Preparados

tive um astra 1.8 turbo era econômico nas viagens  (na medida do possível para um astra) e dava gosto na ultrapassagens.

para nao encher o turbo era só andar de boa, sem da mais q meio acelerador que a economia não mudava, pra falar a verdade, eu até achava que melhorava um pouco.

É claro que se você sentar o pé, vai beber, mas se andar de boa (o que é extremamente difícil, para não dizer impossível, com um carro turbo) vai ter a economia praticamente do original.

mas te digo, quando o bichinho to "turbo" te picar, você não vai mais pensar em economia.

precisa ver qual a vazão dos bicos originais do seu carro…

para conversão para álcool sem mexer em nada, precisa de 40~50% a mais de vazão do que é originalmente na gasolina.

certo, só aumentar a vazão dos bicos, não teria que aumentar pressão na linha ou o ti?

e quanto as outras duvidas?

os bico do astra flex vao dar conta sim, o que precisaria era adiantar um pouco o ponto, mas isso só remapeamento, procura o overspeed que ele é ninja nisso

ja tive um astra turbo 8v, pra esse nivel de preparacao, vai com coletor de ferro fundido mesmo, comprado na spa turbo, usa um bico auxiliar monoponto do monza (branco), bomba de combustivel talvez nao precise trocar, mas se precisar compra uma da dinamica para colocar dentro do tanque no lugar da original, ai nao fica gambis.

intercooler nesse carrinho, é jogar muito dinheiro fora?

eu queria fazer a pressurização toda na medida da boca da borboleta , nao me recordo mais a medida mas sei que o intercooler original do gol 1000 1 das bocas é menor, logo, o intercooler teria que ser sob medida, ou alterado as caixas laterais.

se não se importa com o barulho vai de 2.5 mesmo (embora seja exagero).

pra que eh o carro?

qual comando vai terá original?

aí fica mais facil de escolher a turbina…

não adianta turbina pra girar pra caramba com comando que termina cedo...

comando vai ser original sim, exitem comandos melhorzinhos para o at 1.0?

o escape pesquisei aqui na regiao, ou poe o original de 2 , mas esse eu acho que vai fica pequeno por causa dos abafadores restritivos e na curva fica menos q 2 .

e fazer o escape fica praticamente o mesmo preço de 2,25 ou 2,5 , vou por o de 2,5 mesmo. a turbina acho que vou por a t2 da master power mesmo, nao precisa fura coletor, nem muda escape para por wastgate. e esse gol ja andava com uma t2 e nao fazia feio, com certeza tinha mais 120cv.

a valvula sem barulho é bacana para pegar desprevenidos de surpresa , mas andar de carro turbo sem ouvir o espirro é quase um pecado, e alem de que o carro ja ta turbo no documento, nao tem o porque se preocupar.

o distribuidor fica alinhado com o comando, atrás da tampa de válvulas do cabeçote… solta os dois parafusos allen nº5 e gira o distribuidor... o certo é ter uma lampada de ponto... se não tiver, gira pro lado do motorista olhando de frente que vai adiantar...

ps.: para alterar o ponto nesse sistema tem que tirar o short plug, que fica do lado da caixa do filtro de ar... e provavelmente vai ter problemas de lenta se adiantar muito o ponto nessa injeção...

certo… tira o shor plug e acerta o ponto, depois poe o short plug novamente, isso né?

sobre a lampada de ponto, ai que ta... nao tem os graus la dentro... só o 0/t, é normal isso nos gols at ou eu fui sorteado denovo.

escape 2,5 no minimo e não existe pronto, tem que mandar fazer… uma t2 vai bem... uma apl 240 .36/.48 vai pegar mais tarde um poquinho porém gira mais tb... depende o proposito se é carro forte na estrada ou tirinho curto dentro da cidade...

certo… vo ve isso, eu tinha o de 2,5 no astra, mas sabia que para o astra era pequeno, mas nao pensei q pra 1.0 teria q ser dese tamanho, mas ok, vo providenciar isso.

sobre a apl achei interessante hein... ja que vou ter que comprar a turbina... é de se pensar.

o intercooler nao tava querendo usar o do gol 1.0 original, tava pensando em pegar aqueles da spa que vai na frente do radiador, sera q ia ficar muito grande?

essa duvida é 100% idiota, como que eu adianto o ponto desse carro, se fosse ap eu saberia, mas o maldito só tem o ot no volante do motor, e ainda me confundo pra qual o maldito lado que tenho que virar para adiantar aquela meleca.

então, eu tinha um astra turbo antigamente, e vendi ele para comprar um casa, e acabei pegando no rolo um gol 1.0 8v at turbo, era turbinado mas no rolo o carro veio pelado, sem turbo nem nada.

passou o tempo e nao consegui vender o gol para fazer dinheiro, e acabei por financiar ele para reformar a casa, entao agora to enrolado 2 anos com esse carro, entao comecei a ir atras de peças para turbinar ele.

o carro esta com os bicos reabertos para alcool, com taxa de compressao de gasolina.

o fireplus eu tenho para controlar o bico auxiliar, vou usar um bico branco do monza, ou o verde se ficar muito gordo.

tenho o coletor do escape spa, a turbina ainda nao tenho mas acho que vou pegar uma t2 masterpower.

alguem sabe se existe algum escape pronto com tamanho adequado para usar essa config, gol bola 98, tava pensando em por escape de 2 , sera q fica pequeno?

ps. vou postar mais duvidas, mas vou começar pelo escape.

