Preparados

derek: 882 hpo

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dizem que sim

tem outro video de uma com 746hp

um video de um turbo no dyno preparado na finlandia

http://br.youtube.com/watch?v=5h9phro8oau&feature=related

outro do mesmo na pista fazendo 8,55s no 1/4

http://br.youtube.com/watch?v=5du-yda8ryi&feature=related

pode crer q a parte mais foda eh prender o tps haiuhaiua  fiz uma gambeta feia lah com araldite, fico akela bencao iuahiuahiuah mais funciono.

cara foto do motor ateh tenho, mais a q tenhu aki da teh vergonha de mostrar uiahiuahiuaha, foi tirada de noite, lah em maripa, tudo baguncado ainda hiuahiuahahah

fraga ai, n repara a baguncao nao viu kakakaka, o tps ta na ponta direita da solex, os bicos foram colocados no coletor, servico do coletor ficou muito bom mesmo jah as solex ta bem feia uihaiuha mais posso falar q funciona perfeitamente

abracos

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po, tirando o tps o resto ta bem montadinho hein, já deu pra ter uma noção de com fixar o bicho ali valeu

já depenei a weber, retirei os difusores tinha um de 27,5mm e outro de 28mm, retirei os dois centralizadores, agora esta só o corpo com 40mm nela inteirinha coisa linda, para os furos das canetas, pensei no seguinte, fazer tipo ums subi placa e colocar entre as partes da weber para vedar a parte da cuba da mesma será que funciona?? só falta agora um tps pra ver como fazer a adaptação…

eh verdade eu nunca tinha visto boboletas abrirem desse jeito para o lado hehe

sera que isso melhora alguma coisa é dos normaiss

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se melhora eu não sei mas que todas as motos de motocross usam este sistema usam aqui chamam de guilhotina

eu uso o famoso groselha mais alcool (de posto), porém o diferencial é que uso um pote daqueles tingentes de cal?as preto, além de não juntar formiga, dá um brilho a mais e parece que adere melhor ao pneu, uso a anos nos carros e motos nunca tive problemas…

aqui na cidade os caminhoneiros e motorista de onibus costumam passar oleo diesel no pneu da um brilho legal tbm...

meu carro conta com 2 bombas de gti ligadas em paralelo até a flauta de combustivel, e da flauta vai para o dosador.

quando estou de boa ando somente com 1 e não tenho problemas para andar tranquilo.

alimenta fácil.

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este é o ideal na minha opinião

valeu aos demais tbm pela ajuda…

sullivan estou querendo fazer este servião na weber mesmo para economizar, pois uma throtle custa seus 600 conto e tem que achar o modelo certo se não ai teria que comprar outro coletor e mufla, tem alguns corpos que tem o mesmo dimencional das weber é plug and play, porém não sei onde encontrar estes modelos...

caroline, eu acho que entendi como prende o tps ja vem com o rasgo nele ai só encaixar de um lado e prender ele pra não virar junto com o eixo correto???? outra coisa o tps vem junto com a fueltech ou será necessário comprar um separadamente??

solta os parafusos e ranca fora os venturis e os difusores que sao aparafusados.

deixa apenas o canal limpo soh com as borboletas, tira tudo os parafusinhos de progressao e tampa com chumbo ( pode ser chumbada de pesca ) vc poe no furinho e da umas marteladinha de leve ateh fechar rente, ai o dia q kiser tirar eh soh usar um prego e rancar fora pq vai servir como um tampao

pra colocar o sensor tps vc vai ter q adaptar mesmo, n eh mto facil nao mais pra tudo da-se um jeito.

uso minhas solex 40 como throtle body, e fica normal.

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valeu cara agora abriu a luz no final do tunel… cara tem fotos ai do motor do seu carro pra ver como ficou??? se tiver e puder me mandar agradeão segue o mail

[email protected]

venturi, ou difusor é uma espocie de tronco de cone responsável por aumentar a velocidade (e, por consequência, diminuir a pressão) do ar no carburador…com isso, h? depressão (vócuo parcial) naquele ponto e o combustável é aspirado da cuba e misturado com o ar...

http://auto.howstuffworks.com/question3771.htm

itbs em geral não possuem isso….eu pelo menos nunca vi itb com venturi, já q injeção eletrúnica funciona de uma maneira diferente, e não precisa de depressão pra sugar combustável

se o colega quer usar a weber dele como corpo de borboleta, deve usinar os difusores pra ficarem com 40mm e tirar os centradores de mistura (difusores secund?rios)...tudo isso é restrição ao fluxo de ar, e desnecessário se vai usar o carburador apenas pelas borboletas

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bom não sei se entenderam minha duvida ou a resposta foi para o zorlac, mas eu descrevi que as throtle vem sem os venturis….

