Preparados

fala ae guibb

curtindo o carro?

eu montei num palio motor+ie+cambio do tipo 1.6 8v mpi, o famoso sevel.

joguei uma k24, com 2 bicos monopontos de monza alcool gerenciados pela fueltech turbopro, cabeçote pra virar 8k e escap 2,5

cara, o carro ainda precisa de mto acerto mas eu curti bastante o resultado. uma turbina grande dessa num motor relativamente pequeno tem um comportamento mto interessante. obvio que enche tarde, mas gostei mais desse setup do que dos outros carros t que tive (palio 1.6 16v turbo - 250cvs e marea weekend turbo 284cvs)

mal vejo a hora de arrancar tudo isso e colocar o brinquedo que o lost está desenvolvendo

abs,

zippo

um dia vai ter um palio branco feio com ie propria by lost né não?

[]s

zippo

o xuximetro vai ser revolucionario

otima opção funcional e estetica pra acabar com todos milhoes de relogios e pinduricalhos que usamos.

estamos na torcida mano precisando de algo, vc sabe…

to vendo preão do bico monoponto monza 2.0 alcool.

pap só quer 210,00 e achei no mercadocar o delphi por 132,00

http://www.mbrasilferramentaria.com.br

50 reais pelo re-trabalho dos 4 bicos   mandei 4 iwp 44 super sujos, para abrir para 55 ml, voltaram perfeitos, limpos e com leque e tudo mais perfeito, testei na maquina assim que recebi.

não tem motivos para cobrarem 150 reais para abrir 4 bicos   é como a carol falou em outro topico, aqui no brasil nego gosta de ganhar grana facil

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vlw cara, vou dar uma ligada

po zippo, sao caetano é pertinho da pap ve de levar nesse lugar ai ai a pap fica soh pra quando vc precisa comprar bicos, pq eles tem precos bons…

tem que ver pros extras, que modelo, comprar bicos nesse modelo, ai mandar nesse lugar que o anderson falou ai pra abrir pros 90ml. o lance eh que na pap os kras sabem se precisa mexer na parte interna do bico pra dar a vazao que vc precisa... nao sei se nesse lugar eles mexem tao a fundo com bico, mas liga la e pergunta...

tendo o modelo dos bicos em maos, vc pode ver pra compra-lo até na dinamica bombas... eles tem bicos tb...

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pois eh mano, agora vou dar uma olhada nos modelos e preços dos 4 bicos extras que podem chegar, sem problemas, nesses 90ml

[]s

vlw, deu pra iluminar as coisas aqui, hehehehe

basicamente os bicos origis tem que ter uns 40ml e os da 2 flauta uns 90mls.

já vi que vou ter que deixar as cal?as na pap…

retrabalho nos originais: $150

4 bicos retrabalhados: $700

vlw edson.

bateu com o calculo feito pelo programa hospedado no site de fueltech

[]s

pois é, seria isso mesmo: 4 bicos originais abertos pra alcool, sem mexer na programação de chip + 4 bicos xpto em flauta extra gerenciados pela fueltech turbo pro

pessoal da pap recomendou bicos de marea e disseram que estes poderiam ser abertos até 130ml snme…. ai fico com receio, pq no meu conhecimento extremamente leigo bico mto arrombado = problemas....

ao meu ver esses 130mls estao superdimensionados de mais para meu projeto, isso se meu raciocinio de que os 4 bicos da flauta deveriam ter algo proximo a 70-80mls...

[]s

[]s

os bicos do tipo 1.6 mpi tem vazao de 24 a 28mls e alimentam os 90cvs.

retrabalhando para rodar no alcool, aumentando em 30%, eles alimentariam uns 110cvs tranquilamente (acho)

bem, imaginando que 4 bicos originais retrabalhados (30ml de vazao aprox.) = 110cvs

se os 4 bicos extras tiverem o dobro de vazão eles deveriam alimentar o dobro de potencia (220cvs)? ou seja, com uma flauta extra esses 8 bicos = 330cvs?

não sei como dimensionar os 4 bicos que irao na flauta extra… só sei que todos os 8 bicos tem que alimentar no minimo 350-370cvs (minha meta)

algum calculo, formula pra ajudar?

usei o calculo disponivel no site da fueltech mas fiquei meio com o po atras quando vi que pra se chegar em 90cvs num carro aspirado e a gasolina os 4 bicos devem ter 14.06 mls de vazao, sendo que a vazao original de fabrica é nada mais que o dobro dessa ai calculada pelo programa

[]s

zippo

acho que tudos usan aqui eso…mais nao conozco personalmente...

en certa oportunidade fal? x telefonema com iapel ...sebe que me dijeron : el 80 o 90 % das ventas es pra los loucos do brasil ..a? tudos tem carro turbo...hehehe..

marcioap do forum dice qu os pistones iapel nao tem folga y nao confunden el sensor de detonacao ..mai eu nao conozco...

saludos

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gracias

pablito, por su conocimiento, lo que usted puede decir de pistones iapel, bielas saez y bielas ercoli?

