zoega valew você por acaso tem o esquema do rele e fusável ai? pode me passar fazendo favor?

a mangueira que está saindo da bomba gti é de qtos mm?  ela está indo até a flauta?

tem mais fotos?

muito obrigado

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vou te passar o esquema que o ricardo me passou:

sistema de ligação da bomba auxiliar

no caso, vc tem que usar um rel? universal (tipo esses de buzina). simploriamente, o rel? tem 4 perninhas : 2 são da bobina e 2 são do contato dele. um lado da bobina vc alimenta com o fio positivo que vai para a bomba original, o outro lado da bobina vc aterra. da? vc puxa um positivo direto da bateria (com um fusável de 20a) e esse positivo vc liga no contato do rel?. da?, na outra perninha do contato do rel? vc liga o positivo da bomba auxiliar. o negativo dela vc aterra.

pernas do rele:

lado da bobina:

1-positivo da bomba original.

2-aterrado

lado do contato:

3-positivo da bateria com fusável de 20a.

4-positivo da bomba auxiliar.

negativo da bomba auxiliar aterrado.

bobina não tem polaridade, então tanto faz o lado que vc vai ligar o positivo ou o negativo na bobina do rel?.

no rel?, os terminais vem marcados com números: 85,86,87 e 30.

86 e 85 são os contatos da bobina;

no 30 vc liga o positivo que vem da bateria (? nesse que vai o fusável);

no 87 vc liga o positivo da bomba auxiliar.

pra identificar o positivo da bomba original é fácil. seu carro é gol, não ?? então a bomba deve ser interna. entram dois fios para alimentar ela, e dois fios pra boia, certo? primeiro, ergue o banco e acha os dois fios de alimentação dela. deve ter um conector neles, experimenta desligar ele e ligar a chave do carro para ver se a bomba vira, só pra ter certeza de que vc está pegando o fio certo mesmo.

então, pega o mult?metro, coloca na escala de 20vdc, a ponta preta vc poe em algum ponto da lataria do carro e a ponta vermelha vc cutuca um desses fios da bomba. aquele que marcar algo entre +12~13 volts (mais ou menos) é o positivo.

não sei de qtos milimetros é a mangueira que está saindo da bomba, na época, eu peguei a bomba na mão e fui até a loja de mangueiras comprar…

mas ela não está indo até a flauta não. ela ela tem uma junção com aquelas mangueiras pretas rigidas, originais do carro.

vou ver se consigo tirar mais fotos, ok?

abs.

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-343…-flex-fuel--_jm

será q funciona???

ali ninguem mais toca quero esquecer um pouco essa dor de cabeça que tive durante uns 2 anos

agora soh volto a má preocupar com isso ano que vem, qdo monto meu motor na barca

l? vem mal criação por ae, e o cara preocupado com consumo…

top, se você acelera, bebe...

se vc não acelera, não bebe...

obs.: no caso do coletor, coletor gelado é o que h? rs  apesar de já terem me chingado por deixar o coletor sem aquecimento rs

eh jah tive o meu qdo era carburado assim, heueheuheuh mas o ruim eh q nunca consegui deixar a lenta legal :hauhau:

sobre carter ?

o que vem a ser isso?

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? aquela tampinha na parte de baixo do motor?? o pessoal usa muito aquilo pra fazer dreno de tanque de combustável….

liga na racecraft, eles tem kit desenvolvido pra a3 e alguns projetos prontos pra atender diversos gostos e potencia desejada fica exelente viu acerto muito bom

11-4330-1940 procura o gabriel

mto vago…

taxa é comando é intercooler ?

pode ser a entrada do atuador de marcha-lenta ???

excesso suja a sonda e ela le erradamente, foi o caso do danac

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massaki, pq vc num vai acertando a pressao devagar? tipo, regula o booster para 1.1k…. acerta...

depois 1.2... acerta..