outra duvida, não é possivel fazer a retirada dos venturis sem usinar?? pelo que vi na minha weber, os venturis são presos por dois parafusos nos corpos dela, imaginei que estão encaixados na parede do corpo e presos pelos parafusos esta certo????

valeu quarteto....

seguinte estou comprando as peças para injetar o gts, com ft mais 4 bicos, porém, ao invós de comprar uma throtle de 40mm, queria aproveitar a minha weber mesmo pois é um gasto a menos com isso.

agora as duvidas. como fazer ou onde se faz a adaptação para utilizar o sensor de tps?? é necessário utilizar mais algum sensor??? minha weber se naum me engano usa venturis de 28mm o ideal seria fazer a retirada deles para manter os 40mm de borboleta ou não, sabendo que as throtle vem sem os venturis?? e os difusores tbm precisam ser retirados??? ou pode deixar normalmente??

desculpem o monte de perguntas mas que estou precisando de uma luz mesmo

cara pode usar cano de cobre tranquilo que não ataca o material não alem de nunca mais ter que mexer, a não ser que amasse com alguma batida…

meu carro usa tanto a pressão como retorno e é otimo, acho que o unico problema é o valor que é um pouco salgadinho...

o bolaxa que tem o voyage 4 portas branco???

500 cv pra rua ta virando normal hehehe

o que tem no voyage do bolaxa???

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sim o proprio, inclusive tive a oportunidade de andar no carro quando comprei a weber, his, bicos e demais peças que estavam no carro dele, um canh?o…

8 bicos, 1 corpo duplo de 40mm em po, cabeçote tbm original de 2.0 (fluxo), este é 1.9, msd 6al e turbina mp .50/.70 embreagem multi discos isto que me lembro agora....

o bolaxa que tem o voyage 4 portas branco???

500 cv pra rua ta virando normal hehehe

o que tem no voyage do bolaxa???

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sim o proprio, inclusive tive a oportunidade de andar no carro quando comprei a weber, his, bicos e demais peças que estavam no carro dele, um canh?o…

8 bicos, 1 corpo duplo de 40mm em po, cabeçote tbm original de 2.0 (fluxo), este é 1.9, msd 6al e turbina mp .50/.70 embreagem multi discos isto que me lembro agora....

ah cara sei la trocaram molas, comando , e tuchos isso pra mim nao eh cabeçote original.

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se for ver por este lado sim, mas me referi a trabalhos de melhoramento no fluxo do cabeçote…

cabeçote original sera? acho muito dificil vim tudo isso com cabeçote original ainda mais com 1,8 de pressao soh, a nao ser que seja 16 v ai vem sim

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502 na roda um 1.9 sem cabeçote eu truco…

sim marcio, com cabeçote original 2.0 do gti, porem só errei na cilindrada que é um 2.0 com pistão de 83,5mm je

o do rafael ??

tem cabe?otão sim eu não me engano é ate com 4 corpos de boboleta…

sim gordinho o do rafael mesmo porem anda com um corpo de borboelta duplo de 45mm…

pra vc que acompanha o hotcampinas, deve conhecer o bolaxa tbm que fez o carro dele lá na em com cabeçote original de 2.0 tbm e dendeu 315cv com 1kg e mais de 500 com 2,0kg porem nos 8 bicos e turbina menor e comando mais manso que do rafael...

pra quem quizer ver o topico com fotos ta ai...

http://www.hotcampinas.com/nuke/modules.ph…961dd03f4e05a80

cabeçote original sera? acho muito dificil vim tudo isso com cabeçote original ainda mais com 1,8 de pressao soh, a nao ser que seja 16 v ai vem sim

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sim marcio, com cabeçote original 2.0 do gti, porem só errei na cilindrada que é um 2.0 com pistão de 83,5mm je

sim gordinho o do rafael mesmo porem anda com um corpo de borboelta duplo de 45mm…

pra vc que acompanha o hotcampinas, deve conhecer o bolaxa tbm que fez o carro dele lá na em com cabeçote original de 2.0 tbm e dendeu 315cv com 1kg e mais de 500 com 2,0kg porem nos 8 bicos e turbina menor e comando mais manso que do rafael...

pra quem quizer ver o topico com fotos ta ai…

http://www.hotcampinas.com/nuke/modules.ph…961dd03f4e05a80

bem forte heim eu espero 530 cv com 2,0 bar que motor que era o dele?

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se naum me engano um 1.9 com td menos o cabeçote que é original de 2.0 o resto é td top, intercooler gigante, turbina grande, comando feito pelo xande etc….

marcio acho que uma .70/.70 com 58,5mm de eixo e 52,5 de rotor fica bom para oque vc quer…

um camarada meu de outro forum fez este esquema, ft + 4 bicos ford racing de 160lbs/h monto lá no xande da em ficou excelente 502cv@1,8kg o cara gosto e muito do resultado….