Preparados

mas aê, um blower nao aumenta excesivamente o consumo, visto os fiesta supercharged?

pois aumenta-se um sistema que consome energia constantemente do motor.

e vc acha que uma turbina que acorda cedinho tbm não vai aumentar o consumo?

snme vc reclamava da falta de torque dela quando carregada, certo?

bem, isso resolve-se com um motor a diesel.

agora pra trabalhar com o que temos, todas opções aumentarão consumo, umas mais, outras menos.

só se vc taxar ela e andar aspro, talvez consiga manter seu consumo, mas o ganho tbm não vai ser muito alto…

cara, mais da metade do que te falaram aqui é pura idiotisse…

tenta ver se vc não encurta a relação dela, seria a jogada mais sensata e economica... encurtar o diferencial é mto simples, leva em algum cara que mexa com cambio...

dar um pouco mais de taxa tbm seria bom, mas não sei se o carro anda na mão de funcionarios seus, se sim, aí é meio complicado taxar mto, pq num dia de forte calor, de repente esquenta, e sabe como funcionario é, vai continuar sentando a bota até ferver...

do resto é muito embrulho pra pouco presente...

outra coisa, vc tá excedendo o limite de carga dela ou é manca mesmo?

acho q a relacao cc x massa eh muito desvantajosa. a moça eh manca de verdade, so anda vazia..

sem pensar mto, não levando em consideração perdas termicas no escape (até pq eu ainda não sei como usar esses dados p/ plotar:d ) e sem fazer os recalculos pela efici?ncia da compressão (aumento de calor). olhando os graficos e tomando q vc queira pegada em 2500 (não sei qtos bar s seria essa pegada) a potência de 300cv viria é 6000rpm com 1.2 bar em uma gt2860rs trabalhando num regime mto bom.

outra opção seria a gt2560r, teria otima pegada, mas vc iria trabalhar numa faixa onde ocorre um pequeno risco de overspeed ou choque.

a melhor opção seria a gt2860rs, mas com um bom acerto de ponto/alimentação/enquadramento do comando p/ tornar viavel a pegada em baixa, tralho no escape do cabeçote p/ eff proximas de 80% é recomendavel.

a k16 daria uma pegada melhor ainda, mas vc iria tabalhar bem fora da faixa de efici?ncia dela, onde num carro em que a instalação de um intercooler é complidaca, não é recomendavel.

ps. citei a gt28 pois vc disse q tem meios para trazer equipamentos importados.

apenas pra atualizar as informações…

hoje a topdyno fabrica dinamômetros de bancada, de rolo (inerciais e com carga), para motos, para caminhões e também a versão de cubo de roda ( portátil ).

o modelo de dinamômetro de bancada é utilizado principalmente em retíficas, e onde é feito desenvolvimento de motores, você testa um motor preparado ou retificado antes de montar no carro, pode utilizar o teste como teste de funcionamento, pré-amaciar o motor, verificar o seu correto funcionamento, e aferir sua potência, sem se preocupar com perdas de transmissão e condições de aderência.

em dinamômetros de bancada existem os modelos com freio hidráulico, e eletromagnético.

trabalhamos com o eletromagnético que possui a melhor resposta, tem controle computadorizado já integrado na central eletrônica.

este tipo também é utilizado para testes de emissão e desenvolvimento de novos combustíveis.

abraços,