Preparados

mandei um mail pra multifreios perguntando o q poderia melhorar no meu sistema original, tinha dito q já estava com os discos de 256mm, aí foram muito prestativos em responder: necessidade de trocar não, mas se quiser melhorar mais pode utilizar o clindro mestre do gol 2000> que é 7/8 . com relação ao freio traseiro, o ideal é utilizar cilindros de roda 3/4 com os tambores da saveiro, mas acho que deve fazer a conta na ponta do lápis e verificar se não é mais vantajoso procurar em desmanches pelo sistema de freio traseiro a disco do gol ou parati, o que seria mais eficiente com um visual muito mais bonito. pastilhas racing ( item imprescindável para alta performance ) normalmente uma pastilha normal começa a perder efici?ncia de freio  ( chama-se fade ) a partir de 200?c. veja mais em nosso site. podem ser utilizadas com os discos originais. nossa linha racing é indicada para veículos de alta performance : -          competição        - pista (provas de bateria e longa duração) - rally - off road - arrancada -          turbo -          nitro -          blindados  (peso maior) -          autom?ticos (maior exig?ncia do freio) -          veículos originais que tenham defici?ncia no sistema de freios pois possuem um coeficiente de atrito  30%  maior que as normais, e não perdem efici?ncia de freio até  750?c.  a diferença de desempenho é brutal. foi o q me passaram e estava trabalhando em cima dessa sugestão pra melhorar os freios do meu carro…

foda, tá vendo, acho q não tem nada a ver qto ao lance de 3,4 ou 5 mancais. [snapback]317778[/snapback] pois é, ruim é os caras alegarem sobre o que diz na caixa. tenta arrumar fotos de cabeçotes de rabbit pra ver se é 3,4 ou 5 mancais que usam ali. comando é complicado mesmo. ja vi crower e erson desgastar, ja vir crane quebrar no meio (em ap mesmo) e tal.

da proxima vez que ligar tenta não se identificar…..vc ja esta famoso.....hauhauahuahauhauahuahauhauha [image: hauhau.gif]  [image: hauhau.gif] edp style rlz [snapback]308483[/snapback] voce deve ser cego ou burro. aonde vc leu que eu me identifiquei?

olha cara eu conhecvo uns caras q usam pistao power tech tb e eles realmente batem muito , parace q vai quebrar tudo e uma barulheira so, mas coo os deles sao so de pista nao vejo porblema , mas sei la na rua eu acho meio complicado sim

respondendo ao topico… medi um 49h.. e deu 9,75 de levante... dizem q o 49g tem 10,8... ou seja                                                      49h parece ser bem calminho... jah q tb medi um zba e tem 10,5 .... [snapback]263719[/snapback] ele é bem calmo mesmo, o carro qdo chega a 6000 rpm perde muito a pegada, qdo era com o erson o carro tinha folego até 7500 rpm e é deixava ir mais pq não tinha mola com mais carga e por causa do motor não ser balanceado.

bom, sem querer ser preconceituoso, mas esses comandos nacionais estão looooonge de ter a qualidade de um erson ou crower…mas... um colega meu usou esse comando da sobe........com esse levantinho e cuspiu duas pastilhas de valvulas....................a 7.000 rpm ..........imaginem o estrago......... [image: cry.gif] este 256? tem uma galera usando, tipo o kadu (racing) no gol amarelo. é muito bom e a pegada, felomenal principalmente usando turbinas monstruosas.........hehehehhe..... o erson que vende na race force (porcaria em liquidação), por ter 110 de lobe center, tem bem menos pegada que o (mesmo modelo) de 112. eu uso no meu carro de arrancadas (1.9 turbo-b ) o erson com 112 de lobe e te garanto que pega cedo, pois uso uma turbina mp .50 com carca?a quente .102 e tá feliz................girando até 8.500 rpm............sem quebras.............hehehehehehhe....... um grande abraão pro danilo da engine racing-rio grande do sul, que fez meu cabeçote ? [image: ph34r.gif]? [image: ph34r.gif]? [image: ph34r.gif] [snapback]252722[/snapback] meu erson tem 112 de lobe, comprado a muitos anos, antes mesmo deles começarem com a liguidação de comandos erson a preão de banana hehehe o meu custou 200 dálares [image: ph34r.gif] esse da sobe me deu animo, muito lift, muita duração e muito lobe, o que mais se pode querer? =p o lance pra não voar pastilha é montar elas por baixo dos copinhos, ai é impossivel dar problemas. só da um trabalhão pra ajustar a folga de válvulas, mas isso faz parte da brincadeira. ah, e como se comportou o carro do teu amigo com esse comand?o?