oi turma
estava pesquisando, pensando com meus botões e estou com uma idéia maluca na cachola
bom, como todos sabem, o gol g5 1.0, seu motor é um ea-111 8v.
mas descobri que o cabeçote do gol 16v cabe certinho.
antes de disserem que não dá, digo que o motor at/power dos gol, nada mais é que o ea-111.
como assim, é o mesmo? :o_o: :aaf: sim, é
bloco, kit de distribuição(correia dentada, bomba d água, rolamento tensor), pistões são iguais. o que muda do motor do gol 1.0 mi 97 e um gol g6 1.0 é só o cabeçote. igualmente ocorre com o 16v.
descobri também que os pistões do ea-111 1.0 é de 67,11 mm. já as bielas do vht(motor do gol g5), é de 152mm, medida igual a do opala.
já imagino as questões: oxe, compra um ap , coloca um turbo , compra um 1.6 . tudo isso está fora de cogitação.
a idéia é a seguinte. montar um cabeçote do 16v(preferencialmente sem distribuidor e rsh - balancim roletado), e deixar com um aspro leve(comando de válvulas carlini), fora adaptar a injeção para o novo cabeçote(não seria besta de não chipá-lo).
a minha idéia é a seguinte. descer pra são paulo, comprar outro g5 1.0, cuidar da documentação(trasferir pra bahia), e depois de realizada a vistoria, fazer tal mudança em sp, pois aqui na bahia não tem cultura(é o que percebo, posso estar errado) de preparar carro(turbo,chip, aspro leve). pra não dizer que já vi carro turbinado, só vi até hoje uns cinco,isso mesmo, cinco carros turbinados não-oem.
depois de tudo,levar o golzinho pra bahia :motorista:
obs: já tenho um g5 1.0 de uso diário. o máximo que queria fazer com o meu é colocar o comando carlini mais bravo ou o do 1.6. no meu, eu coloquei os bicos e flautas do 1.6(marca bosch), que é só tirar o seu(magnetti marelli) e colocar o outro, fora velas de iridium.
um tanto louco,não?