cara, com 2 mil eu investiria 500 num bom comando e 1500 num kit nitro…

turbo com esse preço somente usado, e dae é zica...

pode trocar o kit nitro por um cabeçote feito (1000)um 4x1 e um comando... porém afeta o consumo de modo geral, e o nitro só quando apertar o butão

pessoal…to penssando em colocar uma turbina no meu gol ap 1.6...soh q eu queria colocar uma jah deslocada pra tras do farol...

meu carro tem ar e direçao...dah pra colocar alguma coletor para a turbina fika ali atras do farol ?? ou soh da pra usar o coletor que vem no kit mesmo...o normal ??

obrigado

amigao se seu carro for completo uza aquele da spa é caro mas nao tem erro ou compra da 4d garagem mas o preço salgado cara pela mor de deus ´so nao compra aqueles deslocaro pra motor completor ar direçao aff

acho bobagem…. no acerto vc tira mais que isso... dimensiona admissão e escape como dito, filtro.... coisinhas simples, sem por muita grana e que realmente fazem muita diferença...

comece então a cogitar a idéia de visitar a retificadora :hauhau:

confesso que já imaginava isso… mas quero ver até onde esse motor vai... ele ainda nem fuma...

eh uma ms2?

eu vi esse logus com 2 dcoe em curitiba…........aaffff............ :hauhau:

os fusiveis já olhei neste final de semana, vou retirar o painel para ver como esta o chicote.

obs. nunca tirei o painel desse carro é facil ou tem alguma complicação.

valeu kara pela dica, mais dicas do que seja agradeço.

cara, se queimou a ponto de fazer isso, eu daria uma checada na chaparia de longarina, torres e começo do túnel central…

minha humilde opinião,

algo que estou pensando em fazer na minha uno de trabalho.

rebaixar o cabecote - usar somente alcool pela nova taxa.

velas inridium

aliviar o volante

filtro de ar esportivo.

creio que para não colocar um kit turbo no motor 1.0 não vale

é lucrativo ficar mudando mt o motor.

ainda acho que o kit é a melhor opção de custo beneficio.

e ai galera blz,tenho um 147 motor1300,2e,tampa com dutos polidos e um comando inportado,há e rebaixei a tampa em 1,5mm, queria saber se devo alivianar meu volante? se devo qntas gramas +ou- se alguem puder me ajudar eu agradeço

axei tudo que queria saber

obg ajuda de todos novo dono de um polo feliz heehehehe

http://www.volkspage.net/artigos/52/18042002_polo/

comprei um scaneer e fiz um vídeo, oq acham?

[media]http://www.youtube.com/watch?v=hakmx_55gca[/media]

seu projeto esta bom, falta apenas um intercooler e uma bomba de óleo 2.0 sem esquecer de aumentar a pressão de óleo atraves da esfera e mola da bomba. outra sugestão é a troca do cavalete do filtro de óleo por um do 2.0 que vem com um refrigerador a água entre as partes (cavalete e filtro de óleo), e assim não corre riscos de super aquecimento deste excelente motor para preparação de forma simples e barata. um 3e tbm é ima excelente sugestão, com gicle de 150 no 1º estágio e 185 no 2º. fica loco….

legal hein :keimaele:

vai ser acionada pela fb ou no botãozinho mesmo?

abraço

acionada pela fb sempre… botaozinho só quando era i.e. original gasolina :d

também usei o reservatório original no meu

o legal que o canister é embutido no reservatorio

galera estou turbinando um cht 1.6 alcool,vou usar uma apl 36/42,quanto de ponto de igniçao devo usar de começo pra ir acertando?irei usar um weber 460,agradeço a ajuda.

se o desconto for muito bom e o seu funileiro for muito ninja, abraça…

se nao for obrigado a comprar, o desconto for migué e se ainda nao tiver um cara :d pra fazer o serviço.....sai fora :keimaele:

aguardando os resultados :keimaele:

olá

qual a diferença que tem entre o coletor do mi e do coletor do carburado?

seria uma boa a troca, possuo um gol 1.8 gas, 49g e coloquei uma solex do corcel gt, aquela que ja vem catracada,

e to pensando em um escape pra ele, teria alguma sugestão

amigo, tem um monte de coletor de escape diferente de carburado e injetado.

os dois melhores originais carburados que vi são os codigo inicial 049 que eram usados nos gol gts e os inicio de codigo 053 do santana 2.0 alcool original.

os dois melhores injetados são os de código 037 inicial do gol 2.0 efi e o do gol mi codigo inicial 026.

de todos o que tem os dutos mais largos são os do 2.0 mi (flex, power é totalmente diferente, com dois catalizadores e mais restritivo).

só uma dica, a melhor forma de se obter potencia extra de um escapamento é usar o motor sem escapamento, entendeu??

só não use diametro absurdo e desnecessario, a não ser que goste de barulho, e a conta é simples, use como parametro carros originais, um gti 16v usa original 2,1/4 de diametro de escape com 150 cv, assim como vectra 2.4 16v e peugeot 2.0 16v, pra essa potencia no maximo 2 1/4, certo….

colegas não estou conseguindo achar um garfo para utilizar no cambio, alguém poderia me dar uma luz?

acho que da pra adaptar o garfo do at 1000 8 ou 16v, eu adaptei embreagem mecânica com disco de cerâmica e uso garfo comum de ap reforçado, mas tive que furar a lateral da caixa e soldar uma luva de alumínio para o garfo trabalhar ….