Passat blower

esses passats são de chorar… e legal a iniciativa do cara em montar uma coisa diferente, e por fazer com tanto capricho... o capo xunis é um mero detalhe, que pra ser sincero, nem ficou tão ruim...

* Caroline Stella *

verdade, parece q o blower encolheu pra poder fechar o capo.

qto ao ressalto no tal capo, não é xuning , é tuning real mesmo…

streit

toma naba de turbo mesmo saindo 3m para fora do capo…estilo...

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olha que a pressão que esse blowerzinho gera num 2.0 é algo absurdo.

tá certo que depende de outros fatores, mas a de se respeitar…..

Joel_RS

verdade, parece q o blower encolheu pra poder fechar o capo.

qto ao ressalto no tal capo, não é xuning , é tuning real mesmo…

forma segundo a função. de quem era esse lema?

KIKO

po pessoal, ta na cara que a foto do capo fechado, foi tirada antes do blower

thales_mhor

eu acho que aquele xuning no capo era antes do blower…

tipo um aspirado com entrada pelo capo...

não tem como coloca esse capo com esse blower =p

bela montagem.. com certeza não anda igual um turbo..

mas deve ficar bem espertinho

xtreme

digamos que..com a polia certa ..atinja 8/12k de giro no máximo.

não fica perto e não pula na frente…....de um turbo.

.. se for computar custo x benefício ... turbo é muito mais negócio.

* Caroline Stella *

forma segundo a função. de quem era esse lema?

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sinceramente não sei de quem era esse lema.

o q vejo nesse tópico é a galera falando mal de algo sem saber do pq.

estão achando q qualquer alteração na lataria é xuning sem nem saber se a tal alteração deve-se a alguma melhora na performance do carro :mellow:

GusWRC

esses dias eu tava falando com um cara, tipo mcgyver, que trabalhou na embraer, sobre aerodin?mica.

perguntei umas coisas que tinha dúvida, e uma das coisas foi o pq de alguns carros o scoop ser voltado pra frente, com a cara no vento , e outros abertos na parte traseira, perto do parabrisa, principalmente em alguns v8, tipo ram-air.

o q o cara me falou é que próximo do parabrisa é onde vc tem o ar mais frio e menos turbulento no perfil de um carro…

e o efeito de um scoop aberto pra frente? segundo ele, tem efeito em v8 pq é no meio do capo, e fora da zona de turbulencia....

algumas coisas da conversa já estão sendo aproveitadas na frida, e serão testadas/comprovadas em pista :mellow:

streit

digamos que..com a polia certa ..atinja 8/12k de giro no máximo.

não fica perto e não pula na frente…....de um turbo.

.. se for computar custo x benefício ... turbo é muito mais negócio.

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de qual turbo vc está falando? não é qqr coisa pendurada no escape que vai render mais que esse blower.

essa configuração ai, é pra gerar mais de 1bar tranquilamente desde a marcha lenta. coisa que no turbo só vai começar a dar as caras lá pelos 3.500 giros.

concordo que a relação custo/benefício é desfavorável ao blower. este é um equipamento antiquado, com 50 anos de idade. covardia comparar com uma turbina, mais eficiente, e que acabou de sair da loja.

porém, vale a brincadeira. ficar dizendo que é pior ou melhor do que aquilo nem tem muito cabimento.

abraços.

Joel_RS

sinceramente não sei de quem era esse lema.

o q vejo nesse tópico é a galera falando mal de algo sem saber do pq.

estão achando q qualquer alteração na lataria é xuning sem nem saber se a tal alteração deve-se a alguma melhora na performance do carro

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descobri, é a escola bauhaus.

pessoal fala as coisas sem olhar direito hehe.

Violator

alguem sabe que bura é esse?

Fiasa Power

o que importa é contrariar a estatéstica . sempre .

e não é qualquer chaveiro pendurado al? que vai render mais do que isso …

além de tudo o mais , realmente a impressão é de ser bem montado .

abraços .

Preparados

Passat blower