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Duratec turbo. alguem já fez ou já viu pronto?

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  • J Offline
    J Offline
    Joel_RS
    escreveu em última edição por
    #189

    mas era isso que eu queria dizer :hauhau:

    motores mais novos já vem balanceados pra aguentar aquilo e deu, quase sempre sendo mais leves (menos material) do que motores mais antigos.

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    • S Offline
      S Offline
      streit
      escreveu em última edição por
      #190

      no mundo real, nem os próprios fabricantes respeitam muito isso :hauhau:

      como que não fio? pode haver uma variação, mas na média sempre será de 0,3.

      se o curso é pequeno, não tem motivo algum pra fazer biela grande.

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      • O Offline
        O Offline
        overspeed
        escreveu em última edição por
        #191

        streit…alguem precisa informar isso pra gm uahuahau olha o r/l dos motores fii acima de 2.0 e familia 1 acima de 1.6..tudo acima de 0,3

        mas tem motivos, bielas curtas (e menores tem menos inércia, ganha mais torque em baixa)

        qto a motor moderno num aguentar... tem alguns civic si de 400cv com miolo original... como num gera torque ...num quebra a biela...e como ela já aguenta girar mesmo... aguenta potencia...

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        • S Offline
          S Offline
          streit
          escreveu em última edição por
          #192

          streit…alguem precisa informar isso pra gm uahuahau olha o r/l dos motores fii acima de 2.0 e familia 1 acima de 1.6..tudo acima de 0,3

          mas tem motivos, bielas curtas (e menores tem menos inércia, ganha mais torque em baixa)

          qto a motor moderno num aguentar... tem alguns civic si de 400cv com miolo original... como num gera torque ...num quebra a biela...e como ela já aguenta girar mesmo... aguenta potencia...

          precisa avisar mesmo, pq esses motores são extremamente ásperos.

          eu não faria nem morto um si de 400hp e miolo original.

          1 Resposta Última resposta
          • Q Offline
            Q Offline
            quarteto
            escreveu em última edição por
            #193

            pois é….se fossem seguir isso à risca, o duratec 2.3 teria biela diferente da do 2.0

            1 Resposta Última resposta
            • O Offline
              O Offline
              overspeed
              escreveu em última edição por
              #194

              precisa avisar mesmo, pq esses motores são extremamente ásperos.

              eu não faria nem morto um si de 400hp e miolo original.

              naum só ela… renault, vw (ap2000) e muitos outros tem r/l acima de 0,3 hhhehe

              bom, eu num sei se arriscaria... mas la fora (leia japão e eua) não são poucos os casos...

              1 Resposta Última resposta
              • S Offline
                S Offline
                streit
                escreveu em última edição por
                #195

                caralho, vcs quando querem embaçar…

                esses motores usam r/l acima de 0,3 justamente por compartilhar biela e outras peças. o valor de 0,3 é um indicativo, mas não é lei. então cada um faz o que quer.

                mas veja, r/l acima de 0,3 existe, abaixo é muito difícil. afinal, faltar biela até pode, sobrar jamais.

                por isso que eu repito: sabendo do curso do pistão, da pra se ter uma idéia do comprimento da biela. estamos falando de média.

                1 Resposta Última resposta
                • R Offline
                  R Offline
                  Roberto Vilela
                  escreveu em última edição por
                  #196

                  o r/l do duratec 2.0 é 0,28. do rocam 1.6 é 0,29.

                  1 Resposta Última resposta
                  • G Offline
                    G Offline
                    Gaucho
                    escreveu em última edição por
                    #197

                    por isso que eu repito: sabendo do curso do pistão, da pra se ter uma idéia do comprimento da biela.

                    meu motor é 86x86….......qual o comprimento da biela ?

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      streit
                      escreveu em última edição por
                      #198

                      meu motor é 86x86….......qual o comprimento da biela ?

                      136mm, mas ficaria melhor se fosse 143mm.

                      1 Resposta Última resposta
                      • O Offline
                        O Offline
                        overspeed
                        escreveu em última edição por
                        #199

                        entaum… vts empurra forte até 7.000rpm mesmo com r/l maior que 0,3... é o que queremos dizer... olhar apenas r/l, apenas curso, apenas se é quadrado/subquadrado num diz muito

                        1 Resposta Última resposta
                        • G Offline
                          G Offline
                          Gaucho
                          escreveu em última edição por
                          #200

                          136mm, mas ficaria melhor se fosse 143mm.

