por favor, alguém poderia me dizer qual o ponto de ignição do motor vw ap 1.6 ano 86 à gasolina? não tenho o manual

fala galera, sou o tonny mais conhecido como monstro no mundo da preparação, já faço parte disso à muito tempo e só agora venho me dedicando a fundo ao mundo da preparação em carreira solo, a oficina que trabalho é em caxias caso alguem se interessar em bater um papo comigo mande mensagem para o zap 981688993 que terei o imenso prazer de esclarecer dúvidas e dar dicas de preparação, se houver algum grupo de zap que a galera curta papo sadio sobre preparação podem me incluir que postarei alguns video de carros criados por mim. abraços

amigo com certeza vc vai ter que mandar fazer esse coletor, e a ideia de colocar esse radiador auxiliar é válida mas essa adaptação tem que ser bem estudada

amigo,vc pode colocar o cabeçote e usar o mesmo coletor do mi,vc vai precisar isolar as entradas dos bicos do cabeçote com bujão de carter do fiat e funciona perfeitamente.

seja bem vindo adriano!

_antes de mais anda, qual sistema de alimentação irá usar? qual será a forma de uso do carro, finalidade (ex: dia-a-dia /track day/ pista).

qual a cilindrada do motor e cabeçote?

ah muitas vertentes para ser vistas e assim poder ajudar melhor de alguma forma._

abraxxx

godao - godones racing

primeiramente obrigado pela oportunidade de participar do fórum!

estou iniciando esse projeto no meu gol

vou começar com as seguintes modificações

trabalho de fluxo cabeçote e coletor de admissão com ângulos de válvulas e

sedes de válvulas , aumento de taxa de compressão, equalização de câmaras

de combustão, troca de retentores e guias e geral de cabeçote com

faceamento diamantado

molas importadas skenderian

comando de válvulas 278 graus

coletor de escape dimensionado

junta do cabeçote ,coletor de admissão e escape.

ai surgem diversas duvidas:

velas e cabosó originaisó ou troco

aquele filtro de ar original brocha qualquer um, mais só vejo filtros esportivos para carburador 2e horríveis e de péssima qualidade.

gostaria de dicas em relação ao projeto. minha intenção é colocar as melhores peças do mercado, lógico sem absurdos.

obrigado,

adriano alves

bomba de monza a alcool alimenta tranquilo isso ai. andei muito tempo assim, vantagem que a bomba nao corre e dura uma vida. usava um filtro de carburado antes da bomba.

ja montei carro com 90.000km, trocando apenas bomba de oleo, bronzinamento e junta de aço, aguentou anos, mas muito do acerto e do uso. quanto mais agressivo o acerto, mais cupim o dono, mais chance de dar merda.

depende do que vc quer. o golf é motor ap, facil de turbinar, mas original ( 90cv ) nao tem motor para fazer frente a nova geraçao de carros 1.6 16v, que sao todos 120cv+.

depende… é bem acerto.. anda de baixa pra ver qual vai te trazer "mais prazer ao dirigir".... o golf é mui bom carro, sinceramente parece ser mais esperto que o sapao. (claro q depende do modelo, tem varios).

mas assim, esse carro é um carro de manutencao muito cara.. depende do que vc está disposto a fazer

tenho uma pergunta. bielas punto 1.4 16v tjet irá para 1.4 fire 8vóvocê tem que adaptar alguma coisa?

boa tarde galera, estou montando um ap 1.8 turbo, porém a grana é muito curta mesmo. estou com uma grande duvida, andei pesquisado muito e vi que as bielas de kombi diesel são bem mais resistentes que as originais, porém, usando elas, destaxariam o motor e aumentaria a r/l. outra duvida é em relação as parafusos das bielas que pelas minhas pesquisas eles também não aguentam;

duvidas;

ficaria inviavel utilizar essas bielas?

teria como compensar essa r/l?

teria como aumentar a taxa de compressão sem facear o bloco??

tem algum outro parafuso mais resistente para usar nas bielas de kombi diesel?

olá pessoal

primeiramente quero agradecer a todo pela ajuda….

depois de muito tempo e algumas horas de trabalho terminei a instalação do meu módulo.

só que estou encontrando dificuldade no ajude.

esse módulo de injeção tem três alvo diferentes para sonda lambada.

