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Duratec turbo. alguem já fez ou já viu pronto?

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  • M Offline
    M Offline
    Milho
    escreveu em última edição por
    #183

    claro

    partes internas leves e projetadas para atender com sobra a solicitação dos motores (originais)

    mais economicos, eficientes e menos poluentes.

    infelizmente é o caminho mesmo, digo infelizmente para nós, que gostamos de pegar os motorzinhos e enfiar 200cv a mais de potencia doque originalmente foi projetado. :ban:

    quem aqui nunca ouviu donos de fit falando bem do carro? acho que eu nunca vi umq ue não estivesse satisfeito com o carro

    fora que todos são unanimes em dizer que o carro é muito economico.

    agora, vai ver uma biela de honda fit. :ppteam:

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    • G Offline
      G Offline
      Gaucho
      escreveu em última edição por
      #184

      até lembrei do teu motor qdo escrevi a resposta ali de cima. os motores modernos tendem a serem mais frágeis, não que todos sejam.

      o do cit é uma das excessões, apesar de que a parte de baixo desse modelo tipo o teu não é assim tão moderno . o lance de potência ali vem todo da parte de cima (cabeçote, comandos, admissão e etc).

      ja alguns outros motores, da até medo de quebrar biela só de olhar pra elas huahuahuahua finas d+++++ …pistões com canaletas de vidro...anéis fio de cabelo e tal...ai rende horrores , mas não suporta praticamente nenhum incremento de potência, as vzs nem mantendo-se o motor aspirado.

      alias, tem ainda aquela foto das bielas originais do teu motor?

      a família q pertence meu motor (xu) é da década de 80 (antigo perto desses modernosos)

      se achar as fotos da biela postarei.

      assim como o milho escreveu …......biela de fit dá medo :ppteam: :ban: :aaf: mas atende muito bem ao projeto moderno (potente, econômico e durável qdo totalmente original)

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      • S Offline
        S Offline
        streit
        escreveu em última edição por
        #185

        tem coisas que as bielas originais aguentam. para todas as outras existem a cosworth.

        :ppteam:

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        • G Offline
          G Offline
          Gaucho
          escreveu em última edição por
          #186

          tem coisas que as bielas originais aguentam. para todas as outras existem a cosworth.

          :ppteam:

          a realidade brasileira é outra …....nosso abençoado álcool deixou-nos mal acostumados, é só pendurar o caracol e duplicar a pot e tq.

          lá fora 99% dos turbos adaptados precisam destaxar..........já q vai abrir o motor p trocar os pistões, eles já colocam as bielas + fortes.

          aqui no brasil se não existisse o álccol, não teríamos nem 10% dos turbados q temos hj

          1 Resposta Última resposta
          • S Offline
            S Offline
            streit
            escreveu em última edição por
            #187

            ah, isso é.

            tanto é que lá fora se usam turbinas minúsculas na maioria dos casos. é muito mais trabalhoso.

            a própria lotus ficou admirada ao saber das potências que o pessoal tirava dos motores 4.1 dos nossos omegas, qnd estes foram preparados por eles na inglaterra.

            álcool é abençoado. com os carbs ainda enchia o saco, mas agora com a ie dominada, não tem pra ninguém.

            1 Resposta Última resposta
            • Q Offline
              Q Offline
              quarteto
              escreveu em última edição por
              #188

              o comprimento da biela é diretamente proporcional ao curso. vc precisa obedecer a tal da relação r/l para ter um bom funcionamento do mecanismo de manivelas. não pode ser maior que 0,3 e nem muito menor do que isso.

              no mundo real, nem os próprios fabricantes respeitam muito isso :ppteam:

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              • J Offline
                J Offline
                Joel_RS
                escreveu em última edição por
                #189

                mas era isso que eu queria dizer :hauhau:

                motores mais novos já vem balanceados pra aguentar aquilo e deu, quase sempre sendo mais leves (menos material) do que motores mais antigos.

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  streit
                  escreveu em última edição por
                  #190

                  no mundo real, nem os próprios fabricantes respeitam muito isso :hauhau:

                  como que não fio? pode haver uma variação, mas na média sempre será de 0,3.

                  se o curso é pequeno, não tem motivo algum pra fazer biela grande.

                  1 Resposta Última resposta
                  • O Offline
                    O Offline
                    overspeed
                    escreveu em última edição por
                    #191

                    streit…alguem precisa informar isso pra gm uahuahau olha o r/l dos motores fii acima de 2.0 e familia 1 acima de 1.6..tudo acima de 0,3

                    mas tem motivos, bielas curtas (e menores tem menos inércia, ganha mais torque em baixa)

                    qto a motor moderno num aguentar... tem alguns civic si de 400cv com miolo original... como num gera torque ...num quebra a biela...e como ela já aguenta girar mesmo... aguenta potencia...

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      streit
                      escreveu em última edição por
                      #192

                      streit…alguem precisa informar isso pra gm uahuahau olha o r/l dos motores fii acima de 2.0 e familia 1 acima de 1.6..tudo acima de 0,3

                      mas tem motivos, bielas curtas (e menores tem menos inércia, ganha mais torque em baixa)

                      qto a motor moderno num aguentar... tem alguns civic si de 400cv com miolo original... como num gera torque ...num quebra a biela...e como ela já aguenta girar mesmo... aguenta potencia...

                      precisa avisar mesmo, pq esses motores são extremamente ásperos.

                      eu não faria nem morto um si de 400hp e miolo original.

                      1 Resposta Última resposta
                      • Q Offline
                        Q Offline
                        quarteto
                        escreveu em última edição por
                        #193

                        pois é….se fossem seguir isso à risca, o duratec 2.3 teria biela diferente da do 2.0

                        1 Resposta Última resposta
                        • O Offline
                          O Offline
                          overspeed
                          escreveu em última edição por
                          #194

                          precisa avisar mesmo, pq esses motores são extremamente ásperos.

                          eu não faria nem morto um si de 400hp e miolo original.

                          naum só ela… renault, vw (ap2000) e muitos outros tem r/l acima de 0,3 hhhehe

                          bom, eu num sei se arriscaria... mas la fora (leia japão e eua) não são poucos os casos...

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            streit
                            escreveu em última edição por
                            #195

                            caralho, vcs quando querem embaçar…

                            esses motores usam r/l acima de 0,3 justamente por compartilhar biela e outras peças. o valor de 0,3 é um indicativo, mas não é lei. então cada um faz o que quer.

                            mas veja, r/l acima de 0,3 existe, abaixo é muito difícil. afinal, faltar biela até pode, sobrar jamais.

                            por isso que eu repito: sabendo do curso do pistão, da pra se ter uma idéia do comprimento da biela. estamos falando de média.

                            1 Resposta Última resposta
                            • R Offline
                              R Offline
                              Roberto Vilela
                              escreveu em última edição por
                              #196

                              o r/l do duratec 2.0 é 0,28. do rocam 1.6 é 0,29.

                              1 Resposta Última resposta
                              • G Offline
                                G Offline
                                Gaucho
                                escreveu em última edição por
                                #197

                                por isso que eu repito: sabendo do curso do pistão, da pra se ter uma idéia do comprimento da biela.

                                meu motor é 86x86….......qual o comprimento da biela ?

                                1 Resposta Última resposta
                                • S Offline
                                  S Offline
                                  streit
                                  escreveu em última edição por
                                  #198

                                  meu motor é 86x86….......qual o comprimento da biela ?

                                  136mm, mas ficaria melhor se fosse 143mm.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • O Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #199

                                    entaum… vts empurra forte até 7.000rpm mesmo com r/l maior que 0,3... é o que queremos dizer... olhar apenas r/l, apenas curso, apenas se é quadrado/subquadrado num diz muito

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
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                                      #200

                                      136mm, mas ficaria melhor se fosse 143mm.

                                      ahahahahahahahahah…...........onde vc tirou isso

                                      158mm :hauhau:

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • G Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #201

                                        entaum… vts empurra forte até 7.000rpm mesmo com r/l maior que 0,3...

                                        snme é 0,26 alto ou 0,27 baixo

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • S Offline
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                                          #202

                                          ahahahahahahahahah…...........onde vc tirou isso

                                          158mm :hauhau:

                                          pelo que vi rapidamente, motor do xsara é de 139, ainda por cima digitei 136 errado.

                                          de qualquer maneira, que ótimo que ele tem 158, deve ser muito suave.

                                          1 Resposta Última resposta

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