3e cortando em alta
-
opa goleta….
então, meu carro está com esta giclagem pois rodo dia a dia com ele, e como não estico muito ainda está bom, ando mais de 1º estágio, por isto o gicleur de baixa está original, talvez um pouco baixo, mas acho q um 145 deve ajudar mais um poco.
o problema é em alta, o corte, não acho que precisarei de um gicleur tão alto assim, mas realmente não sei o que pode estar havendo, é algo como se estivesse acabando o combustível...
kra teu carro deve estar bebendo bem einh... tem mais alguma coisa fóra comando e escape para precisar de tanto rango assim??
abraço
junior;
meu carro esta fazendo na media 5,5 km/l
entao não tenho nada mais do que citei, e por incrivel que pareça esta fazendo a mesma media km/l do que quando tinha a 2e com a diferença que perdi um pouco em baixa e ganhei em alta.
com relação a não preciso de tanto de primeiro estagio o problema é alta vc tem um problema, não dá pra deixar o primeiro magrinho e detonar no gicle de segundo, pq na hora que abrir a borboleta do segundo vai dar uma engasopada nervosa ate limpar, principalmente no 3e que isso é critico.
já que vc anda muito no transito e o fica no anda e para, ja pensou em utilizar uma caneta e gicle de lenta bem magra e deixar os gicles um pouco mais alto.
levando em conta que uma parte do consumo se dá quando o carro ta parado na lenta, talvez seja uma saida, e até onde sei a caneta de lenta ate certo giro ajuda na alimentação tambem, entao pode ser uma saida usar o gicle de lenta mais magrinho, no meu caso eu uso 60 ou 70 mas eu confirmo pra vc
-
meu carro esta fazendo na media 5,5 km/l
entao não tenho nada mais do que citei, e por incrivel que pareça esta fazendo a mesma media km/l do que quando tinha a 2e com a diferença que perdi um pouco em baixa e ganhei em alta.
com relação a não preciso de tanto de primeiro estagio o problema é alta vc tem um problema, não dá pra deixar o primeiro magrinho e detonar no gicle de segundo, pq na hora que abrir a borboleta do segundo vai dar uma engasopada nervosa ate limpar, principalmente no 3e que isso é critico.
já que vc anda muito no transito e o fica no anda e para, ja pensou em utilizar uma caneta e gicle de lenta bem magra e deixar os gicles um pouco mais alto.
levando em conta que uma parte do consumo se dá quando o carro ta parado na lenta, talvez seja uma saida, e até onde sei a caneta de lenta ate certo giro ajuda na alimentação tambem, entao pode ser uma saida usar o gicle de lenta mais magrinho, no meu caso eu uso 60 ou 70 mas eu confirmo pra vc
bom ando fazendo 7,5km/l no máximo isto sem brincar com o 2º estágio, e realmente é como voce disse, se eu precisar do 2º imediatamente dá uma engasgada nervosa, portanto antes de abrir o de alta eu dou uma enchida no de baixa, mas ainda engasga mesmo sim.
to tentando aprender de carburador, mas tá dificil mais pelo tempo que não tenho, eu nunca mexi em caneta, sei sobre o glicleur de lenta pois as vezes tiro éla para dar uma soprada porém não sei a medida q está lá, mas nunca mexi em caneta.
isto que voce disse sobre anda e para é verdade, pego trânsito então não dá para ficar abusando de giclagem, então o que voce disse sobre diminuir a gicleur de lenta para melhorar consumo parado é muito interessante.
quanto a caneta se vc tiver alguma coisa interessante para ler sobre isto ou mesmo sobre carburador eu aceitaria, pois se vc disser para eu trocar uma caneta eu não sei por onde começar.
no post anterior um usuário sujeriu a troca da agulha da bóia por uma maior, voce teve que fazer isto no seu também??
valeu pela ajuda
junior
-
seguinte junior, eu estava com um 2e do monza, e qdo meu carro era apirado eu tive q trocar a manguiera q sai da bomba (mecanica) pro carbura, e aconteceu q ele comecou a dar falta, pq nao dava pressao. a mangueira certa de usar é a de 6mm e eu coloquei uma de 7mm… veja se nao é isso, pq td indica q a cuba so seu carbura está secando... a bomba de combustível do seu carro é mto velha?