[]s

zippo

exatamente o que farei.

porem, estou sondando o que e quanto para o next step, afinal, meu proposito é construir um palio de respeito

mas as originais nao aguentam 700 hp neh? hehehehehe

mas melhorou hein

ow zippo, pergunta sobre bielas pro meu la

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o formulario pra customizar o tamanho da biela:

http://www.ercolicompeticion.com.ar/form.zip

contato:

www.ercolicompeticion.com.ar

e-mail: [email protected]

tel./ fax: 0054 3400 475721

tem um tradutor mto bom espanhol <–> portugues

http://traductor.universia.net/

estou cotando bielas forjadas da marca ercoli (argentina) e o que eles me passaram foi o seguinte:

_bueno, te comento que las medidas de bielas para fiat tipo turbo que disponemos en stock, son las siguientes:

a.. largo entre centro 128.5 mm

b.. diametro de cojinete 48.64 mm

c.. diametro de buje 22 mm

respondiendo a su inter?s le digo que nuestros productos están realizados con acero forjado, fabricamos cualquier tipo y modelo de bielas y cig?e?ales, de acuerdo a muestra o plano.

el valor de 4 bielas para fiat tipo, equipadas con bulones arp l-19, es de u$s 800. este precio no incluye gastos de envóo.

estas bielas para turbo aguantan de 700 a 800 hp._

o preão está mto barato, comparado as saez que custam o dobro…

abs

e ai zippo, blz ?

intao cara, ja ouvi nego dizendo que vielas de sevel guentam ate 350hp… mas eu acho que aguenta mais...quanto, ai ja nao sei.... mas mais que isso tbem vai ficar muito deficil de paisar a potencia pro chao nos uno/palio...

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tb nao boto fã nesses numeros magicos…

agora me fala uma coisa duka, esse lance de virar pra 1.8, vc conhece quem fez isto? sabe se é tão simples quanto parece?

o lance aí é q a maior parte das preparações q eles fazem é aspro, e não turbo…e pra aspro a não ser q vc vê usar nitro tb, em conjunto com uma boa preparação de cabeçote, comando novo, etc., as bielas originais dão conta do recado, seja qual for o motor...

eu tb não acredito em 350 cv em biela original (exceto de kombi a diesel, q, como foi feita pra diesel, foi planejada pra aguentar altas pressões em cima dela, bem maiores q a de um motor ciclo otto turboalimentado, já começa q de cara ela tem q segurar 18:1 de taxa de compressão, e isso pq nego turbinava esses motores e a taxa de compressão din?mica chegava fácil a 30:1)...nem as de gm c20xe, q o pessoal tanto fala serem muito boas, nunca vi ninguém se arriscando a chegar em 350 cv...

não q as bielas de sevel sejam ruins, mas é q tb elas não são nenhum primor em resist?ncia para motores preparados, assim como as outras de qqer marca de carros dessas q a gente pode ir comprar em concession?ria.

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verdade, a maioria absoluta mesmo é aspro girador, as vezes c/ nos…

abs

pois é, escutamos tanto que os hermanos fazem a festa lá fora né, quem nunca ouviu falar que a fiat na argentina é o ap aqui no brasil , hehe. mtos dos carros fortes lá tem suas bielas originais, eles sempre mexem em taxa, pistao, comando e etc

as bielas forjadas p/ sevel custam mto caro, coisa de 3.3k e por enquanto esse é um presente que nao posso me dar, ai vem meu medo de qto eu posso extrair de potencia num limite seguro.

abs

ah…

uma coisa importante que como corretor preciso dizer...

cuidado  com a bradesco...

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disserte + sobre isso cara…

proximo

este topico mto me interessa mesmo

to tentando arrancar dos hermanos informações sobre a resistencia da biela no sevel 1.6 (tipo) mas tá dificil…

até agora ninguem me deu um dado expressivo do tipo aguenta tantos cvs

alias, mto boa a dica do amigo duka 16vt passar para 1.8 mexendo no vira e biela é algo a se pensar pro meu caso..

abs