não dá para dizer que dani pedrosa será campeão da temporada 2013 da motogp tão pouco se ele conseguirá manter o emprego na honda com a assessão de marc marquez. no entanto, é possível afirmar que o espanhol acordou para a vida depois de um início de campeonato pífio. emplacou duas vitórias seguidas, assumiu a liderança do campeonato e está em grande fase. marquez brilhou novamente, numa grande prova de recuperação num dia de pesadelo para as yamaha.

na largada, andrea dovizioso, que largou em terceiro, assumiu a liderança com jorge lorenzo em segundo. o pole marc marquez despencou para a oitava colocação. na terceira volta, dani pedrosa passou lorenzo na disputa pela segunda colocação. na quarta volta, o espanhol colou em dovizioso e conseguiu a ultrapassagem pela liderança da corrida. o italiano, no entanto, não largou o "osso" e num erro de pedrosa, conseguiu voltar a ponta.

na mesma volta, valentino rossi e carl crutchlow deixaram lorenzo para trás e o campeão foi parar na quinta colocação. o martírio do espanhol da yamaha não parou por aí e tanto nicky hayden quanto stefan bradl passaram por ele. na 10ª volta, pedrosa voltou a liderança da corrida numa bela manobra para cima do dovizioso. cal crutchlow, que perdeu algumas posições na largada, partiu para recuperação e nas primeiras voltas deu o troco no hayden e no bradl e na volta 14 foi a vez de valentino rossi perder a terceira colocação para ele.

bradl e rossi acabaram indo ao chão na volta 17. marquez, que fazia uma corrida de recuperação, chegou a quarta colocação na volta 22 depois de superar nicky hayden. e o crutchlow seguiu avançando e o próximo na lista dele foi o dovizioso na briga pela segunda colocação. marc marquez também deixou o italiano para trás e o sonho do pódio da ducati acabou ali. a prova acabou com a segunda vitória seguida de pedrosa, que volta a respirar no campeonato e na própria equipe honda. crutchlow e marquez completaram o pódio.

confira abaixo o resultado final da corrida:

assim com já havia sido a primeira prova, a segunda corrida de monza teve uma disputa duríssima pela primeira colocação com mais de duas motos na batalha. quem levou a melhor foi o irlandês eugene laverty, que superou sylvain guintoli no fim e conseguiu suportar os ataques de marco melandri para cruzar a linha de chegada na primeira colocação.

quando os pilotos saíram para volta de apresentação, loris baz ficou parado na pista e teve que partir dos boxes. na largada, eugene laverty assumiu a ponta com tom sykes em segundo. no fim da primeira volta, davide giugliano passou sykes e foi para cima de laverty na disputa pela ponta. mas ele passou do limite e escapou numa curva, perdendo terreno com relação ao líderes. jules cluzel foi ao chão ainda na segunda volta e abandonou a prova.

na sétima volta, guintoli fez uma ultrapassagem dupla e deixou marco melandri e sykes para trás, para assumir a segunda colocação. na volta seguinte, ele superou laverty e chegou a liderança da corrida. na 12, chaz davies acabou caindo e também abandonou a prova. os quatro primeiros colocados partiram para as últimas cinco voltas colados. na última volta, laverty e melandri passaram o guintoli. sykes tentou ir junto, mas passou reto na curva. no fim, laverty conseguiu confirmar a vitória com melandri colado nele em segundo.

confira abaixo o resultado final da corrida:

boa prova em monza neste domingo, com a abertura da quarta rodada da temporada. quatro pilotos passaram a prova toda alternando as primeiras colocações e o fim não poderia ser diferente. os três primeiros cruzaram praticamente lado a lado a linha de chegada com vantagem para marco melandri, que ficou com a vitória.

na largada, eugene laverty assumiu a liderança depois de pular da sétima colocação para a ponta. o pole, tom sykes, caiu para terceiro. na quarta volta, sykes acabou passando reto numa curva e perdeu a terceira posição para sylvain guintoli. jules cluzel, com problemas na moto, acabou parando nos pits na oitava volta.

no nono giro, guintoli, que já havia superado melandri, passou também pelo laverty e assumiu a liderança da corrida. melandri acabou indo junto e laverty foi parar na terceira colocação, sob o ataque de sykes. vittorio iannuzzo foi outro a encostar a moto nos pits devido a problemas. no 11º giro, mais uma mudança na liderança da corrida com melandri assumindo a ponta.

o pelotão da frente estava tão compacto, que as posições mudavam a toda hora. na 16, foi sykes eu assumiu a ponta com guintoli em segundo, melandri em terceiro e laverty em quarto. na penúltima volta, sykes conseguiu desgarrar um pouco enquanto laverty, que já era o segundo, brigava com melandri. laverty, no entanto, se recuperou no decorrer da volta e passou sykes na entrada da parabólica.

melandri foi junto e abriu a última volta na ponta. guintoli acabou saindo da briga e o pelotão da vitória era de apenas três motos (apenas?). laverty passou melandri no decorrer da volta, mas levou o troco em seguida. sykes se meteu no meio e os três cruzaram a linha de chegada praticamente, lado a lado. melandri ficou com a vitória com 0,085 de vantagem para sykes e 0,107 segundos para laverty.

confira abaixo o resultado final da corrida:

fotos: divulgação / triumph daytona 675r

o renomado evento megacycle, que acontecerá entre os dias 16 e 19 de maio, em são lourenço/mg, terá a triumph, em sua primeira participação, como uma de suas principais atrações.

a marca inglesa aproveita para comemorar seus 20 anos em 2013 no evento, onde acontecerá a primeira apresentação dos novos modelos daytona 675r e street triple para o público. ambas montadas em manaus (am), e com previsão de início das vendas para o mês de junho.

complementando as novidades, a triumph outros seis modelos lançados no brasil no final do ano passado (bonneville t100, rocket iii roadster, speed triple 1050, tiger 800xc, tiger explorer e thunderbird storm), além de demonstrar e comercializar sua linha de roupas e acessórios pessoais, que conta com calças, camisetas, jaquetas, bonés, e muitas outras opções.

a marca inglesa vem se surpreendendo com os resultados no brasil, desde seu lançamento oficial no final do ano passado, o que a fez acelerar os investimentos na expansão da rede de concessionárias e ampliando sua produção em manaus/am, projetando vender cerca de 2.500 motocicletas, que representam 25% mais que a previsão inicial, que era de 2.000 unidades.

triumph streettriple 675

?começamos a operar no final do ano passado com seis modelos, mas até 2014 a linha triumph no brasil será composta por 15 modelos de motocicletas, ampliando ainda mais as opções para o nosso público?, diz marcelo silva, gerente geral da triumph motorcycles brazil.

hoje a triumph conta com três concessionárias no brasil, mas prevê outras nove revendas ainda neste ano, que serão nas cidades de brasília e belo horizonte (maio), rio de janeiro (junho), curitiba e campinas (julho), florianópolis (outubro), um segundo representante em são paulo (novembro) e salvador e recife (dezembro).

?para 2014, com a rede ampliada e os novos modelos de motocicletas que serão lançados ao longo deste ano e apresentados no próximo salão das duas rodas, já projetamos vendas em torno de 3.500 unidades?, prevê marcelo silva. ?até o final do próximo ano, a triumph motorcycles brazil já poderá se posicionar entre os cinco principais mercados para a marca no mundo, atrás apenas de estados unidos, inglaterra, frança e alemanha?, acrescenta.

depois de um começo de temporada não muito bom, ofuscado pelo companheiro marc marquez, o espanhol dani pedrosa deu a volta por cima neste domingo em jerez. após uma boa briga contra jorge lorenzo no início da corrida, ele assumiu a ponta e disparou na frente, não dando chances aos rivais. com isto, ele voltou a briga pelo título, assumindo a segunda colocação do campeonato.

na largada, dani pedrosa pulou para a ponta seguindo de jorge lorenzo, o campeão, no entanto, não quis dar chances para o espanhol da honda e já na segunda curva recuperou a posição. valentino rossi superou cal crutchlow na largada e assumiu a quarta colocação da corrida. ainda na primeira volta, rossi também deixou marc marquez para trás da disputa pelo terceiro posto. o "moleque" abusado não deixou barato e deu o troco no "doutor" na segunda volta e recuperar a terceira colocação.