1.3... acerta...

acho que seria mais facil saber se é falta / exesso quando aumentasse a presao devagar...

sobre o lance da pressurização para min vai ficar mais curto si for montar o fluxo cruzado, pois vou usar intercooler na grade e a entrada vai ficar no lado da turba e a saida perto do radiador, ai ficaria mais curto, lembrando que o coletor que penso en usar caso chegue a fazer isso vai ser o que vê na revista, apenas os 4 canos saindo do cabeçote e se unindo a uns 15cm do cabeçote e a borboleta fica apontando para a frete do carro, o que ficaria mais perto ainda do ic.

pensei en montar ele apenas pelo fato de ter encontrado un cabeçote desses aki bem baratinho, mais ja tá decistindo, si for fazer troca de cabeçote acho q vou direto para un 16v ja que 20v é un pouco mais $$$ rsrs

a galera aqui tira um fusável pra desligar a tração dianteira pra ele virar trazeira apenas…

será que da rolo?

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hehehehehe….

a? já fica difácil pra gente saber...mas se vc começar a andar e sentir um cheiro de comnponente eletrúnico torrado, tira o po :ninja:

tem q ver algum esquema eletrúnico de como essa tração funciona, mas eu acho q nem dá galho não...

olha…

um brother meu comprou um e o carro tava engasgando em media e alta... ai levou na ex-oficina da mazda aki em bsb o cara viu a merda ki o outro dono tinha feito... adaptou 4 bicos de corsa na flauta de combustivel... ai tem 1 bom.. 3 +ou- e desses 3 um tah fudido... entao jah era..

na net so axo pra comprar ,,, mesmo nos eua... na denso nda de especifica?oes...

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tenho os bicos originais do mazda 626 turbo aqui dando sopa.

300cc @ 2,55bar

320cc @ 3 bar

quero apenas r$350 no jogo.

nao foi dificil, foi soh 565 dinheiros na  concessionaria =d soh q vem soh o eixo :ninja: o resto tem q comprar separado como as pincas e as pontas de eixo. deve beirar os 1000 reais.

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opa depois vou dar uma olahda de novo nos preços, pq quando eu orcei, cerca de 3 anos atrás, saia r$2700 o eixo traseiro completo d gol gti 16v.

tomara q tenha abaixado rsrsrs, pq se sair até uns 1.500 acho q compensa mais q comprar um kit de adaptação de discos traseiros q vendem na powerbrakes, por exemplo.

? tudo uma questão de paciencia, sangue frio e escolha rsrs.

ow que chapa é essa, tem foto ae???

dizem que é bom em curvas, mas não vamos avacalhar hehe

sua saveiro também é da linha bx, dai eu acho que o pric?pio dos carros são o esmo com alterações não muito grandes…certo?

isso que você falou acontece também com os que vieram depois do bx?

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não é chapa, mas sim a capa plastica do parachoque traseiro, q parece um paraquedas visto por baixo.

nos bx a coisa é pior do q nos bolinha. andei a 250 km/h (248 km/h exatos) a pouco tempo num bolinha o carro ia na boa sem balançar nada.

rola de fazer isso sim zoega, muitos carros nego nem amacia direito e já mete o po…. eu não dei muita sorte com isso, roletou... acredito q se eu tivesse amaciado não teria roletado na rotação q eu tava qdo roletou sem amaciar...

isso danac….

qnto maior o numero... mais resistente a biela eh..

pena q não encontrei as fotos de junta de aão derretida igual manteiga numa região entre a c?mara de cmbustão e um dos dutos de agua.

e não é só uma, ja vi umas 3, e tem mais gente do forum q ja passou por isso.

sim, é muito dificil isso acontecer. geralmente é qdo quebra um pedaão do cabeçote ou qdo se tem falta/detonação, e nisso costuma derreter mais coisas, como vela ou algum pedaão do pistão.

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? meus amigos…junta de aão e cabeçote naum são indestrut?veis:

eu traria uma carca?a de motor pauter machine e acionamentos bugpack …

abraços ...