Preparados

a produção desses caras é foda demais, pqp

cara, acho que o foda desse video é a edição mesmo. muito bem feita.

quanto a grua, como disseram, acho que não usa. digo porque tenho alguns videos desses caras aki e em alguns da pra ver que ele segura a cam com a mão mesmo. e em outro ele vai andando de skate e filmando :ohoh:

sei lá, ainda acho que o segredo é a edição.

[] s

esse motor é o mesmo do 240z?

ronco deverasmente bonito…me lembrou os stock cars na época q eram stock cars de verdade, não esse monte de tubo soldado com uma casca de friba de vrido e um ar condicionado cubano (by jc) fazendo ele andar

não, esse é 2.0. o zetto era 2.4.

sim, mas a idéia principal do brunimento é o angulo de cruzamento entre os riscos no cilindro, isto a máquina de bancada faz perfeito, 33 ou 35 ou qualquer angulo que vc ajustar, já no método manual, se for feito totalmente manual, eu não sei como fica, fica aquela coisa tá bom assim e deu.

enfim, já é quase certo que vou fazer no local mesmo, azar… :hauhau:

i told marcus to continue… then someone knocked the window and tell us that there were missing 3 wheels... huauhuhahu

fantástico

revivendo o tópico…

eu tenho um rocam 1.6t com 0,5bar. rende 180hp e tá funcionando a dois anos (45.000km) apenas trocando óleo de 5/5k (qdo eu lembro) e enchendo o tanque de álcool a cada 180-200km.

eu uso um turbo da master power com as medidas:

quente: 49.5 carcaça a/r .47

fria: 42.5 carcaça a/r .48

a turbina começa a soprar bem cedo por volta dos 2500rpm e fecha a pressão final entre 3 e 3,5k dependendo da carga. se usar mais pressão (tipo 0,7) ela pega até um pouco antes porque a wg integrada veda um pouco melhor. meu carro já rodou com 0,7bar e hpi e isso deu 200hp e quase 28kg de torque. hoje roda com unichip, 0,5 e tem 180hp e 23,5kg de torque. depois do unichip as curvas de torque e potência ficaram muito parecidas com as originais do carro, inclusive forçamos a queda após os 6,000rpm engordando um pouco o carro. o corte da minha central é em 6,250rpm.

o carro não tem pegada nenhuma. o torque vai crescendo linearmente como se na verdade tivesse um 2.0 16v fortinho no cofre. ficou exatamente como eu queria que tivesse ficado… perfeito para um daily-driver.

fala ae cara.

um turbo .42 f (42.5 mm) / .63 q (49.5 mm) cairía bem num focus 1.6? ou a pegada ficaria muito tarde?

o seu acerto antigo foi só no hpi ou você também usava map positivo de fiesta sc?

você usa esse coletor da spa?

http://www.spaturbo.com.br/joomla/componen…affd8a8c724.jpg