Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. Ajuda no projeto

Ajuda no projeto

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
224 Posts 28 Posters 17.9k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • F Offline
    F Offline
    fsobral86
    escreveu em última edição por
    #180

    esse video vai ficar pra historia :teteto: :hauhau: :hauck:

    <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gzwgtwqopo8"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/gzwgtwqopo8" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>

    http://www.youtube.com/watch?v=gzwgtwqopo8</center>

    pouta queu pariu

    huahuahuahuuahhuahuauhahuahuahuauhahuahhuahuahuhauhua

    :pix:

    1 Resposta Última resposta
    • * Offline
      * Offline
      * Caroline Stella *
      escreveu em última edição por
      #181

      10gs de aceleração :teteto:

      parece q foi aceleração lateral uhauhauhauhauhuahuha

      1 Resposta Última resposta
      • W Offline
        W Offline
        wagnerls
        escreveu em última edição por
        #182

        beleza meu povo

        seguinte, adquiri a ie original que tava nesse motor, uma eec-iv cfi monoponto.

        sei que nao e uma mi da vida, mas pra mim que nao to querendo carro :piti: ta mais que bom.

        tenho duvidas quanto a instalacao principalmente com relacao ao controle de ponto de ignicao.

        pelo que eu pesquisei a ie faz o avanco de ponto e tal, e que tirando o short-plug o ponto fica travado no que vc regular no distribuidor, queria saber o seguinte:

        1- existe gerenciador de ponto pra esse tipo de ie que faz atraso de ponto??

        2- eu uso ignicao de carburado, com aquela caixa grande, ja tenho o distribuidor dela 3 fios hall, terei que mudar o modulo de ignicao tb pro modulo tzh hall???

        3 - vou rodar no alcool, tava pensando num bico de monza a alcool e subir a pressao de combustivel pra 1,5kg que o original do ap i a alcool.

        4- alquem sabe se a tbi do monza e compativel com a do apo? fixacoes no coletor e tal??pq a tbi do monza tem a borboleta maior e seria ja um up legal….

        abracos

        wagner luis

        :amor:

        1 Resposta Última resposta
        • V Offline
          V Offline
          VictorArrabal
          escreveu em última edição por
          #183

          opinião pessoal minha:

          é melhor turbinar na 2e do que na monoponto, acredito que a monoponto seja deverás limitada…não que não venha resultado maaaaaas o acerto é meio chatonildo...

          1 Resposta Última resposta
          • * Offline
            * Offline
            * Caroline Stella *
            escreveu em última edição por
            #184

            bico de monza trabalha com 2 bar de pressão. se colocar 1,5, a vazão dele cai mto a ponto de alimentar menos do q o bico 500.001 original do motor.

            1 Resposta Última resposta
            • W Offline
              W Offline
              wagnerls
              escreveu em última edição por
              #185

              opinião pessoal minha:

              é melhor turbinar na 2e do que na monoponto, acredito que a monoponto seja deverás limitada…não que não venha resultado maaaaaas o acerto é meio chatonildo...

              mas eu usaria um gerenciador de bico extra com atraso de ponto, mas a questao e saber se tem algum que faça isso, andei lendo no forum que nenhum faz isso nessa ie, e verdade?

              bico de monza trabalha com 2 bar de pressão. se colocar 1,5, a vazão dele cai mto a ponto de alimentar menos do q o bico 500.001 original do motor.

              ate ai tia sem problemas, posso usar o bico verde com pressao de 1,5 que e o original dessa ie no alcool ou usar o do monza branco com 2, so questao de ajuste e do qual melhor se enquadrar no motor….mas o que pega mesmo pra mim e a ignicao e o atraso de ponto.

              nao quero ter que andar com ponto travado :piti:

              abracos

              wagner luis

              :amor:

              1 Resposta Última resposta
              • P Offline
                P Offline
                Pellegrino
                escreveu em última edição por
                #186

                já ouvi dizer que a tbi do tempra 8v tem a mesma furação das usadas ap mono.

                por sinal, alguém faz alguma idéia de onde eu acho documentação das tbi bosch?

