problema resolvido

era falta mesmo… oo nao sei como esse motor nao quebrou...

a alguns meses quando mandei na oficina colocar a junta de aço os mecanicos devem ter perdido o econostat... eu tava andando sem ele... havia até perguntado pro mecanico se ele tinha acertado sem o econostat e o cara nao soube me responder...

pois bem, hoje comprei o bendito e coloquei só pra testar... pqp meu carro q tava manco voltou a ser o canhao que era hahahha to feliz pra caraleo, mesmo apesar dos probleminhas que ainda tenho q resolver... hahahah como é bom ter um carro turbo ;)

verdade em kombi diesel nunca andei, e lembrando q a saveiro q andei era aspirada. talvez com um turbo adequado, fique legal. mas eu realmente não gostei…

só de voce ter voltado aqui ja ganhou alguns pontos comigo…..... então vamos lá:

o seu carro tem uma localização muito ruim de captação de ar, ficando o bura escondido perto do para brisas e parede corta-fogo..................... e pra piorar, bem em cima do escape.

um filtro marmita alí seria até pior do que o filtro original.

eu faria o seguinte:

usaria uma mufla de carro turbo, modelo reto p/ carburador 2e. tampa-se todos os buraquinhos dela e na entrada da pressurização voce usa uma boa mangueira, tipo essas sanfonadas pretas, pra levar o filtro conico até um local que pegue ar fresco, podendo ser na grade ou em alguma parte baixa do cofre do motor.

assim voce vai ter um sistema de captação de ar fresco pro motor que realmente funciona.

abraço.

;)

oww valew thiago pela atenção … te agradeço mesmo agora vo fazer o corre aqui pra ver como vai fica

pessoal, tava com umas ideias aqui…

de montar um ap 2.0 fora do carro, ir juntando as peças devagarinho, fazer tudo bonitinho como manda o figurino e mandar uma .50 nele.

e no caso da alimentação, 4 bicos com vazão original mais um monoponto controlado por his pra fase turbo.

quando estiver tudo certo, mando pro cofre (será que o agregado do gt dá certo no apo)

a boa é que jah tenho o turbo no documento.

não.

são os primeiros golfs. esses daqui

dá uma olhada no faq e veja se encontra algo

http://forums.vwvortex.com/zerothread?&…099240#13099240

eu procurei e não achei o link, infelizmente.

não vem com essa de stress não e essa de persiguição também já encheu o saco. você ja foi avisado sobre os novatos, agora tem o segundo aviso. o terceiro não vai ter.

veja que no meu primeiro post eu respondi a pergunta do cara…..e só coloquei uma observação sobre a quantidade de novatos que abrem topicos e somem...... não sei pq o nervosismo e tamanho autoritarismo da sua parte.

a propósito: continuo contando.....

abraço marcão.

:hauhau:

1.0t é louco, tenho vontade de ter um..

fala com o dubasan, ele tem um ibiza 1.0t fortinho

eu ajudando ou não: tenho um gol 1.0 8v turbo (montado).

em breve estarei passando meu carro para 8 bicos tbm, sendo 4 aux ligados na his turbo (digital).

abraço

esse é o foda né … são 3 tme só

vii e viii tem de monte

eu voto no evo... 100 mil já dá pra comprar.

ainda bem que só fico lendo e aprendendo …

um dia eu turbino meu cht e peço ajuda aos monges ninjas do pp.

verdade, c fosse outro motor, ia gastar mt mais.

por favor, moderação…..........apaguem os topicos deste sujeito........ :todoido:

um indício que as molas não são mais molas seria o amortecedor vazando … marcas entre elos ..um roçando no outro... etc

agora face a vida útil.. relativo a como se usa ... carro sempre carregando peso.. pé no acelerador ...etc ..difícil precisar ...

bom é sempre fazer um checagem visual ...

valeuu mesmooo…abçoo

pediria ajuda dos companheiros aqui do forum para preparar uma dodge ram 1995 2500 gasolina motor v8, com 220 cv originais, para alcançar 400 cv ou mais é quais peças colocará quais sistemas substituir? onde fazer? como fazer? preços estimadosó e por onde começar? agradeço a ajuda dos amigos do forum e fico no aguardo de uma luz, abraços.

o que são esses selos?

http://img.photobucket.com/albums/v378/ethnis/dsc03139.jpg

é isso é bem ali aonde ta vazando agua é um selo zuado eu achei no google heheh foi a melhorzinha

vo fala pra vc que ja um mille 6 assim meu deus do ceu

snme rendeu 450cv la no amir so não me pergunte quanto de pressão hehehehe

cabeçote feito comando cooler .70 e por ai vai

é o corsa tem muita coisa la na europa. tou começando a juntar grana pra trazer o kit da koni. molas + amortecedores, ambos reguláveis…e barras mais rígidas.

não gasto mais 1 centavo com essas coisas recondicionadas.

só transplantar a mecanica da pampa 4x4 pra goleta . e ela já é ap :teteto:

filma e coloca no iutúbiu pra gente ver :hauhau:

1.5 no buster, se vc afinar esse carro como se deve, vai cuspir biela pela lateral do bloco.

muitooo grato companheiros

abços :teteto: