Preparados

o protetor de carter do marea não pega o carter inteiro não?

sugestão pra f1000: http://www.youtube.com/watch?v=cu6sa8tvafm

ah, também criei um tópico em outra sessão para ir postando coisas do dia a dia da oficina, é esse aqui:

http://www.preparados.com.br/topic/51587-dia-a-dia-na-oficina/

então, a prado tem chip pra ele, se não me engano, p/ 205cv… aí com comando, admissão, escape e taxa, deve chegar nos 250cv, não?

piada, se com kit da apr não chega a 190 a prado manda pros 205???

moderador, apaga o tópico, descobri o problema.

81,50mm, perdão.

não tenho contato com o cara que usava esses pistões, posso medir o volume das cavas de valvulas pra você, serve?

um jogo não, se conseguir individual não precisa.

problema antigo em uma das migrações de servidor, tem gente que tava arrumando mas e muito conteúdo

escolher um novo carro é p.hoda, mas se gosta de bm , vá em frente

thunder tiger, é a mesma marca e as mesmas peças dos carrinhos das bancas, é só achar as edições das peças que você precisa.

saudade da época que a gente saía pra andar de rollerblade, curtindo um raimundos no final da tarde.

o que fizeram com a música no brasil ai se eu te pego? fugidinha? tchu tchá tchá? quero te dá? é foda.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=qehvdga9zwu[/media]

bons tempos.

tem que facilitar. tenho amigos metidos a preparador que usa aquela injeção fudidona gringa, a tal da haltech sport 1000, e te falar que o desempenho desse motor é pior do que um original carburado. tem que conhecer e saber o que faz. ai o cara arrota que usa haltech no carro, e muitos com uma simples ft dá pau nele no km na desafios.

as mudanças no retorno do oleo da turbina surtiram efeito?

e ai consegiui fazer o lada?  to colocando injecao no meu niva com miolo de gm 1.8..

vou ajudar no que eu puder, quem souber mais e quiser ir postando, será de grande valia.

volume do cilindro:

cilindrada = (diâmetro do cilindro² x curso do pistão x 3,14) / 4000

taxa de compressão:

taxa de compressão = (volume do cilindro + volume da câmara) / volume da câmara

eficiencia volumétrica:

eficiência volumétrica

efic. vol = (z x pot. máx) / (cid x rpm)

z = 4750 álcool, 5600 gasolina

cfm necessário p/ carburador (@10 h2o):

cfm = (cid x rpm max) / (3456 x efic. vol)

tenho mais anotadas em casa… assim que estiver lá, posto aqui novamente

:todoido:

[clique aquihttp://precisionraceengines.com/crate-engines/street-engines/small-block-chevy-sbc/turn-key/chevrolet-350-crate-engine-show-cruise-dual-side-draft-carburetor](clique aquihttp://precisionraceengines.com/crate-engines/street-engines/small-block-chevy-sbc/turn-key/chevrolet-350-crate-engine-show-cruise-dual-side-draft-carburetor)

já que não postei fotos da fordona, aí vão:

ela é de um grande amigo meu, está na família dele desde que eu o conheço… acho que 1998 ou alguma coisa assim. é originalzona com motor 4.9, hoje em dia tem filtro e escapamento, é gostosa de dirigir, anda bem pro peso dela, até hoje não teve opala 250 original que andasse com ela, o ponto forte é o torque de 35kgf e os fracos são a potência de meros 146cv, o corte de giro em 4500rpm e a injeção meio burra... o cambio é um mazda m5od e o diferencial é um braseixo rockwell autoblocante. a o projeto agora é fazer um coletor de escapamento tubular, uma holset hx40 com cx. quente .84, rotor 60mm e eixo 67mm, ic tomando a grade toda, módulo his fipm01 controlando um bico de monza mono e o resto da ie toda original, uma sonda wide e hallmeter. pretendo usar até 1bar de pressão, o motor é recem retificado, acabou de amaciar agorinha.

alguma sugestão?

[] s

20 volts, ja tinha visto esse vídeo, muito legal mesmo, e galera, sinto muito mas a mecânica já está decidida, vai ser um ford 2.3 ohc e ponto final haha… a não ser que alguem queira me doar um 2.0 16v...

tchê, teu maveco tá com cara de pro touring. :pix: