Preparados

entao menegotoo, a lambda esta instalada de acordo com o manual.. tudo dentro dos quesitos.. e talz..

hoje pela manha consegui mudar todo o esquema de injecao.. seguindo conselhos, mtu tava turbo por map e lenta por tps.. agora ta turbo por map e lenta por map tbm, a coisa parece ter melhorado e mtu.. a lambda parece ter passado a mostrar =1.0 em lenta.. mantive a linha de combustivel em 3bar..

aplicamos algumas correcoes por tensao e temperatura.. e o hallmeter foi mostrando as correcoes..

esta ficando mtu bom,

a lenta agora esta redondinha.. nao esta mais fedendo combustao/alcool.. ta ficando joia..

depos posto o meu mapa e correcoes para voce dar uma analisada tbm..

obrigado..

como ta os acertosó melhoro mais?

no aguardo

hamn sim perfeitamente..

entendi menegotoo ..

muito obrigado, nao sei nem como te agradecer pela informacao..

em relação a linha de combustível especifique melhor, por exemplo que carro e motor é, tipo de flauta .. etc etc etc.. fica mais fácil de o pessoal lhe ajudar….

se puder postar umas fotos também facilita... pois não vai resolver muito vc fazer uma linha que combustível monstra, se a flauta restringir tudo....

ou bugalaws, bom dia, desculpa a demora para responder, e que de um problema no meu pc, entao cara, meu carro usa flauta, vou usar 2 bombas de mercedes 12bar, estou com 2 relê de 70amp. cada.. meu surge tank ja esta pronto,, esta posicionado no lugar, usei mangueiras de oleo e solvende de 1/2 .. vou usar o fio amarelo01 da ft para acionar o rele..só ainda nao fiz a instalacao eletrnica, pois nao sei se vou usar um so rele ou os 2 reles.. posto foto para todos assim que ficar pronto.. se puder me ajudar com os rele fico agradecido.. seu que ele atraca de uma maneira e talz.. mas nao to conseguindoo ;)

já te respondi por mp ..

qual a potência do carro???? tem mais dados das bombas, como vazão x pressão????

boa tarde menegotto, bom, estou usando apenas uma bancada de bicos deka siemens de 80lbs, o mesmo alimentam ate uns 300~330cvls no maximo,

as bombas sao da mercedes, tem 6.5bar em linha e 12bar estancada.. sua vazao se nao me engano é de 100l/h +/-

muito obrigado.

eu montei exatamente assim, com duas bombas spa 12 bar, surge de inox, mangueiras de 1\2 , alimentando 4 tf 120lbs e 4 iwp de 50lbs.

fiz retorno da linha no surge,e retorno do surge no tanque. tem uma bomba bosch álcool original no tanque alimentando o surge.

o retorno do surge é no fundo do copo do tanque, de modo que quando houver pressão negativa no surge, esse sugará álcool pelo retorno no copo do tanque.

funciona 100%, não pega ar na linha, e consigo andar na rua, com o nível do tanque baixo (dá pra usar a reserva se necessário, lógico que com bom senso).

o retorno que sai do surge é na parte mais alta, de modo que se houver bolhas de ar, elas sairão no retorno dentro do copo do tanque.

pode fazer que fica filé

amigo , nao entendi direito esse pensamento .. srsrs

tem como explicar melhor? ou fazer um esquema no paintá rsrs

flw , abraço..

vlw, amigo, precisa mais nao.. b)

amigo bugalaws me explicou e me passou esse link http://www.sdsefi.com/techsurge.htm

agora entendi tudin :d realmente muito interessante esse esquema de colocar o retorno do surge no fundo do tanque.. :hauhau:

flw, abraços.. :lol:

conforme o manual da ft200.

instale essa [valvula solenoide](valvula solenoide) como pede o item 8.2 do manual da ft200.

regule os parametros do item 14.1 e 14.9 do manual…

a regulagem somente vc pode fazer pq varia muito de motor para motor. uma dica é deixar a valvula reguladora de vazão toda aberta e ir fechando conforme o motor necessite de mais ou menos ar na lenta a frio.

tente trabalhar com pressão de combustivel maior tb proximo de 2bar na lenta.

ola tarde, vo dar mais lida no manual e procurar por essa solenoite, porque aqui realmente ira precisar.. ou vou abrir mais ainda o atuador da lenta manual..

obrigado pela dica de por em 2bar o combustivel… vo testar. .e posto os resultados..

isoo mesmo que precisava saber galera.. amanha os bico chega.. se deus quiser..

vo rancar esse resistor e fazer a ligacao direto.. como o amigo zaninii dise.. posto os resultados.. :hauhau:

abracaoo

brigadaoo galera..

humn gente ai fica mais facil mesmo vo dar uma olhada com mais tempo a seguir, pois estou em semana de provas na facul.. ai me deixa a semana toda complicada..

mas mesmo asssim mtu grato a voces..

motor forjado tem folga e passa oleo pra cima ?

muda de oficina, cara…... :teteto:

..cara coisa de milimetros de folga.. e mililitros de oleo acredito que passe sim.. pois noa há cientificamente algo que vede algo 100%

pode sim ser defeito no motor.. mas pouco de oleo acredito que seje comun, alias as coisas ake trabalhar em atrito..

:(

nao nao nao….......por aqui isso non ecziste :hauhau:

procura o nesi aqui no fórum, fiz um de 5 litros com ele que ficou show de bola…

:aaf:

eu mesmo vou tentar confeccionar o meu..

so que nao vo fazer ele na vertical..

mas sim na horizontal..

ai posso ate mesmo instala-lo ao lado do tanque original..

porque meu carro é uma saveiro..

e nao rola por um surge na cacamba..

vo analisar certinho ake. .e ver quais as condicoes e medidas para comecar um projetinho..

:pix:

grato pela atencao..

diferença é que os ford são fabricados para usar com gasolina, os bosch são fabricados para trabalhar com gasolina e etanol.

eu usaria 4 trick flow ou siemens deka de 120lbs

abrazzz :biba:

ola poderiam me passar a pinagem para ligar o atuador de marcha lenta na ft 300 estou usando a tbi monoponto do gol sendo instala num jeep 4 cil motor geogia ohc. agradeço a atençao

obrigado..

resolveu o problema..

:teteto:

obrigado a todss

é cara, como te disse, isso varia muito de motor pra motor e preparação pra preparação.

mas se ele colocou isso tudo de ponto, de certo o cara ja tem uma boa experiencia na ft, pois isso costuma ver em carros com acerto quase definitivo e em muitos carross de km (baixei uns log no site da ft, pode baixar tb, ai vc baixa o programa deles pra poder visualizar, nisso vc ja vai entender melhor).

o meu antigo mecanico tinha colocado o mapa padrão ft e recolheu o ponto travando em 24º a partir de 2000rpm até 7000rpm, então ficou:

500rpm tinha 16º,

1000rpm 16,5º,

1500rpm 17º,

2000rpm 24º

… até 7000rpm 24º

gordo = mistura rica, depois vai recolhendo e deixando no ideal (indispensável utilizar sonda wideband).

pelo visto vc não gostou do acerto e está querendo refazer, correto.

mantém o mapa do seu mecanico no perfil 1 da ft, copia ou cria outro no perfil 2 :d isso facilita.

e de resto, se tiver tendo dificuldades, aconselho a procurar outro preparador. comigo aconteceu isso, estou esperando o resultado desse 2º preparador.

zorlac.. meu carro nao para em lenta com o motor frio.. nem a pau, sera que é ponto de mais ou de menos??

por ese e outros motivos fico endagado quanto ao ponto..

e tipo.. se eu andar por um certo tempo.. mesmo em fase de teste.. do pontoo e talz.. nao ha uma grande probabilidade de quebra do pistaoo ??

entao.. experiencia na ft o cara tem sim mas como a prioridade dele quando levei meu carro ate ele.. era so de instalar e por o carro para andar.. entao creio eu que ele nao tenha se precoupado tanto em refinar o funcionamento.. e pelo visto ele usou o pradrao ft e colocou todo o mapa a mais +7.. ficando assim essas taxas de ponto, mas graças a todos voces que me ajudaram e muito niso.. ja sei como é que deve ser feito.. e qual o limite ate onde ir ^^

hamn.. mtu obrigado pelas dicas sobre a mistura :d e pela auternancia entre mapas para modificar(montar uma map novo)..

agora quando a trocar de preparador, axo que nao é viavel nao.. ja que a prioridade do meu era só a de instalar a ft no meu carro..

vo levar pra ele dar uma olhada e refinar o bixinho :hauhau:

assim ja aproveito e analiso como que ele vai fazer para ver se aprendo um pouco a mais xd

o meu prerapador tem um voyage que nao dá cara…

é muito forte..o negocio frita pneu em 5º marcha..

pretendo chegar la s deus quiser..... o principal axo que ja esta embaixo do capo.. agora de cara é comprar bicos e bombas injetor..

gente mtu obrigado pela atençaoo

um forte abraço... e fiquem com deus..