a primeira baixa aconteceu ainda na segunda volta depois que yonny hernandez foi ao chão. na volta seguinte foi a vez de randy de puniet também dar adeus a corrida. os mesmo aconteceu com andrea iannone, que havia largado entre os dez primeiros colocados. o festival de quedas não parou por aí e na terceira volta foi a vez de stefan bradl. na quinta volta, na briga pela liderança, pedrosa foi com tudo para cima de lorenzo e conseguiu a ultrapassagem. lá atrás, na vigésima volta, aleix espargaró, de crt, deixou andrea dovizioso, de ducati, para trás, na briga pela oitava colocação. duas voltas depois, o italiano deu o troco.

na última volta, marquez foi com tudo para cima de lorenzo, para tentar a segunda colocação. passou, mas levou o troco. ele não desistiu e na última curva, jogou com tudo por dentro. os dois se tocaram e lorenzo acabou escapando da pista. pedrosa, que não tinha nada a ver com a disputa, cruzou a linha de chegada na primeira colocação.

confira abaixo o resultado final da corrida:

de ponta a ponta, deu esteve rabat que fez barba, cabelo e bigode em jerez. o britânico scott redding foi o segundo colocado e, para completar o delírio da torcida espanhola, pol espargaro subiu no terceiro degrau para o pódio da moto2. aliás, rabat bateu o recorde da pista.na largada, esteve rabat segurou a dianteira, assim como scott redding e takaaki nakagami, que também mantiveram suas posições.ainda na primeira volta, alex mariñelarena e axel pons se envolveram em acidente. pons conseguiu retornar com a moto para os boxes, mas o outro caiu e os paramédicos entraram na pista para socorrê-lo. não houve necessidade de interromper a prova.daí em diante foi uma monotonia danada. dez voltas se passaram para que danny kent e dani rivas escapassem da pista e passeassem grama para dizer que houve emoção.batalha mesmo, só faltando três voltas para o fim, quando pol espargaro resolveu partir para cima de nakagami, pela terceira posição. em duas voltas eles alternaram de posição e na última volta o espanhol levou a melhor. rabat dominou a prova e redding em segundo.confira o resultado da prova:

com seis voltas de antecedência devido a uma paralisação da prova, maverick viñales foi o vencedor da prova de moto3, em jerez. seu conterrâneo espanhol, luis salom, foi o segundo e jonas folger fechou o pódio.
na largada, alex rins foi ameaçado por viñales, mas já na primeira curva estava na frente de novo. viñales seguiu na segunda posição, luis salom e jonas folger logo atrás.na terceira volta, o espanhol da team calvo não quis saber e tomou a primeira posição. lá atrás, eric granado chegava perto da zona de pontuação com a 16ª posição, mas não conseguiu manter a pressão e caiu para 21º.já na volta dez, rins ricocheteou sua moto sozinho e foi para o chão, deixando a segunda posição para salom. folger começou a se desgarrar um pouco dos dois a sua frente. nas duas voltas seguintes, um show de tombos: miguel oliveira e jack miller se tocaram e ambos foram para fora. niccolò antonelli escorregou e saiu. lá atrás, florian alt e ana carrasco também sofreram um acidente forte, a mulher da prova viu sua moto quase desmontar.viñales seguiu disparado na frente de salom, vendo folger longe subindo no terceiro degrau do pódio. com as quedas, granado subiu para 19º novamente, correndo quase sozinho.depois disso, na 17ª volta, alan techer sofreu um acidente sério e a prova recebeu bandeira vermelha, sendo inicialmente paralisada, mas até que os ponteiros retornaram aos boxes, ela foi dada por encerrada (já havia 2/3 da prova completados).vitória de maverick viñales, segundo degrau no pódio para luis salom e jonas folger no terceiro. eric granado, acabou na 19ª posição.confira o resultado:

embora cal cruthclow tenha sido o mais rápido no terceiro treino para o gp da espanha de motogp, já se esperava que a pole ficasse mesmo com jorge lorenzo. e isso se concretizou neste sábado.com o tempo de 1:38.673, o atual campeão mundial largará na posição de honra neste domingo. um presentão para quem está completando 26 anos hoje e ainda viu o governo local batizar a última curva de jerez de la frontera com o seu nome.mas quem pensa que jorge teve uma vida fácil como ontem está enganado. não porque as hondas o ameaçaram, mas porque a pista molhada fez várias vítimas, inclusive nos momentos finais da qualificação.ao seu lado na primeira fila, lorenzo terá a companhia de dani pedrosa e marc márquez, que marcaram 1:38.920 e 1:38.971, respectivamente. pedrosa, inclusive, caiu no final do q2 quando tentava melhorar o tempo do piloto da yamaha.apesar da queda, cal cruthclow e valentino rossi nãos e machucaram e conseguiram assegurar o quarto e o quinto lugar respectivamente no grid de amanhã, logo a frente de alvaro bautista.o favoritismo para a corrida é todo de lorenzo, afinal esta pista favorece o estilo da yamaha. devemos ver amanhã, em condições normais de prova, o espanhol bicampeão da motogp disparar assim que for dada a largada.confira o grid para este domingo em jerez:

fotos: eduardo azeredo

modelo de entrada de linha da marca, com grande sucesso em todo o mundo, vem com design modernizado, mas mantendo todos os atributos a fizeram se destacar no mercado. com extrema versatilidade e elegância, a bmw g 650 gs se encaixa em qualquer tipo de terreno ou forma de utilização, desde o uso urbano até o off-road, oferecendo grande conforto e prazer na pilotagem.

vem equipada com motor monocilíndrico a 4 tempos, gerando 50 cv a 6.500 rpm e torque máximo de 6,1 kgf.m a 5.000 rpm, mas tudo isso com ótimo consumo, em torno dos 21km/l. as respostas do motor são excelentes, enchendo com grande facilidade, permitindo um ganho de velocidade bem rápido, o que oferece total segurança para ultrapassagens. boa relação de marchas, permitindo uma condução dócil e alcançando velocidade final em torno dos 185km/h.

nem tudo é perfeito e a motocicleta apresenta algumas peculiaridades que, dependendo do gosto do motociclista, podem causar algum desconforto, como por exemplo a vibração um pouco além da conta, que é de se esperar de um modelo com motor monocilíndrico. no uso urbano, o piloto pode sofrer um pouco também com o calor gerado na perna direita, quando a moto aquece e é acionada a “ventoinha”.

apesar de ser monocilíndrica a essa g conta com escapamento duplo, mas apenas como recurso estético, pois apenas um deles é funcional. seu conjunto ótico é formado por faróis de formatos mistos, que se tornou quase um padrão e “marca registrada” nas motos da bmw. nos primeiros quilômetros o piloto vai precisar de um tempo de adaptação com os comandos essenciais como buzina e seta, devido a sua posição invertida em relação ao que há tradicionalmente no mercado. o painel bonito e de fácil leitura, contando com grande velocímetro analógico e demais instrumentos em módulo digital, incluindo o conta-giros.

o conjunto de suspensão permite plena segurança, independente do terrenos e condições do solo e é notável como ela fica à vontade quando está fora do asfalto, parecendo ser seu habitat natural. as frenagens são firmes e seguras, salvo alguns sustos quando o abs não entende a irregularidade do chão. é altamente recomendável que se desligue o abs quando for usar em terrenos acidentados ou ruas muito esburacadas.

uma característica bastante impressionante na g 650 gs é a segurança que oferece em curvas, com capacidade de inclinação sensacional e ciclística precisa, pode-se fazer qualquer tipo de curva com total tranquilidade, mesmo em alta velocidade. a ergonomia é excelente, permitindo pleno conforto na posição de pilotagem.

influenciando diretamente na impressionante ciclística desta moto temos a engenharia envolvida com a distribuição de peso, pois na bmw de um modo geral o tanque de combustível fica embaixo do banco, deixando a área tradicional do taque para filtro de ar e outros componentes, provendo melhor posicionamento para o centro de gravidade, resultando em muita precisão e segurança.

produzida na fábrica brasileira da bmw, em manaus, o que permitiu uma considerável redução no preço, esta big trail da bmw é uma das mais completas da categoria, vindo de fábrica com aquecedor de mãos e freios abs. uma máquina completa e capaz de proporcionar muita satisfação a quem pilotá-la. para ter essa belezura em suas mãos o preço sugerido é de r$29.800,00 e as cores disponíveis são vermelha e branca.

ficha técnica:
motor:
tipo: monocilíndrico a 4 tempos, refrigeração líquida, 4 válvulas por cilindro
diâmetro / curso: 100 mm x 83 mm
cilindrada: 652 cc
potência máxima: 50 cv (36,7 kw) à 6.500 rpm
torque máximo (nm)/rpm: 6,1 kgf.m (60 nm) à 5.000 rpm
taxa de compressão: 11,5 : 1
preparação do combustível / gestão do motor: electronic intake pipe injection / bmw engine management, twin-spark ignition
catalisador: 3 vias com sonda lambda
norma de gases: eu-3
desempenho / consumo de combustível:
velocidade máxima: 170 km/h
combustível: unleaded regular, minimum octane rating 91 (ron)
alternador / autonomia
alternador / autonomia: 400 w / ~ 350 km
bateria: 12 v / 12 ah
transmissão:
embreagem: multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
câmbio: 5 marchas
transmissão: corrente
ciclística / freios
quadro: bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
suspensão dianteira: garfo telescópico de 41 mm de diâmetro
suspensão traseira: 170 mm / 165 mm
curso da suspensão dianteira / traseira: 170 mm / 165 mm
(lowered suspension 140 mm / 130 mm)
distância entre eixos: 1,477 mm
trail: 113 mm
ângulo da coluna de direção: 61.9°
rodas: cast aluminium
roda dianteira: 2,50 x 19″
roda traseira: 3.50 x 17″
pneu dianteiro: 110/ 80 – r19 59v
pneu traseiro: 140/80 r17 69v
freio dianteiro: disco simples de 300 mm com pinça flutuante de 2 pistões
freio traseiro: disco simples de 240 mm com pinça de 1 pistão
abs: optional extra: bmw motorrad abs (pode ser desligado)
dimensões / pesos:
comprimento (mm): 2,165 mm
largura (mm): 920 mm
altura (mm): 1770 mm
altura do banco (mm): 780 mm
curvatura das pernas: 1,770 mm (lowered suspension 1,710 mm; high seat: 1,850 mm)
peso em ordem de marcha: 1) 193 kg
peso seca: 2) 175 kg
peso total permitido: 380 kg
carga útil (com equipamento de série): 188 kg
capacidade do tanque de combustível: 14 litros
reserva: 4 litros

os dados técnicos referem-se ao peso sem carga (din)

de acordo com as normas 93/93/ewg com todos os meios de funcionamento e o depósito cheio com, pelo menos, 90% da sua capacidade útil. peso sem carga e a seco

fotos: divulgação

a yamaha apresentou a nova versão especial da crypton, que se chama penélope charmosa. de acordo com informações da própria yamaha, os direitos de licenciamento foram adquiridos com a warner bros e o novo modelo chega ao mercado nesse mês, custando r$ 5.550. a moto, que tem a cor rosa metálica misturada com preto, tem grafismos que remetem a personagem.

esse modelo foi desenvolvido para o público feminino. o seu motor continua sendo monocilíndrico de 113,7 cm³ e 8,2 cv com carburador. ele utiliza um câmbio semiautomático e sua base é a mesma utilizada em sua versão ed, com freio a disco na dianteira e partida elétrica.

assen recebe neste final de semana o mundial de superbike e o inglês tom sykes de kawasaki dominou do início ao fim da corrida. a briga mesmo ficou pela segunda colocação entre três pilotos: jonathan rea, sylvain guintoli e eugene laverty. a alternância de posições entre os três foram constantes durante toda a corrida.

ainda na volta de apresentação, a moto de marco melandri apresentou problemas e ele ficou pelo caminho. na largada, tom sykes manteve a ponta seguido de perto por jonathan rea de davide giugliano. ainda nas primeiras voltas, no entanto, eugene laverty pulou para a terceira colocação, deixando giugliano em quarto. um pouco mais atrás, chaz davies começava a se destacar e depois de passar michel fabrizio, carlos checa, jules cluzel e ayrton badovini, pulou para a sétima colocação.

giugliano acabou perdendo a quarta colocação também para sylvain guintoli na sexta volta. na briga pelas primeiras colocações, laverty conseguiu a ultrapassagem para cima de rea na briga valendo a segunda colocação. em seguida, rea tomou também um "passão" de guintoli e caiu para quarta colocação. baz seguiu avançando e nas voltas seguintes superou giugliano na briga pela quinta colocação. mudanças nas primeiras colocações nas voltas seguintes. laverty acabou sendo ultrapassado tanto por guintoli quanto por rea e foi parar na quarta colocação.

enquanto lá na frente tom sykes sumia, faltando duas voltas para o fim, rea fez uma bela ultrapassagem para cima de guintoli para assumir a segunda colocação da corrida. na última volta a briga entre os dois esquentou e eles fizeram várias curvas lado a lado e no fim, rea cruzou na frente de guintoli por apenas 6 milésimos de diferença. sykes confirmou a vitória com mais de oito segundos de vantagem para rea.

confira abaixo o resultado final da corrida:

fotos: divulgação

apresentado durante o salão da motocicleta de tóquio que aconteceu no mês passado, o modelo e-speed já tem data para começar a ser produzido. a ktm confirmou que a sua produção de seu primeiro scooter elétrico em série se iniciará em 2015.

o modelo, que possui características esportivas, tem um motor de 11 kw de potência (que equivale a 14,95 cv), com refrigeração líquida, um torque m de 3,67 kgfm e pode atingir a velocidade máxima de 85 km/h.

o membro do conselho executivo de produção e desenvolvimento da ktm harald plöckinger,declarou que a marca acredita na mobilidade em duas rodas e estão convencidos de que a mobilidade urbana pode fazer sucesso. além disso, ele afirmou que o e-speed é uma livre interpretação de emissões para uso urbano, sem comprometer o design e a esportividade da ktm.

segundo informações da própria montadora, o novo modelo segue os seus conceitos, que são os produtos off-road ?racing? e as características esportivas. em sua construção, foi utilizada como base a freeride e, moto off-road da ktm. seu chassi conta com a coloração laranja, mesma tonalidade recebida pelas rodas do veículo, que são dianteira e traseira com freios a disco e transmissão secundária, feita por uma correia.

a ktm segue sem comercializar no brasil, após o fechamento de suas lojas no país no ano passado. ela atuava junto ao grupo izzo. o ceo da ktm ,stefan pierer,declarou o seu desejo de voltar a atuar no mercado brasileiro, na montagens de motos em manaus, e para isso, procura uma parceria.

as garotas do cota (circuit of the america) chegaram para fazer peão cair do touro! na pista texana de austin, não faltou chapéu de caubói, nem beleza entre as grid girls da motogp.

seguuura peão!

clique para vê-las maior.

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uma das imagens do domingo.valentino rossi, multi-campeão de motovelocidade, cumprimenta marc márquez, o mais jovem piloto a vencer uma corrida na história da categoria principal do motociclismo mundial.depois da vitória em austin, márquez é líder do campeonato 2013, ao lado de jorge lorenzo, com 41 pontos.

marc marquez voltou ao pódio, mas desta vez garantiu o título de mais jovem piloto a vencer a motogp, na prova deste domingo (21). seu comapnheiro de equipe, daniel pedrosa, ficou com o segundo degrau enquanto jorge lorenzo subiu no terceiro, longe das hondas, que dominaram a pista de austin durante todo final de semana.
a experiência de pedrosa nas largadas da motogp garantiu a ele tomar a ponta de seu companheiro de equipe, marc marquez, que também perdeu espaço para stefan bradl.

ainda na primeira volta, marquez conseguiu a segunda posição e deixou bradl brigando com jorge lorenzo, pela terceira posição. o espanhol da yamaha não perdeu tempo e garantiu a vaga.

valentino rossi, prensado entre andrea dovizioso e alvaro bautista levou várias voltas para se livrar do espanhol, mas ainda estava longe de cal crutchlow, que ocupava a quinta posição.

a corrida seguiu bem morna por várias voltas. nos pelotões do fim do grid era possível ver alguma ultrapassagem, sem nenhuma queda, mas na frente, tudo igual.

 nove voltas para o fim, marc marquez resolveu deixar a monotonia de lado e passou pedrosa. não abriu grande vantagem de cara, mas seguia livre na liderança.

duas voltas para o fim, enquanto marquez abria vantagem na frente, lorenzo se aproximava de pedrosa. não mudou nada, mas garantiu ao jovem piloto mais um título de "o mais jovem a vencer na categoria" - já que também foi o mais novo na moto3 e na moto2.

confira o resultado:

vitória fácil de nicolas terol na prova de austin, da moto2, a primeira na categoria. o espanhol foi para a dianteira logo no início da prova abrindo vantagem enquanto a disputa pelo segundo lugar foi até a última curva. esteve rabat teve vantagem e ficou com o segundo lugar, deixando mika kallio com o terceiro degrau do pódio.na largada, redding perdeu momentaneamente a ponta para takaaki nakagami, mas já nas primeiras curvas o alemão retomou a dianteira.

nakagami se aproveitou de um erro de redding e  assumiu a liderança, mas também errou e aegerter pegou a primeira posição. não durou muito e redding voltava à ponta com nico terol em segundo. o japonês caiu para a sétima posição vendo mika kallio, pol espargaro e simone corsi a sua frente.

enquanto víamos uma queda de pol espargaró sozinho na pista e sentindo fortes dores no pé, terol assumia a ponta da prova, deixando redding em segundo e kallio no terceiro lugar. o finlandês não quis saber e passou o companheiro de equipe. redding ficou então na disputa com dominique aegerter, que não deu sossego.

depois de ultrapassar redding e assumir a terceira posição, o suíço foi arás de kallio, pela segunda marca. redding perdeu rendimento e ainda viu e. rabat ultrapassá-lo.

aegerter partiu par ao ataque em cima de kallio e até conseguiu ultrapassá-lo algumas vezes, com rabat junto na briga. na última volta, os três protagonizaram uma bela disputa pelo segundo lugar. tocado, aegerter saiu da pista, kallio escorregou a traseira da moto e, quase na linha de chegada, rabat passou, garantindo o segundo degrau do pódio.confira o resultado da prova:

prova movimentada da moto3 neste domingo em austin. isto porque a corrida foi paralisada no meio, com alex rins na ponta e devido a regra da categoria, recomeçou com o grid original da corrida. com isto, luis salom, que já estava atrás na primeira parte, voltou a largar lá na frente e assumiu a ponta. rins teve que remar tudo de novo, mas chegou a ponta e venceu a corrida.

na largada, salom pulou para a ponta, mas levou o troco do alex rins antes da segunda curva. ainda na primeira volta, maverik viñales passou também o salom pela segunda colocação. lá atrás, alessandro tonucci e florian alt acabaram se achando e caíram. o primeiro conseguiu permanecer na prova, mas o segundo abandonou.

os três da frente, rins, viñales e salom desgarraram do resto pelotão colocando mais de três segundos para o quarto colocado, jonas folger, ainda na quarta volta. com o decorrer das voltas, salom acabou ficando também para trás e a briga ficou entre rins e viñales. daí aconteceu um forte acidente com jasper iwema e a bandeira vermelha foi acionada para o atendimento do piloto.

depois de muito tempo de paralisação, a prova recomeçou com salom assumindo a ponta seguido de rins e viñales. ainda na primeira volta, maverik tentou passar o rins e os dois acabaram se atrapalhando. faltando três voltas para o fim, rins passou salom e voltou para a liderança da corrida. no entanto, ele não teve tranquilidade, pois ficou sendo pressionado.

maverik viñales acabou chegando nos dois e entrou na briga pela vitória. na abertura da última volta, salom conseguiu a ultrapassagem e recuperou a primeira colocação. nas últimas curvas, voltou o rins para ponta. no fim, salom tentou voltar, mas errou e perdeu a posição para viñales. rins venceu e eric granado acabou caindo na última curva e perdeu várias posições.

confira abaixo o resultado final da corrida:

foto: divulgação

mesmo com uma queda equivalente a 6%, se compararmos com os resultados em abril do ano passado, a média diária de emplacamentos ficou em 6.431 unidades, que representa praticamente o mesmo volume de março de 2013.

segundo estudos da abraciclo – associação brasileira dos fabricantes de motocicletas, ciclomotores, motonetas, bicicletas e similares, houve retristro de 70.739 motocicletas emplacadas nos primeiros 15 dias de abril, 0,7% menos que o mesmo período no mês anterior (71.213 unidades), considerando licenciamentos registrados pelo renavam.

comparando com a primeira quinzena de abril de 2012, registra-se aumento de 15% (61.440 unidades), com a diferença que a primeira quinzena de abril de 2012 teve 9 dias úteis, contra os 11 dias úteis deste ano, o que acaba beneficiando a vantagem atual.

a média de motocicletas comercializadas por dia útil na primeira quinzena de abril foi de 6.431 unidades, que representa uma redução de 6% em relação à média do mesmo período de abril do ano passado, com 6.827 unidades. no paralelo com o mês de março deste ano o número temos uma pequena queda de 0,7%, com a média diária de 6.474 motocicletas.

