fotos: divulgação

a bmw promoveu ontem (17) o lançamento da nova geração de sua moto mais vendida no mercado mundial: a maxitrail r 1200 gs. o modelo, que é do topo de linha da marca, será comercializada no mercado brasileiro em duas versões: a sport, que vai custar r$ 73.400 e a premium, por r$ 83.900.

os modelos serão disponibilizados nas cores branca, vermelha, azul e preta. a linha 2013 da r 1200 gs passou por uma grande reformulação, e a sua principal alteração é a refrigeração motor de dois cilindros opostos (boxer), que agora contam com dois radiadores de água (um sobre cada cabeçote).

tudo isso tem como objetivo ajudar a dissipar o calor em conjunto com o ar, anteriormente essa refrigeração era feita entre o ar e o óleo. com todas as modificações, o seu propulsor passa a gerar 125 cv a 7.700 rpm e um torque de 12,7 kgfm a 6.500 rpm.

a potência de seu modelo anterior era de 110 cv a 7.750 rpm e um torque de 12,2 kgfm a 6.000 rpm. o chassi ficou mais rígido e o câmbio de seis marchas ganhou uma embreagem banhada a óleo. outra novidade são cinco mapas de entrega de potência, que vão de uma mais leve para os dias de chuva até uma com um enduro radical, que permite derrapagens controladas.

para completar, o modelo ainda traz uma nova calibragem eletrônica das suspensões, novas pinças de freio e pneus mais largos na parte traseira. o seu design ficou mais agressivo com novas carenagens e a luz diurna de leds.

entre os seus opcionais que compõem o pacote sport,se destacam manoplas aquecidas, controle de pressão dos pneus (rdc),protetores de mãos, piscas em led,suporte para malas laterais,asc enduro e riding mode.

já no pacote premium estão inclusos luz diurna, manoplas aquecidas, controle de pressão dos pneus (rdc),protetores de mãos,pisca em led,suporte de malas laterais,asc enduro e riding mode,esadinâmico,farol de led,computador de bordo pro,preparação para gps,piloto automático e rodas raiadas.

fotos: divulgação

a montadora apresentou ontem (16) na europa, a nova versão 400 da sua gama de scooters.  ela se junta aos modelos 125 e 250. a x-max tem um novo motor de maior cilindrada, com 395 cm³, que é capaz de gerar 31,5 cavalos de potência e um torque de 3,45 kgfm.

a yamaha disse que o chassi do veículo foi modificado, tornando-se mais leve e o aspecto visual também teve mudanças, comparado aos modelos menores dessa linha. o novo modelo conta com luzes de led na parte traseira e dianteira e o espaço para bagagens tem capacidade de transportar até dois capacetes do tipo integral.

em sua parte dianteira, a socoter tem duplo disco nos freios, enquanto que na parte traseira é de monodisco. a x-max 400 tem um peso em ordem de marcha (fluídos e combustível) de 211 kg e possui um tanque de combustível de 14 litros.

a repsol honda é uma espécie de mclaren da motogp.apesar de ter ido muito bem na pré-temporada, o time demonstrou que está um passo atrás da principal adversária, a yamaha.na prova de abertura da temporada 2013, conseguiu colocar apenas o estreante marc márquez no pódio, na prova que teve dobradinha da rival japonesa, mesmo com valentino rossi largando em sétimo.se na f1 a mclarne perdeu bastante com a saída de hamilton, o mesmo vale para a repsol honda, que teve um grande baque com a aposentadoria precoce de casey stoner, bicampeão mundial.assim como márquez, sergio pérez chegou como uma grande promessa ao time de woking. mas desde que sua contratação foi anunciada, vem cometendo erros e não consegue aquele desempenho que lhe destacou na sauber. bem diferente do espanhol, que foi campeão nas categorias de acesso à motogp e não deve tardar em ser campeão do mundo.no entanto, a exemplo da mclaren, a repsol honda não pode ser descartada. tem potencial financeiro, técnico e profissional para reverter a situação. e estamos falando apenas do início de uma longa e disputada temporada. duas, na verdade.

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"isto é o que esperávamos" desabafou andrea dovizioso ao término da prova da motogp no qatar, realizada np domingo (7).

o piloto, que estreou na ducati nesta mesma prova, conseguiu um sétimo lugar, logo a frente de seu companheiro de equipe, nicky hayden.

depois de quase alinhar na primeira fila (dovizioso largou em quarto, atrás de daniel pedrosa por apenas 0.009 segundos de diferença), o italiano sabia que a corrida sempre é diferente do treino. "podemos aprender muito mais nos finais de semana de corrida, do que nos testes de inverno", analisou.

já hayden, veterano na ducati, refletiu: "sabíamos que seria uma corrida difícil". o norte-americano alinhou na 11ª vaga do grid e conseguiu cravar a melhor volta do final de semana durante a prova de domingo.

"foi apenas uma de 18 corridas do ano", concluiu hayden que, apesar de querer terminar a frente, não achou que foi um péssimo resultado.

ai ai ai! que todo mundo estava esperando ansiosamente a volta da motogp era óbvio, mas não era só das corridas que alguns de vocês estavam com saudade, não é mesmo?então para acabar com a espera, as grid girls que invadiram o qatar no último final de semana!!clique na imagem para ver maior.

