sim mas assim
o cabçote mesmo que digo, se for mexer nao faça polimento dos tudos, trabalhe só camara e valvulas.
o blower do fiesta eh por ai nmesmo , barato, mas o óleo deve ser trocado a cada 100mil acho, e custava da ultima vez que vi 800,00
a pressao do blower voce controla po, além da polia é bom botar uma valvula de prioridade no caminho do cano.
foi por isso que falei que seria mais jogo o blower, é barato, melhora até de baixa, aceleracao constante, nao tira originalidade, facinho de instalar…... e sai muito mais barato que um aspirado alem de conseguir andar normal na rua.
2 supercharger no original ja é sacanagem, que que ele queria?2 bar?: kkkkkkkk
ah outra dica, muitos muitos falam, e eu ja presenciei isso, justa de chevette costuma cospir fácil, entao abre o olho e presta atencao nisso.
haha ressuscitando aqui, ainda não desisti da idéia do blower milan, mas agora minha máquina de costura ta assim:
cabeçote de 1.4 com os dutos levemente trabalhados, o cabeçote do 1.6s teve 3 tricas e um furo no duto de escape de +5 de mm de diametro que chegou até a galeria de água, kkkk coisa básica de chevette
escape 4x1 com tubos de 2.1/4" com um jk até no eixo
bomba de gti
injeção monoponto de fiat com modulo his aspro
comando 276°
a ignição ainda é indutiva com bobina de gol gti, mas logo pretendo mudar para uma hardware rf4.
a parte de baixo tudo original gm e std na gasolina
claro que não é uma injeção top, não ta nenhum foguete, mas confesso que o carro ficou muito mais gostoso de se guiar