inalterado.
sem mexer no turbo isso que eu faria. mantem os mesmos cavalos porem em uma faixa maior de giros. manteria a harmonia no conjunto com um turbo limitado.
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sem trocar a turbina, eu acharia legal um comando manso mas proprio pra turbo, que te de mais torque em baixa e priorize a entrada mais rapida do turbo mas mantendo o giro de potencia maxima inalterado.
sem mexer no turbo isso que eu faria. mantem os mesmos cavalos porem em uma faixa maior de giros. manteria a harmonia no conjunto com um turbo limitado.
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? exatamente isso que eu busco
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tentei editar minha msg pra incluir uma informação porem nao foi possível..
alguem pode me dizer pq?
a info era..
p/ esse uso, alguem pode me indicar uma gradua?ao?
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tirei fotos da turbina pra quem quiser conferir..
ela é da spa turbo
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qual a medida do eixo?
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infelizmente não sei te responder… como posso achar esses dados?
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medindo o eixo (tb conhecido como rotor quente ) com um paquémetro. ou então, faça a medição do buraco de saida da caixa quente, assim da pra ter uma ideia do diametro externo do eixo.
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a plaquinha ta desbotada…nao da pra ler..
medi o buraco da caixa quente...como nao tenho paquimetro..foi com a fita metrica mesmo hehehe
deu 6cm...
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veja, é o buraco menor, aquele q fica quase encostando no rotor quente.
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veja, é o buraco menor, aquele q fica quase encostando no rotor quente.
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aprox. 55mm..
com a fita metrica nao da pra ter uma medida precisa…mas quebra um galho..
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se tiver com um eixo de 52 ou 54 mm, menos mal de usar caixa quente .48. ainda está longe do ideal, mas é menos pior do q parecia incialmente.
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e com essa turbina vc acha que vira colocar um comandinho proprio pra turbo? que seja pouca coisa mais brava q o 049g…
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ainda sim não recomendo. vc colocando um comando q permita ao motor girar, vai fatalmente perder algo em pegada. entendeu o problema? sua turbina estrangula o escapamento e isso faz o motor ficar amarrado em alta não importando qual comando mais bravo vc coloque.
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entendi sim
valeu pelas dicas