na verdade, o que ocorre, é que nas nossas medições de octanagem de gasolina, que vão de 0 a 100, a querozene seria algo como -6

ou seja, explode com mta facilidade. por isso o pessoal arriscava em colocar um pouco nos motores diesel, pra pegar fácil em dias frios.

mas hj em dia isso não é mais necessário, da mesma forma que a injeção de água.

isso mesmo quarteto, o r é de resistiva e o p , quando presente, significa que o eletrodo é mais projetado para fora. motores muito taxados, geralmente não usam velas com o p presente pois o topo do pistão fecha o eletrodo, mas quando usam tem que calçar com arruelas para subir um pouco a vela. ex: bpr8es, br8es, bp8es e b8es.

zorlac eles são de sp capital, o site é http://www.matoscar.com.br/artigos12.php.

qual pneu que você está usando?

tenta usar os advan, ou r888,

consegui…vlw mesmo

bom dia amigo, a central não tem marca,e a original do peugeot 206 8v 2007( provavelmente boch, eu acho que ela e multiplexada) espero que ajude voçe a me ajudar,abraços :pix:

se vc comprar o iapel ele é plano e dará mais taxa que o original que tem um pequeno cavado.

com o iapel vc terá uns 13,5 :1 de taxa.

recalibrar o tps ñ muda outras configurações. mais por segurança é sempre bom vc ter seu mapa anotado.

fala irmao

cara, eu dei uma lida no manual, e ele nao diz nada sobre alterar, mas, na duvida, copiei o perfil pra outra o perfil 2.

recalibre e ficou ok.

abracao

moderador, :pix:

mas acho que aí não é nem questão do preço do drive e sim a mão de obra.

pra quem sabe mexer, do it yourself, é super vantajoso, agora pra alguém como eu q é uma derrota em eletronica… :pix: paga-se o preço.

a sim, mas o vbalor dado ali era só de peças + mão de obra nde qualquer sorte, se o pessoal quiser me manda uma iee destas, eu troco e mando fotos de como fazer… acredito ser coisa muito simples... eu acho que o intuito é ensinar o pessoal aqui

aguenta sim tranquilo

hummmm na verdade não to muito preocupado com carro inteiro, na verdade procuro um carro alinhado, porque vou pintar e reformar tudo, sendo que sera um carro inicialmente espartano, depois vai entrar algumas coisas, mas basicamente sera um carro pra trabalho.

vou precisar do numero da central e de saber se é uma com silicone

tem como saber isso ?

onde vejo isso ??

vo tirar ela aqui no fds e ver se tiro fotos e tals e anoto os numeros e posto aqui.

o segredo eh achar esses parafusos hj em dia hauiheiuhaeiuhaiuehiuaehiuah

fica esperto com o diferencial do marea

a caixa do marea 2.0 e do marea 2.4 são identicas, exceto pelo diferencial, que é mais longo no marea 2.4

olhando por fora, é impossivel saber se a caixa é de marea 2.0 ou 2.4

a unica forma de saber é abrindo e contando os dentes do diferencial

no 2.0 é 15/58 e no 2.4 é 17/57

experimenta levar o carro no auto-eletrico, as vezes resolve :nnn:

a minha esta so no simulador, estou aguardando a finalização do motor…

pelo que eu vi axo que vou ter problemas com o comandão muito alto, mas vai ser somente de lenta... e no meu caso como o giro se restringirá até no maximo uns 6500 da pra ser mais detalhado o mapa...

e claro a vantagem que custa metade de uma comercial

isso que falaram ai, são extras portanto tem, mas há funções que somente funciona com o micro-processador adicional, a minha não tem isso mas tem e o principal, tps, ar, labda normal e controle de ignição...

minha embreagen é de 980lbs e disco 6 pastilhas da maxfort e da umas griladinhas ao sair tbem nao sei se tem algo pra fazer ..sendo que qdo coloquei ela mandei dar um passe no volante pra acentar certinho….

to acompanhando pra ver que vai dar

se tiver soluçao vou tentar resolver o meu tbem

falta de combustivel não tem nada a ver, pq eh a ie q controla, o q pode acontecer eh o fluxo de ar ser um pouco prejudicado por causa do formato do coletor…

mas isso não muda nada no comportamento do carro.

no site da fueltech tem um calculador de tamanho de injetores interessante…

:ohoh:

sim, eu sei, coloquei apenas para ilustrar o post da caroline que disse que as mangueiras lonadas não aguentam temperatura… depende da mangueira né, o fato de ser lonada não garante que não vá nem que vá aguentar temperatura ou pressão ou qualquer outra coisa.

essa minha vem especificada para trabalhar com conteúdo até 380 graus... tá encostadinha na turbina e continua com aspecto de nova até hoje não ficou nem com aquela cara de plástico que as vezes acontece.

aliás onde eu compro mangueiras de boa qualidade no rio? a loja que me vendeu essa aeroquip fechou e o ibiza provavelmente vai precisar de uma linha de combustível quase inteira nova.

em são cri cri tem umas lojas de borracha lá

vale a pesquisada, perto do quartel da pe