                1 Resposta Última resposta
                • A Offline
                  A Offline
                  Adriano Sushi
                  escreveu em última edição por
                  #187

                  opinião pessoal minha:

                  é melhor turbinar na 2e do que na monoponto, acredito que a monoponto seja deverás limitada…não que não venha resultado maaaaaas o acerto é meio chatonildo...

                  para eu não volto pra um bura mais eh nunca kkkkkkk

                  essa ie mono eh limitada sim, mas mesmo assim vai funcionar melhor q um bura. acerto chatonildo eh em bura, q toda hora tem q abrir tampa, trocar gicle, furar aqui e ali, etc etc

                  essa ie, eh so regular a pressão de combustivel e o suplementar…

                  mas eu usaria um gerenciador de bico extra com atraso de ponto, mas a questao e saber se tem algum que faça isso, andei lendo no forum que nenhum faz isso nessa ie, e verdade?

                  ate ai tia sem problemas, posso usar o bico verde com pressao de 1,5 que e o original dessa ie no alcool ou usar o do monza branco com 2, so questao de ajuste e do qual melhor se enquadrar no motor….mas o que pega mesmo pra mim e a ignicao e o atraso de ponto.

                  nao quero ter que andar com ponto travado :piti:

                  abracos

                  wagner luis

                  :amor:

                  pra que atraso de ponto? vai usar mt pressão? pq pra pouca pressão (coisa de 1k) nem precisa de atraso, eh so deixar um pouco mais gordinho q ja era…

                  agora tem q ver se não da pra usar o modulo hall do carburado nela... pq um amigo meu tem um escort sapão, e nele deu pra trocar o modulo de boa. so não sei como foi feito isso...

                  1 Resposta Última resposta
                  • * Offline
                    * Offline
                    * Caroline Stella *
                    escreveu em última edição por
                    #188

                    qto q essa ie avança?

                    1 Resposta Última resposta
                    • W Offline
                      W Offline
                      wagnerls
                      escreveu em última edição por
                      #189

                      qto q essa ie avança?

                      boa pergunta tia nem sei :amor: , so sei que do 1.6 gasolina

                      abracos

                      wagner luis

                      :piti:

                      1 Resposta Última resposta
                      • * Offline
                        * Offline
                        * Caroline Stella *
                        escreveu em última edição por
                        #190

                        :amor:

                        1 Resposta Última resposta
                        • W Offline
                          W Offline
                          wagnerls
                          escreveu em última edição por
                          #191

                          procurei na net e nao encontrei o quanto avanca essa ie, se alguem tiver essa informacao por favor da um help ai…

                          ou se compensa instalar a ie e se da pra manter a ignicao de carburado, ou seja, a ie so vai controlar mesmo o combustivel...

                          abracos

                          wagner luis

                          :amor:

                          1 Resposta Última resposta
                          • W Offline
                            W Offline
                            wagnerls
                            escreveu em última edição por
                            #192

                            consegui algumas informacoes na net.

                            bicos

                            bico: monza/kadett/s10 álcool

                            cod: 4864

                            cor: branco

                            tempo: 95

                            ms: 1.2

                            pressao: 2.0

                            vazao ml: 68 a 72

                            ohms: 1,5 a 2,5

                            bico: cfi 1.6 e 1.8 gasolina ou alcool

                            cod: iwm 500 01

                            cor: verde

                            tempo: 95

                            ms: 1.2

                            pressao: 1.0

                            vazao ml: 33 a 35

                            ohms: 1,5 a 2,5

                            esses dados aqui achei meio estranho, acho que e angulo de permanencia e nao avanco:

                            sistema: ford e vw eec-iv (cfi)

                            900rpm: 24 a 26º

                            3000rpm: 38 a 42º

                            campana: 591

                            largura das janelas (mm)

                            1 -

                            3 -

                            4 - 19,5

                            sobre a ignicao eu descobri que o modulo ja esta aqui, nao preciso comprar, e um modulo bem estreito preto com plug de seis pinos.

                            a unica duvida mesmo e se precisa de atraso de ponto pra uso com 1,2kg de turbo e se tem algum gerenciador que faz isso nessa ie….

                            abracos

                            wagner luis

                            :humpft:

                            1 Resposta Última resposta
                            • A Offline
                              A Offline
                              Adriano Sushi
                              escreveu em última edição por
                              #193

                              então nesse escort q monto turbo, o ponto ia até 30°. 1.8, pistão original (não lembro a taxa), turbina .58(teve q dar um talento pra caber) eixo 52 e compressor .42 rotor 52, 2 bicos de monza e his.

                              depois coloco a hall carburado, e não sei como fico o ponto.

                              roda com 1k no pé, e mais 0,5 no booster.

                              tem uns 2 anos montado ja. nunca vi esse carro quebrar. e o cara sempre pisa bastante com ele. inclusive final…

                              1 Resposta Última resposta
                              • W Offline
                                W Offline
                                wagnerls
                                escreveu em última edição por
                                #194

                                então nesse escort q monto turbo, o ponto ia até 30°. 1.8, pistão original (não lembro a taxa), turbina .58(teve q dar um talento pra caber) eixo 52 e compressor .42 rotor 52, 2 bicos de monza e his.

                                depois coloco a hall carburado, e não sei como fico o ponto.

                                roda com 1k no pé, e mais 0,5 no booster.

                                tem uns 2 anos montado ja. nunca vi esse carro quebrar. e o cara sempre pisa bastante com ele. inclusive final…

                                teria que ver como essa ie controla o ponto, se por rpm ou por depressao no coletor, sei la, pq ela nao tem sensor de detonacao.

                                eu vou usar 1,2kg direto no pe mesmo….

                                cade o pessoal expert em injecao????

                                abracos

                                wagner luis

                                :humpft:

                                1 Resposta Última resposta
                                • A Offline
                                  A Offline
                                  Adriano Sushi
                                  escreveu em última edição por
                                  #195

                                  pois eh, ai tb não sei…

                                  cade o over pra resolver isso hehe.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • F Offline
                                    F Offline
                                    Flavio Cruz
                                    escreveu em última edição por
                                    #196

                                    beleza meu povo

                                    seguinte, adquiri a ie original que tava nesse motor, uma eec-iv cfi monoponto.

                                    sei que nao e uma mi da vida, mas pra mim que nao to querendo carro :cry: ta mais que bom.

                                    tenho duvidas quanto a instalacao principalmente com relacao ao controle de ponto de ignicao.

                                    pelo que eu pesquisei a ie faz o avanco de ponto e tal, e que tirando o short-plug o ponto fica travado no que vc regular no distribuidor, queria saber o seguinte:

                                    1- existe gerenciador de ponto pra esse tipo de ie que faz atraso de ponto??

                                    2- eu uso ignicao de carburado, com aquela caixa grande, ja tenho o distribuidor dela 3 fios hall, terei que mudar o modulo de ignicao tb pro modulo tzh hall???

                                    3 - vou rodar no alcool, tava pensando num bico de monza a alcool e subir a pressao de combustivel pra 1,5kg que o original do ap i a alcool.

                                    4- alquem sabe se a tbi do monza e compativel com a do apo? fixacoes no coletor e tal??pq a tbi do monza tem a borboleta maior e seria ja um up legal….

                                    abracos

                                    wagner luis

                                    :hauhau:

                                    1 - existe sim. o ander*som acabou de montar um gol 1.6i com ..

                                    2 - vai ter que usar a mesma ignição que é do monoponto.

                                    3 - so alimenta legal a fase aspro com 3 bar de pressao e bico branco como principal.

                                    4 - a tbi usada para fazer up é a do tempra 2.0i , mais se vc num quer nada violento demais, pode deixar a original, esse up nao justifica agora.

                                    5 - nunca usa coletor deslocado pra frente, tente deixar a turbona mais longe possivel do chicote.

                                    6 - o dosador dela é muito fraco e impreciso. comigo variava de pressao toda hora. usa um de tempra e retira a mola do original.

                                    7 - ponto que é uma icognita, tem gente que monta com o shotplug e tem gente que monta com ponto original meio atrazadinho …

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • F Offline
                                      F Offline
                                      Flavio Cruz
                                      escreveu em última edição por
                                      #197

                                      beleza meu povo

                                      seguinte, adquiri a ie original que tava nesse motor, uma eec-iv cfi monoponto.

                                      sei que nao e uma mi da vida, mas pra mim que nao to querendo carro :cry: ta mais que bom.

                                      tenho duvidas quanto a instalacao principalmente com relacao ao controle de ponto de ignicao.

                                      pelo que eu pesquisei a ie faz o avanco de ponto e tal, e que tirando o short-plug o ponto fica travado no que vc regular no distribuidor, queria saber o seguinte:

                                      1- existe gerenciador de ponto pra esse tipo de ie que faz atraso de ponto??

                                      2- eu uso ignicao de carburado, com aquela caixa grande, ja tenho o distribuidor dela 3 fios hall, terei que mudar o modulo de ignicao tb pro modulo tzh hall???

                                      3 - vou rodar no alcool, tava pensando num bico de monza a alcool e subir a pressao de combustivel pra 1,5kg que o original do ap i a alcool.