vendo fireplus (controlador de bico auxiliar para turbo e atraso de ponto) usado, 8 meses de uso, 200 pila, frete por conta do comprador.

o carro ficava lisinho, sem buracos, show de bola, eu recomento…

é assim, eu vou montar um opala 4cc turbo, estou começando a comprar as peças agora, é projeto para ir com calma, quero fazer tudo no caprincho (inclusive a restauração) mas queria usar somente 4 bicos, estou pensando em comprar 4 bicos msd de 90lbs +/- e um comando um pouco mais arisco que o original do opala, que é muito manso até pra um caro original, algo em torno de 272/272 no maximo, mas ta dificil achar um comando, e pistao forjado tambem esto ucom dificulades, o resto é o basico, tucho mais reforçado, mola dupla, ic, biela forjada, bomba de vazão, balancim roletado, bomba da dinamica, isso tudo é facil conseguir.

por isso a minha duvida sobre comandos e bicos, pra eu poder saber +/- quanto de potencia vou canseguir tirar com a pandoo.

ps. carro de rua, nao vai ser usado no dia-a-dia, mas vou montar como se fosse.

em um motor 4cc, quais o maior bico que da pra eu colocar e ainda ter uma marcha lenta descente ? e sobre um comando mais bravo, da pra deixar a lenat lisinha tambem?

fiz o meu esse fds, e pra falar a verdade não vi melhoras, não sei se eh por causa do silicone dentro, mas não vibrava nada, e depois de sangrar, tb não mudou nem resposta nada…

sangrei com o motor ligado, soltei um pouco a porca, e quando começo a sair oleo/combustivel, eu apertei de novo, mas tem que fazer com cuidado, e rapido, senão faz meleca dentro do carro.

pode ser por causa do silicone mesmo… eu usava odg comum, mas babo nesses de silicone, pena que nunca montei um carro em que eles combinassem

quando eu tinha carro turbo, e nao fazia a sangria do manometro odg de combustivel, ele vibrava um tempo, depois parava, se fazia, podia ligar q nao vibrava.

boa, sera que eles conseguem alterar o meu pra cortar o avanço em 2500 que é quando começa a pressurizar a minha turbina?

pra isso voce pode por um solenoide e um rele auxiliar, quando chega em determinada pressao, voce desativa o variador de ponto.

so corrigindo:

passou de 50 dolares, é em tudo.

nao tem essa de vir sobre o excedente não.

acima de 500 e ate 3.000 dolares voce tem que se cadastrar no radar da receita pra fazer liberacao junto a aduana ou arrumar um despachante que faca isso pra voce.

acima de 3.000 o negocio ja complica um pouco mais.

verdade… verdade... eu me confundi nisso sim.. nao é a nova regra de ir para poupança, hehehehe

de tudo o que eu comprei, a unica coisa que paguei imposto foi sobre o adaptador de radiador de óleo, e foi sobre o valor total mesmo.

sobre compras internacionais

para compras até 500 dolares funciona assim:

até 50 dolares voce nao tem custo nenhum, voce paga 60% de imposto sobre o valor que passar de 50,00 dolares, no caso de uma compra mais o frete, o valor de usd 80,00, voce vai pagar 60% em cima de usd 30,00. acima de 500,00 (até 3000) muda de figura a coisa, mas ai eu ja nao sei como funciona, porque nunca importei nada nesse valor. e acima de 3000 voce tem que ser oficialmente um importador. todas essas regras estao no site do correios.

http://www.correios.com.br/importafacil/en…das/default.cfm

ja comprei varias peças para meu carro nos eua e europa, e eu afirmo, vale a pena.

o que eu me lembro que ja comprei:

• velas

• acetato do painel (em plasma)

• radiador de oleo

• adaptador do radiador de oleo com valvula termostatica

• adaptador de controle de volante

• adaptador de bluetooth

• grade lisa

• valvula blow-off

• kit limpeza filtros k&n

tem mais coisas mas nao me lembro, mas a receita abriu todas as embalagens, tinha durex dela as coisas, e dava pra ver que abriam de metodo bem tosco, tanto que quebrar a minha grade no cantinho.

caso voce tenha que pagar algo, a receita vai enviar uma carta para voce entrar em contato com a receita federal, ou melhor ainda, com um boleto para pagar.

o lance que existia de mandar como gift (presente) já não existe mais.

o que voce pode faze é fazer uma choradeira para o vendedor declarar o produto dele a uma valor menor que os 50,00 ou o mais baixo possivel.

se voce comprar dos eua, o frete nao é muito caro, entao compensa comprar coisas de até uns 200~250 dolares (com o frete), agora na europa o frete é horrivel, da quase o preço da mercadoria sempre, entao passo de 100 dolares, só compre se nao tem outro luga para comprar.

tudo o que eu comprei, foi pelo ebay, e as regras sao as mesmas do mercadolivre, pergunte bastente, pergunte se o vendedor envia para o brasil, só compre de vendedores com boa pontuação, verifique a origem da mercadoria, produtos usados a receita nao deixa importar, entao cuidado com isso tambem.

e ainda o atendimanento pós vendas da odg é excelente… comprei meus mostradores q mais de 1 ano, e queimou um led, mandei para eles, nem o frete de volta me cobraram, arrumaram e mandaram de volta (alem de trocaram o aro que estava tudo amassado) sem cobrar nada...

não estou dizendo que o pós vendas de outras marcas são ruins, mas o odg é excelente.

alem da odg ser mais em conta, os produtos deles são de muita qualidade.

alguem sabe se essa sonda apaga com o carro gordo igual a sonda comum?