?os dados da primeira quinzena mostram estabilidade no mercado, permitindo a manutenção da perspectiva de recuperação, mesmo que ainda tímida. diante disso, acreditamos em um fechamento positivo para o mês de abril?, diz josé eduardo gonçalves, diretor executivo da abraciclo.

fotos: divulgação / suzuki gladius

após muito tempo adormecida, passando a sensação de que estava apenas assistindo o mercado, sem se movimentar, a suzuki anunciou de forma avassaladora o lançamento de 5 modelos de média e alta cilindrada que prometem dar uma sacudida no mercado.

além desses 5 modelos anunciados, recentemente a suzuki também colocou no mercado a pequena gs120, que assumiu o posto de moto mais barata de sua linha, custando r$ 3.990, agora acompanhada pelas irmãs maiores: gladius, gsr750a, gsx1250fa, gsx-r750 e v-strom 650a.

no evento de lançamento, em jundiaí, são paulo, tak hayasaki, líderança em marketing da suzuki na américa latina, fez muita questão em enfatizar a importância do mercado brasileiro, informando o fato de estarem com esforços voltados ao progresso no país nos próximos anos, e aproveitou para agradecer pela paciência em aguardar por ações e novidades da suzuki no brasil.

agora conheça mais detalhes sobre cada um dos modelos anunciados:

gladius

com design imponente e agressivo, essa naked vem portando motor v-twin de 90 graus e 645cm³ dohc com refrigeração líquida e sistema de injeção eletrônica de combustível, projetado para ter boa elasticidade na faixa de potência, rapidez na aceleração, e ser a mais forte da categoria. disponível nas cores cinza, azul e preta com preço sugerido de r$26.990,00.

gsr750a

baseada na gsx-r750, essa naked de estrutura compacta e leve, dotada de motor 749cm3 pronto para plena entrega de potência, oferece um conjunto com excelente relação peso-potência, além de muita tecnologia embarcada derivada das motos de corrida no motogp. seu design robusto e agressivo completa um cenário capaz de agradar a qualquer motociclista. disponível nas cores azul, branca e preta com preço sugerido de r$36.900,00.

gsx1250fa

para os estradeiros, aí está uma belíssima novidade. com motor de 1255cc provendo muita potência e torque, mantendo extrema suavidade e baixíssimo nível de ruído e vibração, essa máquina é ideal para pegar a estrada, especialmente em longos trajetos. tudo isso associado a muita segurança embarcada, é certeza de pleno conforto e segurança, sem deixar de lado a esportividade. disponível nas cores preta, branca e azul com preço sugerido de r$ 39.900,00.

gsx-r750

uma moto de tirar o fôlego, especialmente para os amantes da velocidade. impulsionada por seu motor de 750cm3 e 4 cilindros, é uma máquina desenvolvida para máxima performance. estrutura desenhada para alto desempenho em pistas de corrida, permitindo contornar curvas com precisão e muita inclinação, mantendo extrema segurança. seu design é arrojado e transborda esportividade. disponível nas cores azul e preta com preço sugerido de r$ 49.900,00.

v-strom 650a

dotada de motor v-twin de 645cm³, pronto para entregar muito torque e potência, em conjunto com uma ciclística impressionante, esta é uma bela companheira para viagens. bastante econômica e com tanque comportando 20 litros, proporciona ótima autonomia e tranquilidade para longos. disponível nas cores azul, branca e cinza com preço sugerido de r$ 34.900,00.

gs120

esta pequena, com motor 113cc e câmbio de 4 marchas, chegou na versão tradicional e cargo, sendo uma boa opção tanto para quem procura uma moto para o dia-a-dia em curtos trajetos ou uso profissional. disponível nas cores azul, vermelha, preta, cinza e branca com preço sugerido de r$ 3.990,00.