-
seguinte junior, eu estava com um 2e do monza, e qdo meu carro era apirado eu tive q trocar a manguiera q sai da bomba (mecanica) pro carbura, e aconteceu q ele comecou a dar falta, pq nao dava pressao. a mangueira certa de usar é a de 6mm e eu coloquei uma de 7mm… veja se nao é isso, pq td indica q a cuba so seu carbura está secando... a bomba de combustível do seu carro é mto velha?
fala kra…
a mangueira do que sai da bomba para o bura é de 6mm, e a bomba é zerada brosol. não tem 3 meses de uso.
-
breno
até a parte da regulagem da boia eu já verifiquei, este filtrinho do pescador q voce fala é aquele que fica ali no injetor do carbura, se for está limpo e o injetor está desintupido limpei e revisei o carburador, se for outro filtrinho eu não sei qual é.
o teste da estrada ainda não fiz, mas assim que der o farei, só um detalhe, assim que o carro cortar eu jógo ponto morto e desligo e encosto, e para ver se está seco é só abrindo o bura mesmo, ou tem outro jeito??
esse filtro vai no pescador da boia no tanque,qnto ao teste,qndo tem uma abertura acima da boia da pra ver,agoraco mais preciso e tirar a tampa e dar uma olhada.
-
esse filtro vai no pescador da boia no tanque,qnto ao teste,qndo tem uma abertura acima da boia da pra ver,agoraco mais preciso e tirar a tampa e dar uma olhada.
então breno
neste buraco do carbura eu consigo ver a boia, não o combustivel, só dá pra ver que éla está molhada…
quanto ao tanque só tirando a bóia para ver.
-
pessoal
este final de semana eu fiz os testes.
tirei a boia limpei a redinha, e sai para andar na rodovia para fazer o teste de falta.
encostei tirei o filtro e sai quando estava em 4ª eu colei o pé e ele encheu até mais ou menos 5000rpm e cortou, eu tirei o pé e pisei novamente, e o sintoma é aquele de que acabou o combustivel , coloquei o ponto morto, desliguei o carro e encostei…
a cuba estava com o nível baixíssimo, é como se não estivesse dando tempo para repor o combustível.
e agóra??
o nivel da boia está certo, com apenas uma arruela.
creio não ser bomba, os filtros eu troquei, a peneirinha dos gicleurs estão todas limpas,também acho que não é problema de giclagem baixa.
valvula da agulha como disse nosso amigo a_galvão?
alguém ae com alguma suspeita, mais algum teste a fazer, alguma coisa a sugerir??
junior
-
ja mediu a pressão da bomba? tem q ficar acima de 200 gramas e no máximo a 350 gramas.
e a mangueira q vem do tanque? está perfeita sem furos ou estrangulamento?
-
pessoal
este final de semana eu fiz os testes.
tirei a boia limpei a redinha, e sai para andar na rodovia para fazer o teste de falta.
encostei tirei o filtro e sai quando estava em 4ª eu colei o pé e ele encheu até mais ou menos 5000rpm e cortou, eu tirei o pé e pisei novamente, e o sintoma é aquele de que acabou o combustivel , coloquei o ponto morto, desliguei o carro e encostei…
a cuba estava com o nível baixíssimo, é como se não estivesse dando tempo para repor o combustível.
e agóra??
o nivel da boia está certo, com apenas uma arruela.
creio não ser bomba, os filtros eu troquei, a peneirinha dos gicleurs estão todas limpas,também acho que não é problema de giclagem baixa.
valvula da agulha como disse nosso amigo a_galvão?
alguém ae com alguma suspeita, mais algum teste a fazer, alguma coisa a sugerir??
