Transformação ap1.8 - ap1.9
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ah…......então esplique-se melhor, mano......
eu uso esse pistão da iapel de 83mm pra ap 1.9.......ele tem o pino deslocado.
isso serve, nesse caso, pra diminuir a inclinação da biela no pms.alem disso, pode-se deslocar um pouco pra cima, como nos powertech, pra diminuir um pouco a taxa de compressão.?
thatés it
[snapback]272255[/snapback]
thiago, vc que usa esse pistão e na medida 83mm. fica bom mesmo? o seu é destaxado? o seu bloco é 1.8 ou 2.0?
fica legal então usar as bielas spa forjadas (chegam no final de julho) com esse iapel 1.9 de 83mm? claro q é pra turbo, o trem fica bruto mesmo, fica tranquilo de rodar no dia a dia, questão de resistencia do bloco. o pistão realmente não bate nada, devido a folga, ex.: je e powertech q bate pra caraio pq a folga tem q ser grande, quando frios.
preciso da sua opini~~ao, pois vc é a pessoa que usa eles e sabe na pratica.
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thiago, vc que usa esse pistão e na medida 83mm. fica bom mesmo? o seu é destaxado? o seu bloco é 1.8 ou 2.0?
fica legal então usar as bielas spa forjadas (chegam no final de julho) com esse iapel 1.9 de 83mm? claro q é pra turbo, o trem fica bruto mesmo, fica tranquilo de rodar no dia a dia, questão de resistencia do bloco. o pistão realmente não bate nada, devido a folga, ex.: je e powertech q bate pra caraio pq a folga tem q ser grande, quando frios.
preciso da sua opini~~ao, pois vc é a pessoa que usa eles e sabe na pratica.
[snapback]272308[/snapback]resumindo: fica muito bom
meu pistão é c?ncavo e a taxa é de 9,5:1. se não me engano, com bloco e cabeçotes sem cortes fica com uns 9,0:1 de taxa.
ele bate quase nada, pq uso apenas 0,10 de folga e ele tem pino deslocado, fazendo a biela inclinar menos.
meu bloco é de 2.0 com injetores de óleo na saia do pistão. não gosto (nem acho necessário) de forjar motor pra andar na rua, devido aos desgastes e etc….
tipo: um motor de competição anda sempre no limite e se desmonta sempre pra revisar e talz...................e se vc forjar um motor pra aguentar 400cv mas usar apenas 100cv no dia dia...........vai ter gasto dinheiro é toa e os desgastes vão ser praticamente os mesmos.......ps: compre um gol quadrado de uns r$ 2.000,00 e coloque o motorz?o.......pois carro de rua tem que ter compromisso com durabilidade, consumo e etc....
carro de pista é carro de pista...........e se quebrar, vc ainda tem o de rua pra rebocar............. ......e levar a namorada pro cinema...........apenas minha opiniao meio .............heheheheehhe..........
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^tá ontando um motor com pistao1.8 o,50 vira de 1.8 bloco de 1.8 comando 0,27 e faceando 0,5 do bloco vai taxar muito?
[snapback]401070[/snapback]qual a biela?
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aparentemente sim, mais tecnicamente não. as medidas são todas diferentes.
[snapback]419908[/snapback]se não me engano mudam:
- entrada do distribuidor
- espaço pro vira
- jato de óleo no pistão
a entrada do distribuidor no 1.8 é mais fina , tanto que pra usar distribuidor de 1.8 no bloco de 2.0 vc tem que embuxar .
e pra por vira de 2.0 tem que comer uma parte do bloco pois pelo curso ser menor, o bloco é mais fechado. mas nada que um esmerilhada não resolva.
diametro de clilindro nem precisa falar, né….
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tem alguma diferença entre os distribuidores do 2.0 e 1.8???
tem alguma vantagem em usar um distribuidor 2.0 no 1.8?
um distribuidr é melhor q o outro (1.8 e 2.0)???
[snapback]421207[/snapback]são iguais, só muda a base q é a parte q entra no bloco. a engrenagem do de 2.0 tambem é maior, mas isso sai e vc troca facil. para pode de 1.8 no 2.0 basta fazer uma buxa com o-ring.
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? muito facil fazer um 1.9, a iapel ja tem no mercado pistoes do 1.8 com diametro de 83mm, o vira brequim tem q ser do 1.8 e os pistoes tbem, porem com 83 ou 83,5 de diametro, ja ganhei muitas arrancadas assim e te garanto q vc ganha muita força no seu carro, pode fazer sussegado
[email protected] sttd-b 696
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to com um golf 99 o ea113
1595 cm?
81,0 x 77,0
10,3:1
101cv a 5600rpm
14,8 kgfm a 3800rpmtem como abrir pra pistao 84mm, vira 1.7 certinho ou 84mm so forjado? ai cai no dilema das folgas, é aspro original, isso sao planos pra muito longe ainda…
eu nao posso por um vira maior tipo de 1.8 pq ai o curso vai passar da face do bloco né? -
to com um golf 99 o ea113
1595 cm?
81,0 x 77,0
10,3:1
101cv a 5600rpm
14,8 kgfm a 3800rpmtem como abrir pra pistao 84mm, vira 1.7 certinho ou 84mm so forjado? ai cai no dilema das folgas, é aspro original, isso sao planos pra muito longe ainda…
eu nao posso por um vira maior tipo de 1.8 pq ai o curso vai passar da face do bloco né?
[snapback]437943[/snapback]tem um desses por aqui q virou 1.8 (com pistões forjados) e roda com uma holstet
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tem um desses por aqui q virou 1.8 (com pistões forjados) e roda com uma holstet
[snapback]437964[/snapback]o autentico 1.8t 180
tem a receita macabra?
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serio? esse bloco de aluminio é assim tao massento hehehe
nao sabia…as galerias sao discretasó hummmmm deixa....deixa eu terminar de pagar q muitas ideias vao comecar a povoar esse motorzim.....so nao curti pq ainda é alemao e as coisas sao um tanto custosas, o motor do golf 1.6 nacionalizado é um autentico apterminando de pagar poderei ter um 1.8t 200 nova versao....
vi na preparacao com nitro no 1.6 mesmo chegar a mais de 250cv e como o pistao vai ser enorme ja deve estar vindo forjado -
galera, desculpem upar um tópico tão antigo assim, mas achei melhor do que criar um outro com o mesmo assunto.
resumindo: bloco 1.8, bielas de 1.8 e pistão de 2.0 dá qto de taxa num cabeçote original?
? pq eu não entendi mto bem como foi explicado aqui. tem que tirar uma fatia do bloco ?
pq eu tenho um cabeçote de 2.0 aqui, mas já está rebaixado e to com uma grande dúvida se dá pra colocar ele nesse motor e fatiar menos o bloco se for necessário.
ah, e quais pistões de 2.0 devo usar? gasolina carburado?
a taxa que quero ter, é algo em torno de 7:1 ~ 7,5:1