eu não me preocuparia em subir essa taxa, principalmente se você possa vir a ter a sindrome do parafuso

pellegrino tem mais experiência, neste motor, já ele aparece aqui.

agora sim… essa página é velha conhecida, conversei com uma pessoa que trouxe estes comandos pra usar num corsa b com motor 1.8 de meriva e taxado, segundo ele deu uma boa diminuida no torque e a marcha lenta não ficou perfeitinha, teve que subir pra 1.000~1.050rpm... mas da ultima vez que falei com ele a coisa de um anos atrás ele estava tendo problemas no acerto/hardware (ele usa uma megasquirt), então não sei nem se ele enquadrou os comandos corretamente, nem se ele simplesmente não soube acertar o motor com os novos comandos.

o projeto é muito bom, tem excelente potencial... o que eu faria seria em vez de itb usar um coletor de duto curto com plenum e tbi grande (melhor pra um motor de rua e mais facil de acertar e construir tbm) e manter so comandos originais por eqto, no máximo tentar achar um par de corsa gsi que são os mais graduados do que tigra e corsa sedan/wagon (meriva eu não consegui saber se sao mais ou menos graduados, mas me disseram que são quase os do gsi - vale arriscar se vc achar em desmanche))

clauber, se o motor nao for preparado voce pode fazer o seguinte:

alivia o parafuso que prender o distribuidor e segura o motor em aceleracao por volta dos 4500rpm, e assim voce adianta o ponto girando o distribuidor no sentido anti-horario ate o motor começar a grilar , ocorrendo isso volte um pouco ate o barulho nao ocorrer e aperta o parafuso novamente.

claro que nao e um procedimento ideal/profissional, mas pelo que entendi e o que voce deseja saber.

t+

nessa condição ai, kit nitro sem nem pestanejar… e ai enche a garrafa do riso só qdo a grana sobrar e a vontade mandar ;)

mais alguem tem alguma ideia para me ajudar???

alguem conhece um bom preparador aqui de brasilia?? por alguns que ja ouvi falar, parecem ser muito picaretas.

boa tarde pessoal…

informo que ha uns golpistas atuando contra vendedores de veículos em sites de venda tipo mercadolivre, quebarato, etc... você recebe uma suposta proposta do exterior, eu recebi do seguinte e-mail: [email protected] - ele vem com um papo para não negociar pelo site e sim direto, também pede para converter o valor em dollar do veículo e inventa uma historia que tem um agente para intermediar a transferência/ envio (frete) do bem para os usa, nisso ele pede para rachar a comissão do agente via pay pal um site que envia dinheiro tipo o mercadopago ou pague seguro e depois ele te manda uns 500 dolares a mais do valor pedido no anuncio do veiculo para fechar com ele... nessa ja era... digamos que fecharam uns usd 700 para o envio, você perde seus 350 u$ e o cara some, dizem que a origem dos e-mails é da nigeria.

eu tenho um santana automático e coloquei cambio manual e posso te dar algumas orientações.

o tunel do cambio automático é bem maior que o tunel do manual

eu tive que fazer um suporte fixado no suporte do cambio automático para fixar o cambio manual.

devido ao tunel largo, quando vc colocar a pedaleira do manual, o pedal do freio vai ficar bem em cima do pedal do acelerador, minha solução foi adaptalos para a esquerda, qualquer funileiro faz isso, mexendo nos pedais somente.

e o pedal do automático nao serve pq a fixação do cabo é diferente, tem que comprar um pedal do manual pra colocar, mas tem q inverter as dobras dele tambem devido ao tunel largo.

dá um trabalhinho bom viu…

não, porem tive a mesma duvida e troquei novamente. já a algum tempo mais defeito continuou.

comprei um 2e a alcool novo pra trocar, vou trocar o distribuidor inteiro. meu ex mecânico me vendeu o atual carburador mais o mesmo não me disse que metade era alcool e metade a gasolina.então decidi trocar novamente.

pra mudar o carburador antigo para o 2e eu já havia gsstado quase r$1.000,00 com tudo coletor, tampa do ar,e o carburaodr. agora o carbura novo tá saindo por quase r$800,00. r$300,00 um novo distribuidor. a mão de obra nem olhei ainda. tambem quero trocar o burrinho mestre, talvez somente o reparo e o fluido de freio.

alguem ja usou esta igniçao e boa mesmo

oq o amigo menegotto citou é o caminho das pedras mais classico que há. quando comecei a mexer no meu ap 1.6 parti dessa receita tb, mas com uma diferença no escape, q era de 2,25 e a taxa era de aproximadamente 13:1. mas com oq vai gastar com esse setup de entrada, pode pensar em colocar um kit turbo, desses mais basicos mesmo, andar com baixa pressão e reguladinho q não tera problemas e um custo beneficio razoavel…

seria interessante trocar cabeçote é colocar um de fluxo cruzado ?

pra dar um feedback pro pessoal, com apenas 1,2kg carrinho ficou esperto mto bom pra andar em track day…

o lada no dino…

boa noite estou com uma duvida como faço para adaptar semi eixo de ducato no gol se alquem poder me ajudar obrigado qual lado usar dos semi eixos, cubo de roda etc.

uso uma .42 .48 na minha 1.6… acho um pouco pequena mas pra cidade é muito boa ando com 1kg vou montar injeção forjar e passar pra 1.9 ainda não sei qual turbina vou usar a principio vou andar com injeção original e bicos retrabalhados.

tomara que as coisas melhorem daqui pra frente… em defesa do trabalhador sério.

boa noite, estou precisando de ajuda, tenho uma parati 90 1.8, comprei este carro carburado a alccol (original), e a primeira modificação que fiz foi instalar uma injeçao eletronica multiponto, abri o motor e fiz a modificaçao para gasolina, tenho nela instalado o cabeçote do polo classic 99, 1.8 tucho hidraulico, o problema é que depois de ter tido varios ap s 1.8, eu acho que este nao rende nada, em uma estrada boa (bandeirantes) pra chegar aos 150 km é preciso calma, gostaria de saber oque pode ser feito pra acordar meu motor, ja que ele parece estar dormindo, grato.

bom dia, estou em sp. aqui sei que voce acha facil, eu tenho o nº do nextel de uma pessoa que tem, nao sei preço, alemao 1*270 nextel, e p fixo é (11) 22404736, no face ele deve estar como, [email protected] ele só mexe com peças que ninguem mais tem. boa sorte.

ps/ se ele tiver te envia via correio,

boa noite, tenho uma parati 90 1.8 mpfi (tucho hidraulico) estou desgostoso com o rendimento do carro, nao passa de 150km (com muito esforço) ja tive varios quadrados que andavam muito mais, gostaria de saber oque fazer pra obter um rendimento melhor, estou usando o cabeçote de um polo classic 99.

grato

n6 é .48

foi feito teste sim mais eu não presenciei.

dai fica aquela duvida néh essa coisa é meio perigosa . se quebrar aiaiaiai tem cada historia por ai.