junior
junior,se antes da bomba estiver chegando comb.o problema pode ser a bomba,qual bomba ta usando?no nivel da cuba e so usar boia original e apenas 1 arruela nela,ja ta regulada,e qndo o nivel fica muito baixo a ml fica irregular,solte tmb a mang.de alimentacao,da boia ate a bomba,sopreela c/ a boca,deve passar o ar livremente,se tiver pessada pode ta dobrada ou entupida.vlw
-
junior,se antes da bomba estiver chegando comb.o problema pode ser a bomba,qual bomba ta usando?no nivel da cuba e so usar boia original e apenas 1 arruela nela,ja ta regulada,e qndo o nivel fica muito baixo a ml fica irregular,solte tmb a mang.de alimentacao,da boia ate a bomba,sopreela c/ a boca,deve passar o ar livremente,se tiver pessada pode ta dobrada ou entupida.vlw
fala breno
a bomba é original brosol, a bóia é origina e esta com apenas uma arruela, tirei a parte de cima do caburador e soprei pra ver se estava passando combustível para a cuba e tb para testar a vedação da agulha e tudo normal.
engraçado voce dizer sobre a ml, pois as vezes ésta oscila.
não soprei ao contrário, do carbura para o tanque, isto eu não fiz e também não medi a pressão do combustível como indicou a carol, pois não tenho a aparelhagem necessária.
junior.
-
junior,tire a mang q vai pro carburador,coloque dentro de uma garrafa pet,funcione o motor e acelere ate 4000e5000rpm ate esvazia a cuba,o combustivel deve jorra,se so tiver dando aquele miginho de comb.tem algu errado,pode ser antes da bomba (algum entupimento)ou ate msm a bomba mandando pouco.se o eixo auxiliar tever com desgaste no acionamento da bomba,pode ta te jogando no buraco,se a bomba jorrar pouco pode ser desgaste do eixo.ha qndo a ml ocilar,vai abafando de vagar o primeiro estagio sem tampar ele todo,se a ml subir a cuba ta ficando baixa,mas pode tar baixa devido a bomba mandando pouco.faca esse teste depois de regular a mistura do carburador.vlw
-
junior,tire a mang q vai pro carburador,coloque dentro de uma garrafa pet,funcione o motor e acelere ate 4000e5000rpm ate esvazia a cuba,o combustivel deve jorra,se so tiver dando aquele miginho de comb.tem algu errado,pode ser antes da bomba (algum entupimento)ou ate msm a bomba mandando pouco.se o eixo auxiliar tever com desgaste no acionamento da bomba,pode ta te jogando no buraco,se a bomba jorrar pouco pode ser desgaste do eixo.ha qndo a ml ocilar,vai abafando de vagar o primeiro estagio sem tampar ele todo,se a ml subir a cuba ta ficando baixa,mas pode tar baixa devido a bomba mandando pouco.faca esse teste depois de regular a mistura do carburador.vlw
vlw breno
vou fazer isto este final de final de semana e assim que tiver a resposta eu posto aqui para avisar, meio de semana tá embassado por causa do trampo.
obrigado pela força
junior.
-
junior, tente conseguir emprestado com alguem um manometro de pressão de combustivel. pode lhe poupar muita dor de cabeça
-
-
bom pessoal, voltei…
não respondi antes pois não tinha mexido no carro mais devido a acumulo de serviço e tals.
hoje eu fui medir a pressão da bom e tudo o mais,carol eu consegui um manometro emprestado, e tive as seguintes constatações.
carro em ml pressão entre 280~300gr, sai para dar uma volta e testar na estrada o corte em alto giro...
quando o carro abre o segundo estágio a pressão da bomba cai para 100~150gr, por isto a falta de comida .
agóra entrei em outra questão, troco a bomba por outra mecanica ou coloco uma elétrica já que a intenção é turbinar daqui a um tempo??
se for a elétrica, qual modelo??
algum esquema para fazer a ligação elétrica déla, e a medida das mangueiras, bóia,linha de combustível?(se alguém tiver o link de algum tópico mostrando o passo a passo...).
vlw
junior
-
isso mesmo
-
concerteza coloque uma bomba elétrica de monza já ai
e aumente pelo menos o pescador para nao ficar entrando ar na linha de combustivel
ai é só alegria
então kra já comprei a bomba e foi a de monza a alcool, e este lance do pescador que voce diz é o da boia do tanque certo?
se sim eu vou ter que mexer néla para fazer o retorno, pois vou colocar o dosador pequeno para dar uma segurada na pressão.
vlw