Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Inje?ao mi + fluxo cruzado

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    realmente um grande projeto…

    e o cabeçote galera como ficaria a mudança pra tucho mecanico ????

    quanto +- cv é pra vir num motor desse naipe??/

    kleber

  • Passat turbo

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    pra não acelerar é melhor nem turbinar =p

  • Passei a saveiro no dina

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    acabamos com o tópico do cara sobre a saveiro heheheh, mas tá valendo…

    só no todynho :d

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    altamente nutritivo

    :ninja:

    kleber

  • Suplementar=economia???

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    cara,

    seu astra tem regulador de pressão de combustável c/ tomada pra pressão é

    pq senão c/ 0.7 bar em cima de turbo vc teria na verdade 2.3 bar de comb, e não 3 … nada nada já diminui a vazão dos bicos..

    []s

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    sim, uso um hpi

  • Bicos e arrombamento

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    tava com saudades desses posts do piu, bem ilustrativos… mto legal

    jah to pensando agora, ao inves de mandar abrir meu bico, eu comprar esse suporte ai pra dremel e brincar de abrir bico...

  • Ligações pneumaticas da 3e

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    poutz, infelizmente só tenho essas paginas pq foram as q me passaram :d

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    :ninja:

    blz cara, oq vale é a intenção

    vlw mesmo assim

    abra

  • Buchas em poliuretano rangendo

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    meu honda tem buchas da energy.

    eles manda um óleo junto com o kit. o cara montou as buchas utilizando este óleo…....e tá belezinha. nada de rangido.

  • Comprei sub e módulo…

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    vc montou onde v-car????

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    um amigo meu instalador de som que fez na garagem dele mesmo… :ninja:

  • Cabeçote gti 16 v

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    alguem tem comparação de medidas com 16v std com 8v preparado para ver a diferença em cfm ??????

  • Falhas em carro turbo

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    o problema é que o ka já me falou q estes gicles estão com pouca vaz?o para o q eu preciso, eu gostaria de saber qual calibre comprar os gicles pra poder ficar bom o carro, saca?

    []s

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    dudu:

    em primeiro lugar, te peão desculpas por sumir, realmente ando postando muito pouco aqui no forum por motivos pessoais que comentei a uns dias no off-topic.

    quanto aos gigles, pedi pra vc conferir se eles estão mesmo com a medida que esta gravada neles, pois ja podem ter sido abertos.

    de toda forma, sempre insisto que não existe giglagem padr?o para carburadores de carros de série justamente por terem uma grande variedade de versões com o mesmo nome, porem, com calibragens internas (inclusive no corpo do carburador) diferentes.

    infelizmente, regular a alimentação de um motor exige paciência, muito trabalho em cima do carro, andando, sentindo se precisa de mais ou de menos alimentação e corrigir os pontos falhos.

    via de regra se começa com uma giglagem alta e a partir de testes din?micos vc vai afinando a mistura até um pico de desempenho, num ponto em que vc chega próximo a mistura pobre, ai vc aumenta um pouco a alimentação e deixa a carburação com uma margem de segurança mesmo sem perder potência de quando se deixa a mistura muito rica.

    uma coisa que facilita muito no ajuste do carburador é o uso de alimentação auxiliar, seja via bico extra ou seja via econostato. a diferença é o custo entre os dois métodos. o com bico chega a passar de 1300 reais (gerenciador+bico+dosador+linha de combustivel+bomba+filtro) e o com econostato te custa menos de 5 reais, só que da um pouco mais de trabalho pra ajustar.

    não encare a fase de acerto como algo chato , eu acho muito legal o jogo de sedução que o carro faz com quem esta buscando o acerto.

    os cavalos ja estão todos ali, basta você ter paciência de encontra-los. e não tem nada mais gratificante do que após um trabalho no motor, vc acelerar o pedal da direita e ver o giro subir liso e forte a cada marcha que vc espetar.

    te da a sensação de dever cumprido.

  • Diametro do scap…

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    meu passat 2.0 alc 288,vóvulas, a descaga era original do 1.6 com silencioso e abafador, no dino rendeu 130 cvós, quando fiz dimensionada mais canos de 2,5 polegadas e um turbinho no final e mais 2 graus de ponto inicial renderam 11 cvós exatos

    o carro se soltou legal sem perder torque nenhum, continuou com quase 21 kg?s de torque

  • Motores modernos/antigos

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    porque carro hibrido vc carrega consigo em vez de uma bateria uma pancada delas, e com bateria é feita de chumbo vc imagina como fica o consumo e autonomia de um carro desses mesmo no combustivel f?ssil

    fsi é como se fosse ciclo diesel, vc injeta dentro da c?mara sobre alta pressão o que lhe permite usar uma mistura mais pobre e deixar mais economico

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    eh mas eletronica de hoje em dia q permite isso

    a mistura pode ser empobrecida ao maximo sem riscos gracas a eletornica

    mas algumas pessoas dizem q isso eh complicado, causa problemas, eh caro :/

    dah pra ver no onibus espacial de 30 anos, tecnologia nao faz falta neh é da probleeeeeeeema

  • Telefone da sobe (comandos)

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    foto real do meu comando da sobe

    276? da sobe

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    :ninja: :d :p

    ta loco….

  • Preview do software rolemotors

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    nao nao… esse software é pra um hardware especifico fabricado pela rolemotors.

  • Bomba de combustivel

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    a bomba ki vem nessa saveiro é a bomba do gti … é o mesmo sistema de combustivel.. tenho uma saveiro caixa 1997 1.6mi ... as 2 bombas saum do gti

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    eu comparei o numero dela com o numero da bomba do gti q tirei do catalogo da vw e num bate, só esqueci de anotar cual ? vou ver si anoto e passo pro pessoal aki

    vlw

  • U r g e n t e

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    entaum, embaixo delas fica a numeração 104, que pelas informações é uma boa numeração, certo? este número esta na parte onde ficam as porcas dos parafusos embaixo dela, estes números estão gravados em baixo-relevo e centralizado. onde que eu encontro as fotos delas aqui no site???? :ninja:

    [snapback]329701[/snapback]

    isso, é ali q tem o numero da biela.

    faz uma busca sobre biela de kombi e postado por mim com meu apelido (ka).

  • Gass

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    onde fica a sprint, marcelo ????

  • Bico mono branco de monza

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    antes de eu montar bico branco no carro eu procurei o ivo, e ele me relatou como se comportam os 3 que ele usa no celta. ai me animei  :ninja:

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    hehehe

    sabe q eu tbm to me animando com ele…

    eu achei q não tava alimentando, a sonda fica sempre mto baixa, e o carro não rendia... eu me admirava, e subestimava o biquinho...

    dai agora dei uma chance pra ele... baixei os valores no his, e tal... descobri q ele tava é dando conta demais... o carro passou a render bem mais e a sonda subiu o valor...

    antes pus um cara q manja bem dentro do carro, e sai dando um role... o carro cortava a 5 pau... ele tbm achou q era falta... mas achei estranho, q no meio de uma esticada o carro até apagou...

    kct, eu marinheiro de primeira viagem, tive q vir a descobrir q era excesso...

    agora to começando acerto td de novo... conforme for ficar, vou até poder baixar a pressao de comb....

  • Caixa 3 marchas p/ ap.

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    oq tem nela?

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    pistões iapel 82,5mm, bielas saez, cabeçote com dutos polidos, reangulação de válvulas, válvulas de inox, comando spa pra turbo injetado, 8 bicos injetores, etc… em breve ciaixa forjada e intercooler.

  • Pastilhas (pastilhinhas) para tuchos mecanicos ap

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    sei de um lugar lá no sul… tem q ser especializado mesmo...

    mas nem vale a pena... esse cabeçote tá todo zuado já... a camara dele é maior q sei lá o q já

    o ideal seria arrumar um de tucho mecanico, o mais original possivel, só a carca?a, para q eu pudesse fazer do jeito q eu quero...