                          ahahahahahahahahah…...........onde vc tirou isso

                          158mm :hauhau:

                          1 Resposta Última resposta
                          • G Offline
                            G Offline
                            Gaucho
                            escreveu em última edição por
                            #201

                            entaum… vts empurra forte até 7.000rpm mesmo com r/l maior que 0,3...

                            snme é 0,26 alto ou 0,27 baixo

                            1 Resposta Última resposta
                            • S Offline
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                              streit
                              escreveu em última edição por
                              #202

                              ahahahahahahahahah…...........onde vc tirou isso

                              158mm :hauhau:

                              pelo que vi rapidamente, motor do xsara é de 139, ainda por cima digitei 136 errado.

                              de qualquer maneira, que ótimo que ele tem 158, deve ser muito suave.

                              1 Resposta Última resposta
                              • N Offline
                                N Offline
                                nieiro
                                escreveu em última edição por
                                #203

                                aew cara a nascarpowerchip montou um carro desses e ficou lega. t dou uma ideia esse mesmo carro foi preparado em uma preparadoura fudida que intende só de ap e quando vem um desses naum sabem de nada. oque aconteceu é que o motor quebrou biles trincou bloco e pt no bloco o cara investio 11 mil e deu nisso, depois levou todas as peçar e levou na nascar o carro ficou exelente. quem sabe sabe. não leva esse carro em qualquer preparadora por favor em.

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
                                  M Offline
                                  Magoo
                                  escreveu em última edição por
                                  #204

                                  falando em duratec mas dessa vez em aspro o evandro esta vendendo um focus duratec aspro de 220cv ano 2005 r$44,000

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • G Offline
                                    G Offline
                                    Gaucho
                                    escreveu em última edição por
                                    #205

                                    alias, tem ainda aquela foto das bielas originais do teu motor?

                                    não conseguí copiar pois tá trancado

                                    http://www.preparados.com.br/index.phposho…as+kombi+diesel

                                    puxa as fotos p cá :hauhau:

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • A Offline
                                      A Offline
                                      an.guimaraes
                                      escreveu em última edição por
                                      #206

                                      opa

                                      alguem sabe quantos cv a mais aguenta a caixa do fusion no caso de um aspiradinho?

                                      são 163cv originais. dizem que chipando ou com ft + filtro + escape dimensionado dá + ou - 205cv… será? achei muito porque é quase a potencia de um omega(importado) v6 :hauhau:

                                      alguem confirma ate onde essa caixa sobrevive e qual o modelo dela?

                                      valeu :hauhau:

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • M Offline
                                        M Offline
                                        Mario F.
                                        escreveu em última edição por
                                        #207

                                        é uma pena o duratec ainda ser um motor caro, com o fim do ap na linha de montagem o duratec tem tudo pra ser a bola da vez…se nao fosse a própria ford brasil que parece ter raiva de carro preprado, muito contrario da matriz americana (ford racing).

                                        falo isso pq o duratec tem projeto moderno e robusto, porém simples e eficiente. ja tive uns 20 carros, todos envenenados de correr todo domingo, tirando alguns turbo que tive o focus 2005 é de longe o mais eficiente, axo que se colocar os 2005 no dina duvido muito que so tenha 147 cv..pq pela relaçao peso/potencia eu devia estar correndo contra um golf 2.0 e nao um gol gti16v mexido e ganhando por 2 carros na frente e so com escape feito.com meros 80cv de nitro anda com os cara-chata com 2bar.

                                        na minha opiniao, o que falta é essa eec-vi ser logo decodificada, ae agente vai poder colocar os comandos crane, crower, cosswrth ou crespo...tirar 180,190,200,220 cv etc.. e o mais importante, gastar relativamente pouco.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • M Offline
                                          M Offline
                                          Mario F.
                                          escreveu em última edição por
                                          #208

                                          com relaçao ao turbo. o duatec é bem diferente de um ap 8v. o cabeçote em conjunto ao pistao 87,5 faz esse motor trabalhar com fluxo alto, ou seja, 1,0 bar no ap é bem diferente de 1,0 bar no duratec. tipico de 16 bom é baixa pressao e muita potencia, porem, nesse caso , vem potencia demais.,andei e ajudei a montar muitos aps 2.0 turbo giii injetados e em todos, com a biela original, depois de 1,5 e forçando o motor as bielas quebravam , algo em torno de 280 cv, proximo da tolerancia do duratec. quem teve ou andou gti16v turbo sabe que nao precisa de muita pressao pra fazer a coisa forte,,, quando barataerem as peças de duratec no brasil eu volto com novidades no forum kkkk

                                          1 Resposta Última resposta

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