                                      4- alquem sabe se a tbi do monza e compativel com a do apo? fixacoes no coletor e tal??pq a tbi do monza tem a borboleta maior e seria ja um up legal….

                                      abracos

                                      wagner luis

                                      :hauhau:

                                      1 - existe sim. o ander*som acabou de montar um gol 1.6i com ..

                                      2 - vai ter que usar a mesma ignição que é do monoponto.

                                      3 - so alimenta legal a fase aspro com 3 bar de pressao e bico branco como principal.

                                      4 - a tbi usada para fazer up é a do tempra 2.0i , mais se vc num quer nada violento demais, pode deixar a original, esse up nao justifica agora.

                                      5 - nunca usa coletor deslocado pra frente, tente deixar a turbona mais longe possivel do chicote.

                                      6 - o dosador dela é muito fraco e impreciso. comigo variava de pressao toda hora. usa um de tempra e retira a mola do original.

                                      7 - ponto que é uma icognita, tem gente que monta com o shotplug e tem gente que monta com ponto original meio atrazadinho …

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • F Offline
                                        F Offline
                                        Flavio Cruz
                                        escreveu em última edição por
                                        #198

                                        1 - existe sim. o ander*som acabou de montar um gol 1.6i com ..

                                        2 - vai ter que usar a mesma ignição que é do monoponto.

                                        3 - so alimenta legal a fase aspro com 3 bar de pressao e bico branco como principal.

                                        4 - a tbi usada para fazer up é a do tempra 2.0i , mais se vc num quer nada violento demais, pode deixar a original, esse up nao justifica agora.

                                        5 - nunca usa coletor deslocado pra frente, tente deixar a turbona mais longe possivel do chicote.

                                        6 - o dosador dela é muito fraco e impreciso. comigo variava de pressao toda hora. usa um de tempra e retira a mola do original.

                                        7 - ponto que é uma icognita, tem gente que monta com o shotplug e tem gente que monta com ponto original meio atrazadinho …

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • 1 Offline
                                          1 Offline
                                          16volts
                                          escreveu em última edição por
                                          #199

                                          beleza meu povo

                                          seguinte, adquiri a ie original que tava nesse motor, uma eec-iv cfi monoponto.

                                          sei que nao e uma mi da vida, mas pra mim que nao to querendo carro :cry: ta mais que bom.

                                          tenho duvidas quanto a instalacao principalmente com relacao ao controle de ponto de ignicao.

                                          pelo que eu pesquisei a ie faz o avanco de ponto e tal, e que tirando o short-plug o ponto fica travado no que vc regular no distribuidor, queria saber o seguinte:

                                          1- existe gerenciador de ponto pra esse tipo de ie que faz atraso de ponto??

                                          2- eu uso ignicao de carburado, com aquela caixa grande, ja tenho o distribuidor dela 3 fios hall, terei que mudar o modulo de ignicao tb pro modulo tzh hall???

                                          3 - vou rodar no alcool, tava pensando num bico de monza a alcool e subir a pressao de combustivel pra 1,5kg que o original do ap i a alcool.

                                          4- alquem sabe se a tbi do monza e compativel com a do apo? fixacoes no coletor e tal??pq a tbi do monza tem a borboleta maior e seria ja um up legal….

                                          abracos

                                          wagner luis

                                          :hauhau:

                                          bom, o flavio ja respondeu direitinho.. a caixinha da ignicao dela foi junto com as coisas. ela fica em cima de uma chapa de metal e nao eh grande, um modulo pequeno preto escrito motorcraft.

                                          se vc usa o distribuidor hall do carburado eh soh conferir o tamanho das janelas, se forem iguais, manda bala. com o distribuidor do gti 8v quadrado nao funcionava bem pelas janelas serem pequenas heeeeeehhehehhe e da-lhe bater a cabeca ate descobrir.

                                          quanto ao avanco, eu nem esquentaria muito a cabeca. explico : a injecao nao tem sensor de detonacao, usava gasolina com o bico longe do cabecote. logo, a mistura nao entra tao bem atomizada qnto uma mi entao o ponto deve ser bem conservador (duvido que passe muito de 21 graus, mas posso estar errado).

                                          eh isso…

                                          1 Resposta Última resposta

                                          • Login

                                          • Não tem uma conta? Cadastrar

                                          • Primeiro post
                                            Último post
                                          0
                                          • Recente
                                          • Usuários