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foto: divulgação / honda cb 300r

é visível o crescimento das vendas e produção do mercado de motocicletas nos últimos meses e segundo divulgado pela abraciclo é associação brasileira dos fabricantes de motocicletas, ciclomotores, motonetas, bicicletas e similares, o segmento vem com aumento de 6,4% na produção entre março e fevereiro de 2013, que representam 131.174 unidades e as vendas aos concessionários subiram 7,1%, com a marca de 129.982 motos.

para a média diária de vendas no varejo, contando os dois dias úteis a mais em relação a fevereiro, tivemos 6.192 motocicletas, que são 531 unidades a mais que no mês anterior, gerando um total de 123.847 unidades, 21,5% maior que em fevereiro, batendo as 101.890 vendas registradas.

?com esses resultados registrados em março, mantemos a projeção para este ano, com um aumento de 3,7% na produção, chegando a cerca de 1.750.000 motocicletas, e de 2,4% nas vendas no atacado, que devem ficar torno de 1.664.000 unidades?, diz marcos fermanian, presidente da abraciclo.

se compararmos com o ano de 2012, os números não são bons, pois no acumulado do trimestre o volume de produção está 25,1% menor e de vendas no atacado caíram 21,9%, mas de todo modo, analisando a realidade atual do mercado é notória a reação do segmento duas rodas.

?o primeiro trimestre de 2012 foi o melhor período do ano. a partir daí, as vendas passaram a apresentar quedas consecutivas até dezembro. neste ano, começamos a notar certa reação do mercado. apesar das adversidades com relação ao crédito, esperamos uma recuperação gradativa a partir do segundo semestre?, comenta marcos fermanian.

os números relativos à exportação, comparando-se com o ano anterior, ficaram praticamente iguais, com 22.549 motocicletas em 2013 contra 22.473 no mesmo período de 2012. analisando somente o mês de março as exportações aumentaram de 6.978 para 8.341 unidades, representando 19,5% a mais que em 2012.

jorge lorenzo cravou sua sétima pole no qatar e agora seu sétimo pódio na pista de losail. o espanhol venceu, mas o brilho da corrida ficou com seu companheiro de equipe, valentino rossi, que ficou com o segundo lugar. em terceiro, o estreante marc marquez, que começou muito bem sua carreira na motogp.na largada, daniel pedrosa tentou abocanhar o primeiro lugar, mas lorenzo segurou sua posição e disparou na frente de todos do começo ao fim da prova. pedrosa segurou cal crutchlow, que havia largado em segundo, e seguiu na prova. valentino, que saiu da sétima posição no grid, veio ultrapassando todo mundo e ao chegar em pedrosa, tomou um chega para lá e perdeu todas as posições conquistadas.lorenzo disparava cada vez mais; pedrosa, crutchlow iam nas posições seguintes. andrea dovizioso foi ultrapassado de uma só vez por marc marquez e stefan bradl. de novo na sétima posição, rossi foi para cima de dovizioso e conseguiu a ultrapassagem. não custou muito e rossi conseguiu deixar bradl para trás também, mas estava mais de três segundos atrás de crutchlow que acompanhava pedrosa e marquez que já ocupava a terceira posição.depois de algumas voltas beirando o monótono nas posições dianteiras, valentino rossi mostrou o porque de seus vários títulos mundiais. começou a acelerar e, em poucas voltas, conseguiu chegar em crutchlow. o estreante da honda não queria perder a chance de subir ao pódio e numa boa manobra deixou seu companheiro de equipe para trás. neste momento o pelotão era formado por marquez, pedrosa, cruthclow e rossi.a pista de losail é conhecida pela quantidade de areia que pára na pista e nem isso barrou rossi. na reta principal ele acelerou tudo e passando pela areia junto ao muro, ultrapassou crutchlow que acabou errando e saiu da pista, sem que houvesse qualquer toque entre eles. daí para passar pedrosa foi um pulo.depois de deixar pedrosa para trás, foi a vez de marquez entrar na mira do experiente piloto italiano. o debutante não mediu esforços para segurar seu segundo degrau no pódio, mas não teve jeito. rossi o ultrapassou para chegar em segundo na prova, deixando o terceiro degrau para o espanhol da honda.confira o resultado completo da prova:

1 jorge lorenzo spa yamaha factory racing yamaha 166.4 42'39.802 2 valentino rossi ita yamaha factory racing yamaha 166.0 +5.990 3 marc marquez spa repsol honda team honda 166.0 +6.201 4 dani pedrosa spa repsol honda team honda 165.8 +9.473 5 cal crutchlow gbr monster yamaha tech 3 yamaha 165.2 +18.764 6 alvaro bautista spa go&fun honda gresini honda 165.0 +22.148 7 andrea dovizioso ita ducati team ducati 164.8 +24.355 8 nicky hayden usa ducati team ducati 164.8 +24.920 9 andrea iannone ita energy t.i. pramac racing ducati 164.0 +37.124 10 ben spies usa ignite pramac racing ducati 163.5 +44.908 11 aleix espargaro spa power electronics aspar art 163.2 +49.809 12 randy de puniet fra power electronics aspar art 162.8 +56.495 13 hector barbera spa avintia blusens ftr 162.0 +1'09.599 14 yonny hernandez col paul bird motorsport art 161.9 +1'10.742 15 hiroshi aoyama jpn avintia blusens ftr 161.8 +1'13.600 16 claudio corti ita ngm mobile forward racing ftr kawasaki 160.8 +1'29.444 17 michael laverty gbr paul bird motorsport pbm 160.5 +1'34.341 18 lukas pesek cze came iodaracing project ioda-suter 160.5 +1'34.683 não classificado colin edwards usa ngm mobile forward racing ftr kawasaki 161.9 7 voltas danilo petrucci ita came iodaracing project ioda-suter 160.5 10 voltas stefan bradl ger lcr honda motogp honda 164.8 14 voltas bradley smith gbr monster yamaha tech 3 yamaha 162.4 18 voltas bryan staring aus go&fun honda gresini ftr honda 149.2 21 voltas karel abraham cze cardion ab motoracing art 0 volta

pol espargaró fez uma excelente prova até subir ao degrau mais alto do pódio, com scott redding em segundo e takaki nakagami em terceiro, depois de brilhar na prova.

na largada, espargaro perdeu a ponta para nakagami que disparou na frente, mas foi seguido pelo espanhol e também por redding. poucas voltas depois, redding tomou a segunda posição de espargaro e foi atrás do japonês.

scott redding fez uma belissima ultrapassagem e assumiu a primeira posição, enquanto nakagami também perdia o segundo lugar para espargaro. o piloto japonês que homenageava em seu macacão um conterrâneo que faleceu há alguns anos, manteve-se na terceira posição até o fim da prova, sem ameaçar os líderes ou ser ameaçado pelo segundo pelotão.

daí até a bandeirada final, tudo parecia certo para redding. a prova ficou com cara monótona, até que espargaró resolveu por fogo na história e foi para cima.

faltando cinco voltas para o fim, redding espalhou a curva e espargaró tomou a primeira posição. o britânico até forçou, quase caiu inclusive, mas não conseguiu nada além disso. ficou com a segunda posição enquanto os irmãos espargaró vibravam com a vitória de pol.

no meio do pelotão a briga foi pela quarta posição; um enorme pelotão se esforçava para ver quem recebia a bandeirada pelo quarto lugar, que ficou com dominique aegerter.

veja o resultado completo da prova:

1 pol espargaro spa tuenti hp 40 kalex 159.2 40'31.782 2 scott redding gbr marc vds racing team kalex 159.2 +0.844 3 takaaki nakagami jpn italtrans racing team kalex 158.5 +12.098 4 dominique aegerter swi technomag carxpert suter 158.0 +18.910 5 mika kallio fin marc vds racing team kalex 158.0 +18.933 6 julian simon spa italtrans racing team kalex 158.0 +19.018 7 simone corsi ita ngm mobile racing speed up 158.0 +19.230 8 alex de angelis rsm ngm mobile forward racing speed up 158.0 +19.452 9 esteve rabat spa tuenti hp 40 kalex 157.9 +20.219 10 xavier simeon bel desguaces la torre maptaq kalex 157.9 +20.972 11 jordi torres spa mapfre aspar team moto2 suter 157.8 +21.674 12 johann zarco fra came iodaracing project suter 157.8 +22.084 13 marcel schrotter ger desguaces la torre sag kalex 157.8 +22.093 14 nicolas terol spa mapfre aspar team moto2 suter 157.8 +22.496 15 toni elias spa blusens avintia kalex 156.9 +36.677 16 mike di meglio fra jir moto2 motobi 156.9 +36.697 17 sandro cortese ger dynavolt intact gp kalex 156.5 +41.857 18 danny kent gbr tech 3 tech 3 156.3 +45.295 19 randy krummenacher swi technomag carxpert suter 156.2 +47.673 20 sergio gadea spa interwetten paddock suter 155.8 +54.197 21 kyle smith gbr blusens avintia kalex 155.5 +59.245 22 steven odendaal rsa argiñano & gines racing speed up 155.2 +1'02.713 23 yuki takahashi jpn idemitsu honda team asia moriwaki 155.1 +1'04.294 24 doni tata pradita ina federal oil gresini moto2 suter 154.5 +1'14.017 25 alberto moncayo spa argiñano & gines racing speed up 153.1 +1'37.009 26 rafid topan sucipto ina qmmf racing team speed up 147.6 1 volta não classificado ratthapark wilairot tha thai honda ptt gresini moto2 suter 154.2 5 voltas ricard cardus spa ngm mobile forward racing speed up 157.3 12 voltas mattia pasini ita ngm mobile racing speed up 155.7 12 voltas anthony west aus qmmf racing team speed up 144.7 13 voltas axel pons spa tuenti hp 40 kalex 154.2 17 voltas louis rossi fra tech 3 tech 3 153.4 17 voltas

em um final de prova disputadíssimo, luis salom ficou com a vitória da moto3, na prova de estreia no qatar. maverick viñales, recém-saído de uma cirurgia no dedo ficou com o seegundo lugar em segundo e alex rins com o terceiro  lugar do pódio, praticamente definido  no foto-sharp.salom, que largou na pole position, conseguiu sustntar o lugar nas primeiras curvas, contudo rins tomou a  ponta antes da segunda volta. maverick viñales e jonas folger seguiam na terceira e quarta posições colados nos dois a sua frente.na segunda volta, salom abriu na frente deixando rins em segundo. o primeiro pelotão já começava a surgir sendo que miguel oliveira (que começava o segundo pelotão) vinha mais ou menos próximo.já na terceira volta, salom perdeu lugar para rins e viñales já na reta principal e folger não passou por pouco. isso deu tempo de alex marquez, que liderava o segundo pelotão, se aproximar e, praticamente, juntar os dois pelotões. atrás dele, oliveira e arthur sissis vinham em sexto e sétimo lugares.faltando treze voltas para o fim, rins e salom começaram a abrir um pouco de vantagem, quando folger passava viñales pela terceira posição. na volta seguinte, salom retomou a primeira posição da prova, enquanto marquez chegava de vez no primeiro pelotão. não demorou muito para marquez tomar a quarta posição.nove voltas para o final da prova, rins continuava na prmeira posição, seguido de salom. viñales não conseguiu segurar alex marquez e perdeu a terceira posição para o espanhol. três voltas depois, marquez atacou salom e quase conseguiu a liderança da prova, já que salom atacava rins e ambos saíam do traçado. rins acelerou e ficou na ponta com marquez na segunda posição, garantindo uma dobradinha de equipe até o momento. na volta seguinte, salom não quis saber e passou os dois pilotos da estrella galicia.quatro voltas para o fim, marquez arriscou e conseguiu a primeira posição; rins veio atrás e salom ficou em terceiro. viñales e folger acompanhavam de perto toda a briga dos ponteiros. na volta seguinte, rins recuperou a ponta, contudo na reta principal, rins, marquez, salom e viñales fizeram uma linha de quatro pilotos e na freada, viñales levou a ponta. rins deu o troco e recuperou a ponta.luis salom abriu a última volta na ponta, seguido de viñales e marquez. rins atacou e conseguiu passar o companheiro de equipe, pela terceira posição. salom venceu, com viñales em segundo e rins em terceiro, quase no foto sharp, afinal foram apenas 0.006 segundos de diferença.o brasileiro eric granado chegou na 26ª posição. confira o resultado completo da prova:

1 luis salom spa red bull ktm ajo ktm 151.1 38'26.859 2 maverick viñales spa team calvo ktm 151.0 +0.417 3 alex rins spa estrella galicia 0,0 ktm 151.0 +0.423 4 alex marquez spa estrella galicia 0,0 ktm 151.0 +0.701 5 jonas folger ger mapfre aspar team moto3 kalex ktm 151.0 +0.916 6 zulfahmi khairuddin mal red bull ktm ajo ktm 149.9 +17.489 7 miguel oliveira por mahindra racing mahindra 149.9 +17.566 8 arthur sissis aus red bull ktm ajo ktm 149.8 +19.355 9 niklas ajo fin avant tecno ktm 149.2 +28.966 10 efren vazquez spa mahindra racing mahindra 149.2 +28.995 11 danny webb gbr ambrogio racing suter honda 149.2 +29.440 12 brad binder rsa ambrogio racing suter honda 149.2 +29.499 13 jasper iwema ned rw racing gp kalex ktm 148.5 +39.216 14 alexis masbou fra ongetta-rivacold ftr honda 148.5 +39.415 15 romano fenati ita san carlo team italia ftr honda 148.5 +39.451 16 jack miller aus caretta technology - rtg ftr honda 148.5 +39.797 17 philipp oettl ger paddock tt motion events kalex ktm 147.8 +50.846 18 alessandro tonucci ita la fonte tascaracing honda 147.8 +51.093 19 toni finsterbusch ger kiefer racing kalex ktm 147.8 +51.218 20 ana carrasco spa team calvo ktm 147.8 +51.266 21 juanfran guevara spa cip moto3 tsr honda 147.8 +51.329 22 jakub kornfeil cze redox rw racing gp kalex ktm 147.6 +53.745 23 francesco bagnaia ita san carlo team italia ftr honda 147.6 +54.691 24 matteo ferrari ita ongetta-centro seta ftr honda 147.6 +54.948 25 florian alt ger kiefer racing kalex ktm 147.5 +55.236 26 eric granado bra mapfre aspar team moto3 kalex ktm 147.0 +1'03.601 27 hyuga watanabe jpn la fonte tascaracing honda 145.8 +1'23.040 28 lorenzo baldassarri ita go&fun gresini moto3 ftr honda 145.8 +1'23.178 não classificado john mcphee gbr caretta technology - rtg ftr honda 148.6 2 voltas isaac viñales spa ongetta-centro seta ftr honda 147.4 11 voltas alan techer fra cip moto3 tsr honda 145.4 16 voltas niccolò antonelli ita go&fun gresini moto3 ftr honda 0 volta

fotos: divulgação

a montadora japonesa revelou na última segunda (1°) o seu primeiro lançamento para o mercado brasileiro em 2013. a gs120 chega em meados de maio, com o objetivo de ser um produto utilitário e com um grande volume de vendas e custa r$ 3.990.

o seu conjunto é básico e conta com um motor de 113 cilindradas carburado, partida a pedal e freios simples com sistema a tambor em suas duas rodas. o novo modelo rivaliza com a honda pop 100. a j.toledo,representante da suzuki no brasil, não revelou detalhes sobre o projeto da gs120,alegando que não podem prestar informações em decorrência do contrato de confidencialidade entre a j.toledo e a suzuki motor corporation.

a empresa se limitou a dizer que a produção é feita de acordo com o que é exigido pela superintendência da zona franca de manaus (suframa),onde se localiza a fábrica da suzuki. a gs120 tem rodas raiadas e o seu câmbio é manual de quatro velocidades, do tipo sequencial, semelhante a de modelos como a honda biz e yamaha crypton.

o seu comprimento é de 1.190 mm, a largura de 750 mm e o entre eixos, de 1.215 mm. seu tanque comporta até 9,2 litros de fluídos e combustíveis, a altura de seu assento é de 766 mm em relação ao solo. o seu motor de 8,43 cv e 0,88 kgfm possui um catalizador no escapamento, atendendo ás regras de emissões de poluentes do brasil.

a gs120 vai ajudar a dar volume ás vendas dos concessionários da montadora. a vendas começam oficialmente em maio, porém a suzuki já iniciou a comercialização do consórcio para a moto. um plano de 60 meses, com parcelas de r$ 85,29 e outro de 72 meses, com mensalidades a partir de r$ 71,85, ambos pelo consórcio nacional suzuki. as cores disponíveis são vermelho, azul, preta, cinza e branca.

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| fotos: audi |

desdea compra da ducati pela montadora audi, no ano passado, a bmw deixou de ser a únicamarca de carros alemã com divisão de motocicletas. o encarregado de desenhar omodelo estreante para os quatro anéis é o francês thibault devauze. junto ao irmão, otambém designer marc debauze, e ao modelador digital clement couvreur, elecriou o conceito audi motorrad. com inspiração futurista, o traço mais marcante da moto é o assento elevado,cercado de arestas cortantes. quanto à mecânica, o protótipo traz motor daducati 850cc, de dois cilindros ligados a uma caixa de duplaembreagem. a intenção era que a motocicleta fosse o mais leve possível: porisso, é fabricada com fibras de carbono e liga leve. de acordo com o designer,é possível produzir também, a partir deste modelo, uma versão híbrida da motocicleta .

foto: divulgação

no prêmio oferecido pela revista dirt action, em evento realizado em são paulo, a japonesa honda cbr 600rr garantiu a preferência do público e deixou as concorrentes para trás, conquistando o primeiro lugar na categoria ?melhor moto esportiva até 1.000cc?.

equipada com motor de 599 cm³, de quatro cilindros em linha, dohc (double over head camshaft), com duplo comando de válvulas, 16 válvulas e arrefecido a líquido, gerando potência máxima de 120 cv a 13.500 rpm e torque de 6,73 kgf.m a 11.250 rpm, proporcionando respostas rápidas em qualquer faixa de rotação.

com sua alta tecnologia, potência e leveza, a 600rr é uma referência entre as motocicletas esportivas de média cilindrada. disponível nas cores preta e vermelha e com preço público sugerido de r$ 47.900,00 (standard) e r$ 50.900,00 (versão c-abs), se firma como preferência entre boa parte dos motociclistas.

em seu oitavo ano, a premiação é baseada na votação dos internautas do site da revista e destinada às motocicletas que mais se destacaram em oito categorias, que neste ano foram: melhor moto esportiva a partir de 1000cc, melhor moto esportiva até 1000cc, melhor moto custom, melhor moto naked, melhor moto on-off, melhor moto roadster, melhor moto touring e melhor piloto.

foto: divulgação

em constante crescimento e investindo muito no mercado brasileiro, além de trazer vários modelos novos a kawasaki também busca facilitar o acesso dos motociclistas às suas máquinas. uma dessas facilidades é a modalidade de consórcio, oferecido pela própria marca, sem intermediários, que vem com valores de prestação muito interessantes.

a marca vem implantando novas frentes de venda, que incluem atendimento via da internet e centrais de atendimento telefônico, em conjunto com os pontos de vendas, visando chegar aos 8 mil novos contratos somente este ano, rendendo somente com consórcios um volume equivalente ao comercializado pela kawasaki em 2012, passando por cima de um ano com grandes restrições de crédito ao consumidor.

a esportiva de entrada ninja 300 é a campeã em vendas, seguida pela naked er-6n e a maxitrail versys 1000. a z800, recém-lançada pela marca, é uma forte candidata a assumir a ponta no consórcio kawasaki brasil, pois sua procura está muito grande, desde antes do seu lançamento oficial e agora já tem cotas abertas para aquisição.

para a inovadora z800, destaque por seu belo design, esportividade e tecnologia, os valores dos planos através do consórcio kawasaki brasil foram abertos em parcelas de r$644,02* para o modelo standard, sem freios abs, gerando crédito de r$36.990,00**, e de r$696,25* para o modelo com freios abs, gerando crédito de r$39.990,00**.

segundo balanço dos primeiros meses do consórcio kawasaki brasil, a região sudeste lidera o ranking de cotas adquiridas, com são paulo na ponta, minas gerais e rio de janeiro em seguida. dada a grande procura por todo o brasil é certo que haverá expansão e abertura de concessionários em determinados centros e pontos mais distantes das capitais.

para os interessados em adquirir sua kawasaki através de consórcio, consulte os canais de atendimento da marca e garanta já a sua:
central de atendimento: (16) 2103-3536 / (16) 3721-2963
central de vendas: (11) 3003-9746 (custo de uma ligação local)
informações adicionais: consorciokawasakibrasil.com.br
informações sobre os produtos: kawasakibrasil.com

fotos: divulgação

buscando melhorar seu posicionamento no mercado a yamaha lança a nova geração da factor 125, uma street ideal para dia-a-dia, que oferece bastante conforto e economia, e vem com modificações no design, tendendo a linhas mais esportivas e arrojadas, com destaque para o novo conjunto de tanque e tomada de ar mais robusto e com melhor encaixe às pernas.

na parte mecânica não há grandes alterações e continua o motor 124cc monocilíndrico sohc (single over head camshaft), refrigerado a ar, desenvolvendo 10,2 cv a 7800 r.p.m e torque de 1.0 kgf.m a 6.000 r.p.m, com câmbio de cinco velocidades. o carburador da nova factor tem acionamento a vácuo e sensor tps, sensor de posição do acelerador que melhora a precisão do sistema de ignição, afetando positivamente na economia sem perder de eficiência.

o novo farol é outro diferencial da factor 2014 que, assim como nas motos de maior cilindrada da yamaha, ilumina de forma linear e contínua e é ligando automaticamente, junto com a ignição. os piscas traseiros tem estrutura flexível, que inibem a probabilidade de quebra em possíveis quedas ou toques.

detentora do posto de moto mais vendida da marca, a factor inclui também na nova geração a criação de uma nova versão, a k1 (r$ 5.390 – partida a pedal, freios a tambor, nas cores preta e vermelha) , que corresponde à versão de entrada no modelo, que permanece tendo as opções k (r$ 5.690 – partida a pedal, freios a tambor, nas cores preta, vermelha e azul), e (r$ 6.120 – partida elétrica, freios a tambor, painel completo, nas cores preta, vermelha e azul) e ed (r$ 6.490 – partida elétrica, freio a disco, painel completo, rodas em liga-leve, nas cores branca, preta, vermelha e azul). vale dar uma passada na concessionária yamaha mais próxima para conhecer a nova factor segunda geração 2014.

fotos: divulgação

anunciado hoje (12), no tradicional salão de milão, após exibição da nova linha de 500cc da marca japonesa, que no próximo dia 15, no salão de osaka, japão, a honda apresentará mais novidades: as três motocicletas do novo grupo de 400cc.

inicialmente o lançamento direcionado apenas ao mercado japonês chega com os modelos cbr 400r – esportiva carenada, cb 400f – esportiva naked e 400x – versão trail, todas com desenho totalmente novo, motor dohc de 4 tempos com 2 cilindros e refrigeração líquida.

para o público brasileiro essa nova linha da marca pode representar uma enorme nostalgia, pois se trata do relançamento, claro que com estilo plenamente renovado, de dois modelos (cb 400 e cb 500) que fizeram muita história e se tornaram verdadeiros clássicos de nossas ruas e estradas. sinceramente espero que estes modelos venham para o mercado brasileiro.

fotos: divulgação

um modelo já consagrado nas pistas, onde acumula títulos pelo mundo, e nas ruas, entra 2013 com modelo renovado e pronta para circular em solo brasileiro. após lançamento bastante ousado, feito há 6 meses na times square, em nova york, chega ao brasil cheia de inovações que vão desde o design até a parte tecnológica, sempre mantendo a excelência e performance e segurança, já tradicionais no modelo.

a nova ninja zx-6r 636 vem com volume do motor aumentado, passando dos 599cm³ para 636cm³, que levaram a novas medidas também para biela, pistão e demais componentes envolvidos, que proveram um ganho em torque e potência. a potência máxima chega aos 131 cv a 13.500 rpm, mas com auxílio do ram air (sobrealimentação do sistema de indução direta de ar), a potência máxima chega aos 137 cv.

“a última geração da ninja zx-6r foi reconhecida como a melhor supersport da atualidade, por pilotos e equipes que dominam as corridas dessa classe em todo o mundo. no desenvolvimento da próxima geração, a grande ousadia da kawasaki foi se desprender da longa tradição nas competições, em favor das necessidades do usuário comum, que mesmo gostando de corridas e praticando com suas máquinas dentro de pistas fechadas, seu grande prazer está na pilotagem em estradas, em curvas sinuosas na companhia dos colegas, e até mesmo no dia a dia. para esse tipo de clientes, que são a grande maioria, a kawasaki apresenta a nova ninja zx-6r 636, maior e melhor em todos os sentidos” destacou ricardo suzuki, gerente de planejamento da kawasaki.

como diferencial de mercado a 636 vem com novos dispositivos eletrônicos, inéditos na categoria de superesportivas de média cilindrada, que permitem o gerenciamento da performance. contando com 3 modos no sistema de controle de tração ktrc (kawasaki traction control) e 2 opções no modo de potência (full, para potência integral, e low, para potência limitada a 80%), viabilizando 8 combinações de comportamento que permitem ao motociclista adequá la ao seu estilo de pilotagem e às condições de piso e meteorologia.

outro atributo de segurança da zx-6r é o sistema de freios kibs (kawasaki intelligent anti-lock brake system ou sistema de frenagem inteligente antitravamento kawasaki) similar ao existente na ninja zx-10r, que oferece enorme precisão e monitoramento da rotação e demais parâmetros envolvidos no bom funcionamento do sistema.

no design, inspirado na ninja zx-10r, conjunto ótico com farol duplo e carenagem linhas marcantes e agressivas que vão além da estética, pois influenciam diretamente no sistema de admissão de ar da motocicleta. painel de instrumentos com conta-giros analógico que atinge 18 mil rpm e display digital contendo velocímetro, odômetros, indicador de marcha, consumo de combustível médio e instantâneo, shift-light (luz indicadora de limite da marcha) e indicador de modo econômico de pilotagem eco.

na suspensão, mais inovações, com a dianteira combinando duas modernas tecnologias: o garfo invertido showa sff-bp (separate function fork – big piston) e os ajustes de compressão e retorno são ajustados na bengala direita. além da suspensão traseira, com monoamortecedor a gás em balança uni-trak, com retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis.

uma moto pronta para atender a todos os tipos de amantes das esportivas, oferecendo excelência em performance, segurança e conforto. quem quiser levar esta maquina para casa poderá escolher entre os modelos sem e com abs, que tem como preço sugerido, respectivamente r$  49.990,00 e r$  52.990,00.

fotos: divulgação

após o lançamento da sua primeira linha de motos scooters no ano passado, a bmw aposta no lançamento de scooters elétricos em 2014. com isso, a montadora tem como objetivo de se lançar no mercado de mobilidade urbana.

as scooters são práticas para a condução nas grandes cidades e ecologicamente viáveis quando elas são elétricas. o protótipo do novo modelo exibe um verde-matizado moderno e tem uma velocidade máxima de 120 km/h (72 mph). a sua distância é de 100 km (60 milhas),graças a uma bateria de lítio de 8kwh,que pode ser recarregada em três horas em uma tomada de 16 amperes.

fotos: eduardo azeredo

vista por muitos como a ferrari em duas rodas, a marca italiana mv agusta nos presenteia com a remodelada f4, construída com extremo requinte e dotada de grande tecnologia, é a máquina ideal para quem procura uma superbike de alta performance e luxuosa. o modelo segue em constante evolução desde sua primeira versão, criada em 1998.

dotada de motor 998 cm3, 4 cilindros, com 16 válvulas radiais e coletor de admissão variável, gerando 186 hp de potência a 12.900 rpm e torque de 11,4 kgf·m a 9500 rpm, traz na bagagem todos os benefícios de uma marca com grande excelência e tradição em competições, capacitando a atingir velocidade de 305 km/h.

transbordando tecnologia, o piloto conta com o auxílio de um belo e completo painel de instrumentos, plenamente digital, além de diversos sistemas como controle de tração, controle de potência (mapeamento de injeção), entre outros componentes que aliados à uma estrutura com peso muito bem distribuído, praticamente 50/50% para dianteira e traseira, resultam em uma moto segura e de ciclística impressionante.

sua suspensão traseira em monobraço fornece bastante conforto e firmeza. fiquei muito impressionado com o fantástico desempenho em curvas, tanto de alta quanto de baixa velocidade, provendo enorme segurança e forte limite de inclinação. um tanque de 17 litros e consumo médio de 10,5 quilômetros por litros proporcionam autonomia razoável, exigindo apenas uma atenção maior em trajetos mais longos.

mas nem tudo é perfeito e a f4 deixa um pouco a desejar no que diz respeito à ergonomia, pois a posição de pilotagem é extremamente agressiva, projetando o corpo do piloto para frente e o obrigando a curvar demais o pescoço para trás. dependendo da sua estatura o condutor tende a sofrer com maior ou menor intensidade, mas na prática todos acabam sendo afetados. outro fator que para alguns também pode soar negativamente é a ausência de freios abs, mas há previsão de inclusão do sistema nos modelos a partir de 2014.

um ponto bastante marcante na máquina é seu design, que mescla linhas minimalistas e agressivas, dando um aspecto de requinte e grande esportividade, resultando em uma verdadeira obra de arte. destaco o primoroso conjunto de escapamentos, milimetricamente projetado e integrado com a rabeta da moto, assim como seu conjunto ótimo muito bem desenhado e com alta qualidade de luminância.

a marca italiana caprichou nos mínimos detalhes que vão desde o logotipo mv agusta gravado nas pedaleiras até um belíssimo kit com manual, certificado, chave reserva e outros itens que é entregue ao novo proprietário desta incrível máquina.

assim como a mv agusta brutale, a “irmã” naked, que também já tive o prazer de avaliar, a f4 não é importada, é montada pela fábrica da dafra em manaus (am) aqui no brasil, que é o primeiro país fora da itália a ter uma linha de montagem da marca. o preço sugerido pela fábrica é de r$68.000,00, mas no período em que estive compondo a matéria a fábrica lançou uma campanha especial em que a f4 modelo 2012 está sendo comercializada a r$59.900,00. um belíssimo desconto para quem quiser adquiri-la. e o feliz proprietário poderá escolher entre as duas combinações de cores: vermelho/prata metálico e preto brilhante/preto fosco.

*ficha técnica:

motor
tipo: quatro cilindros, 4 tempos, 16 válvulas
sistema de correias: ?dohc?, válvula radial;
capacidade total: 998 cm3 (60.9 cu. in.)
taxa de compressão: 13:1:1
ignição: electrica
diâmetro x curso: 76 mm x 55 mm (3.0 in. x 2.2 in.)
cavalos de potência máximo-rpm (no virabrequim): 137 kw (186 hp) a 12900 r.p.m. lim. 13500 r.p.m.
torque máximo é rpm: 114 nm (11.4 kgm) a 9500 r.p.m.
sistema de refrigeração: refrigeração com líquido separados e radiadores a óleo
sistema de gestão de motor: ignição iaw 7bm magneti marelli é sistema de injeção integrada com corpo de acelerador mikuni; ignição eletrônica com indução de descarga; injeção eletrônica multiponto sequencial temporizada; tubos de admissão de altura variável com sistema torque shift (tss)
embreagem: molhada, multi-disco com dispositivo mecânico anti-surto
caixa de marchas: caixa de marchas cassete; seis velocidades, malha constante
unidade primária: 50/79

razão de marchas
primeira marcha: * velocidade14/37 137,4 km/h (85.3 mph) a 13500 r.p.m.
segunda marcha: * velocidade16/33 176,0 km/h (109.3 mph) a 13500 r.p.m.
terceira marcha: * velocidade18/31 210,8 km/h (130.9 mph) a 13500 r.p.m.
quarta marcha: * velocidade20/30 242,0 km/h (150.3 mph) a 13500 r.p.m.
quinta marcha: * velocidade22/29 275,4 km/h (171.0 mph) a 13500 r.p.m.
sexta marcha: * velocidade21/25 305,0 km/h (189.4 mph) a 13500 r.p.m.
razão de velocidade final: 15×41

equipamentos elétricos
tensão: 12v
alternador: 350 w a 5000 r.p.m.
bateria: 12 v é 8.6 ah

dimensões e peso
distância entre eixos: 1430 mm (56.27 in.)
comprimento total: 2100 mm (82.63 in.)
largura total: 750 mm (29.51 in.)
altura do assento: 830 mm (32.68 in.)
distância mínima do solo: 115 mm (4.52 in.)
trilha: 100,4 mm (3.93 in.)
peso seco: 192 kg (423 lbs.)
capacidade do tanque de combustível: 17 l (4.49 galões)

desempenho

velocidade máxima: 305,0 km/h (189.4 mph)

quadro
tipo: treliça de aço crmo tubular (soldado no processo tig)
placas traseiras do eixo do braço oscilante: liga de alumínio

suspensão dianteira
tipo: garfo telescópico invertido com regulagem de retorno, compressão e pré-carga
diâmetro da haste: 50 mm (1.97 in.)
curso sobre o eixo da perna: 120 mm (4.72 in.)

suspensão traseira
tipo: progressiva, amortecedor único com recuperação e compressão (alta velocidade / baixa velocidade) ajuste de amortecimento e pré-carga da mola
braço oscilante de um só lado: liga de alumínio
curso da roda: 120 mm (4.72 in.)

freios
freio dianteiro: duplo disco flutuante com 320 milímetros (12,6 polegadas) de diâmetro, com fita de aço de frenagem e flange de alumínio
pinça do freio dianteiro: tipo radial, peça única com 4 pistões 34 mm (1,34 polegadas)
freio traseiro: disco de aço único com 210 mm (8,27 polegadas) de diâmetro
pinça do freio traseiro: com 4 pistões é 25,4 mm (1,00 polegadas)

rodas
dianteira: liga de alumínio forjado 3,50 ?x 17?
traseira: liga de alumínio forjado 6.00 é x 17??

pneus
dianteiro: 120/70 é zr 17 m/c (58 w)
traseiro: 190/55 é zr 17 m/c (75 w)

carenagem
material: termoplástico

*** velocidade máxima atingida em circuito fechado.**

fotos: divulgação / honda cb 300r flex

depois de serem apresentadas á imprensa em outubro do ano passado, as versões flex da honda cb 300r e xre 300 enfim chegaram ao mercado. com isso, a montadora ampliou a sua oferta de motos biocombustíveis, que já conta com os modelos biz 125, cg 150 fan e titan e com a nxr 150 bros. além de poderem rodar com gasolina e/ou etanol, a cb e a xre tiveram alterações em seu visual.

o sistema flex da 300 é parecido com os demais modelos da honda,e tem uma recomendação de ter no mínimo 20% de gasolina para dar a partida. o painel do veículo tem uma luz indicadora que acende toda vez que há uma elevada concentração de etanol no tanque e a temperatura abaixo dos 15ºc na hora da partida. após o aquecimento do motor, ela se apaga.

honda xre 300 flex

o motor é monocilíndrico de 291,6cm3, com duplo comando de válvula no cabeçote, quatro válvulas e um radiador de óleo que desenvolve um torque de 2,82 kgfm a 6.500 rpm e uma potência de 26,53 cv a 7.500 rpm, quando abastecido a gasolina. com o abastecimento a etanol, esses números mudam para 2,86 kgfm a 6.500 rpm e 26,73 cv a 7.500 rpm.

a diferença com o modelo convencional fica por conta do defletor lateral integrado á carenagem, com um desenho mais esportivo. a cbr 300r é comercializada em três opções de cores (preta,vermelha  metálica e amarela) e custa cerca de r$ 11.990 (versão standard) e r$ 13.690 (versão c-abs).

já a xre tem potência máxima de 26,1 cv a 7.500 rpm ,com um torque de 2,81 kgfm a 6.500 rpm quando é abastecida a gasolina e 26,3 cv e 7.500  rpm a 6.500 rpm, quando abastecida a etanol.

uma das novidades do modelo é o seu tanque, que foi ampliado para 13,4 litros, garantindo uma autonomia maior, especialmente quando é abastecido a etanol. a xre 300 é vendida nas cores preta,vermelha metálica e branca, e custa cerca de r$ 13.290 (versão standard) e r$ 14.990 (versão c-abs).

fotos: divulgação

a honda lançou no mercado japonês a nova vtr 250 f, uma versão semi-carenada da vtr 250. além dessa nova opção de modelo, a vtr recebeu algumas melhorias em seu conjunto, como uma nova configuração para a injeção eletrônica e ajustes nas suspensões dianteira e traseira do veículo.

o modelo, a princípio, será destinado apenas para o mercado asiático e a honda não se pronunciou a respeito da venda do vtr 250 em outros mercados. a versão f da vtr ganhou um novo farol dianteiro, semelhante ao do cbr 250r, e uma nova carenagem que vai até o início do tanque. os retrovisores também sofreram alterações e com isso, ficaram mais modernos. seu propulsor é diferente do modelo crb 250r. apesar de terem cilindradas semelhantes, o propulsor é um bicilindro de 30 cv como potência máxima e um torque de 2,2 kgfm.