uma lenta, carga média e carga perna.

o problema que não estou conseguindo mantém o carro na lenta com a mistura mais pobre.

preciso deixa a mistura sempre rica ou carro morre.

tenho de deixa a lenta com no mínimo 900 mv.

conversado com um amigo, ele disse que o carro tive com cabeçote ruim é assim mesmo.

o que vc me dizem disso....

configuração do chevette.

injeção hardwarecar rf 4

roda fônica 60-2

bobinas dupla do palio

tbi mono ponto do tempra com bico mono.

bomba do monza

saída do tanque aumentada para 1/2 polegadas.

valeu pessoal.

gostaria de saber como religar o rpm do meu gol g2, gli ano 95 ap 1.8 inj monoponto.obg

gostaria de saber como religar o rpm do meu gol g2, gli ano 95 ap 1.8 inj monoponto.obg

gostaria de saber como religar o rpm do meu gol g2, gli ano 95 ap 1.8 inj monoponto.obg

cabeçote do marea 2.4 ja deve fluxar muito bem, nao acho que tenha muito a ganhar ali.

claro que cada um tem seu gosto, no seu lugar eu tentaria deixar o carro mais original e impecavel possivel, estado cada vez mais dificil de ver um na rua.

eita confuso..

o meu só ligo o compressor liga um ventilador finl (eletrostatico) no condensador (fora a ventoinha).. nada +

caraca skype gambi master kauhakuhauk

entao brow acho que ele é alcool mesmo original a junta de aço é de 3mm falei com antigo dono  ! entao acho que nao travou valvula de alivio nao foi maios pq apertei demais wastgate mas mesmo assim vou dar uma conferida !

entao queimando legal acho que esta ! problema tbm esteja no ponto ! acho que esta muito baixo mesmo ! entao vou fazer isso vou comprar distribuidor hall e caixa e tals e chicote ! e vamo ver que no vai dar hahahha ! eu tinha 3step da cronomac tbm tive que tirar pq tava cortando igniçao ! to andando sem tbm mas faz uma falta dar uns estourao kkkkkk

video que eu fiz vindo 1kg

https://www.youtube.com/watch?v=jio1l8_3lzi

vou ver de casa aqui nao da.

assim é md mesmo? nao existe junta original de md feita em aço, ou ele mandou fazer a junta ou nao é md.

ele destaxou o motor, porque ja vi carro alcool original quebrando já canaleta de pistao com 1 bar .

po to com medo de andar sem o step,, tava dando coonflito danado… o meu era techrace.

assim.. é o que falei , o ponto de ignicao muda tudo no carro, se ta queimando legal agora, quando vc acertar o ponto vai dar falta (se tiver atrasado mesmo).

alias é de tomar muito cuidado, pois com ponto certo o carro anda muito mais que ponto travado ou atrasado, e talvez seja perigoso andar com seus 1bar com carro regulado certo.

entao a junta ele mandou fazer sobre encomenda mesmo ! vou providenciar novo 3step pro da odg tem controle traçao e tudo ! bem maneiro !

entao nem vou mecher no ponto agora com medo de quebra kkkkkkkkkkkkkk

to providenciando sistema hall e depois vou leva preparados para acerta carbura e ponto ! e vamo ver o que vai dar !

vou postando as novidades aai

bom amigos,fui instalei uma ft 300 no meu carro e não tinha ligado o botão de corte porque não tinha encontrado um botão de acionamento ideal,ontem comprei em uma loja um bem pequeno e instalei na ponte da alavanca do limpador de parabrisas,mas não estou conceguindo fazer com q ele corte,os amigos mais experiente pode me dar um auxilio de como configurar? desde já agradeço a todo.

problema resolvido, peço que excluam o tópico

ola galera to querendo colocar um supercharger eaton m24 no meu peugeot206 1.4 8v, mas nao tenho muitas informaçoes ainda, tipo se vai precisar de sobrealimentaçao e tal ,alguem ja montou algum parecido ou tem alguma dica?

ola galera to querendo colocar um supercharger eaton m24 no meu peugeot206 1.4 8v, mas nao tenho muitas informaçoes ainda, tipo se vai precisar de sobrealimentaçao e tal ,alguem ja montou algum parecido ou tem alguma dica?