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com um evento para os 1.800 funcionários diretos e de fornecedores que atuam no complexo industrial de resende, no estado do rio de janeiro, a nissan celebrou hoje o primeiro ano de atividades desta unidade. françois dossa, presidente da nissan do brasil, e atsuhiko hayakawa, vice-presidente de operações da nissan do brasil, conduziram a cerimônia no prédio da fábrica de motores que integra o complexo.

a empresa também atinge neste dia a produção de 30 mil veículos em resende desde a inauguração oficial em abril de 2014. um nissan novo versa unique, equipado com motor 1.6 16v também feito no complexo industrial, foi o modelo que atingiu esta marca histórica.

“em apenas doze meses, começamos a produzir em resende duas linhas de veículos, o new march e o novo versa, e duas de motores, o recém-lançado 1.0 12v e o 1.6 16v. mas o maior objetivo que atingimos neste período, e reforçamos diariamente, é de lançar e fabricar produtos com alto nível de qualidade, seguindo os rigorosos padrões japoneses adotados pela nissan globalmente”, afirma françois dossa, presidente da nissan do brasil.

“o complexo industrial de resende é a base para atingirmos o nosso objetivo de crescimento no mercado brasileiro. com a chegada do novo versa e o primeiro ano completo de produção do new march, a nissan pretende atingir 3% de participação de mercado no ano fiscal 2015, contra 2,3% no mesmo período de 2014”, complementa dossa.

a unidade industrial recebeu um dos maiores investimentos realizados no país para a construção de uma fábrica de automóveis, r$ 2,6 bilhões, exatamente para ter um ciclo de produção completo, da área de estamparia até as pistas de testes, incluindo chaparia, pintura, injeção de plásticos, montagem e inspeção de qualidade. no total, ela tem capacidade para produzir até 200 mil veículos e 200 mil motores por ano.

os funcionários do complexo industrial seguem os métodos e valores do nissan production way – o sistema de produção nissan – e do nissan way – filosofia e conjunto de códigos de conduta da marca. o profissionalismo dos funcionários, com a característica criatividade e perseverança dos brasileiros, se alia a tecnologia dos mais modernos processos e equipamentos japoneses para permitir que a produção dos veículos e motores em resende siga os padrões globais da nissan em qualidade e respeito ao meio ambiente.

no total, 88 robôs são usados na linha de produção para fazer os trabalhos que exigem mais precisão ou poderiam acarretar risco na segurança ou na ergonomia dos funcionários, assim é assegurado o bem-estar do operador e a qualidade das operações. por exemplo, o fechamento da carroceria dos veículos é todo feito por robôs, garantindo a qualidade dimensional deste processo.

na maioria das áreas, o transporte dos automóveis durante o processo produtivo é realizado por agvs (automatic guided vehicles), pequenos robôs autoguiados que conduzem carrinhos de peças e plataformas. eles eliminam a necessidade de transportadores ou plataformas acionadas por correntes, deixando a operação mais segura e silenciosa. este sistema robotizado ainda torna a linha flexível para alterações e melhorias, já que os agvs seguem faixas magnéticas no chão, que têm sua posição e extensão facilmente modificadas.

cada veículo que segue para a linha de montagem possui um kit de peças próprio colocado em um carrinho específico. com isso, não há equipamentos parados com peças ao lado da linha de montagem e fica praticamente impossível o operador colocar uma peça errada no veículo, já que ele não tem diferentes opções disponíveis a sua frente. assim, sua atenção fica toda voltada em montar o carro e verificar a qualidade do processo, não tendo a preocupação de qual peça montar. os carrinhos com cada kit exclusivo de peças são montados em uma área própria por operadores responsáveis apenas por esta operação.

a pintura segue o moderno e sustentável sistema 3 wet, onde a aplicação da base e do verniz é feita logo em seguida da aplicação do primer, tornando o processo mais curto e reduzindo o consumo de energia. os robôs utilizam cartuchos para a pintura, o que reduz a perda de tinta e solventes, diminuindo a emissão de compostos orgânicos voláteis (covs), o que deixa a operação mais sustentável. para isso também é fundamental o uso de água como base na pintura.

o foco na qualidade também fez a nissan tomar a decisão de ter um complexo industrial completo no país, garantindo assim seus elevados padrões mundiais de produção. por isso, a empresa decidiu ter a área de estamparia e de injeção de plásticos dentro de sua unidade, algo incomum nas novas fábricas instaladas no brasil em função da complexidade e dos elevados valores de investimentos que exigem. com estas áreas integradas ao processo, se ganha, além de qualidade, em tempo de produção, redução de estoques e flexibilidade para o mix de fabricação.

a estamparia conta com uma linha de prensas com quatro estágios, sendo o primeiro estágio de 2.400 toneladas e os três restantes com 1.000 toneladas cada. a área conta com a tecnologia de transferência em v-transfer, onde as peças são transferidas de uma estação para outra automaticamente. com grande força, os equipamentos podem dobrar, prensar, furar, repuxar e cortar com precisão uniforme as chapas planas de aço que vão compor a estrutura do veículo. após a estampagem, a chapa é submetida a um ou mais processos secundários de galvanização para resistência à corrosão, soldas e desgaste extremo. já a área de plásticos tem capacidade para injetar, moldar e pintar peças de diferentes tamanhos e aplicações. nela, por exemplo, são produzidos e pintados os para-choques do new march e do novo versa.

equipamentos de última geração e modernos processos de produção como os adotados na fábrica de veículos são usados na fábrica de motores da nissan. por produzir equipamentos de alta precisão técnica, a fabricação de motores ainda tem reforçada a área de controle de qualidade. na linha de montagem há quatro portais de verificação de qualidade de componentes. o teste final de funcionamento é realizado em 100% dos motores produzidos na fábrica de resende e também todos passam por testes de emissão de co2, em vez de por amostragem, como é comumente realizado por outras empresas do setor. tudo para garantir a qualidade de funcionamento dos motores 1.0 12v e 1.6 16v flexfuel – equipados com bloco de alumínio –, que apresentam alguns dos melhores índices de eficiência energética de suas categorias no brasil, aliando desempenho e baixas emissões de co2.

o conceito de fábrica sustentável do complexo industrial da nissan em resende vai além do uso de equipamentos de última geração e processos avançados de produção de veículos e motores. o compromisso em ser uma unidade verde, uma das mais sustentáveis da nissan em todo o mundo, nasceu já na concepção do projeto dos prédios e de toda a infraestrutura.

os prédios apresentam sistemas de iluminação e ventilação naturais, que reduzem o consumo de energia e, consequentemente, têm baixo impacto ambiental. há uma atenção especial com o sistema de tratamento de resíduos utilizados no processo produtivo, para reutilização da água e segregação de resíduos sólidos para correta destinação de descarte. o objetivo é reduzir constantemente as emissões de co2 e a geração de compostos orgânicos voláteis (vocs) provocados pela produção.

o compromisso ambiental da nissan no projeto segue para fora das paredes de sua unidade industrial brasileira. um “cinturão” verde já começou a ser plantado para circundar toda a área do complexo, uma iniciativa que contribuirá para também reduzir emissões e ruídos. ele respeitará o bioma original da região e ocupará uma área de mais de cinco hectares.

ao mesmo tempo em que contribui para reflorestar zonas desmatadas antes de sua chegada ao sul fluminense, a nissan também investirá para preservar as áreas verdes ainda existentes na região. a empresa cuidará da implantação de uma unidade de conservação ambiental na área da lagoa da turfeira, que fica ao lado de seu complexo industrial e é fundamental para a sobrevivência de mais de 150 espécies de aves, além de grande biodiversidade e ecossistema.

o novo complexo industrial permite que a nissan produza mais veículos no brasil e o objetivo da empresa é que eles sejam cada vez mais nacionais. por isso, a empresa montou uma área ao lado da unidade de resende, com infraestrutura completa, para receber fornecedores importantes para sua operação. o parque de fornecedores já conta com quatro fabricantes de autopeças, além de outros dois que operam dentro da fábrica de veículos. todos eles se instalaram na região para atender a nissan. são eles: tachi-s, fabricante de bancos; yorozu, fornecedora de suspensão; kinugawa, fabricante de borrachas de vedação; calsonickansei, componentes de cockpit; sanoh, tubulações de freios e combustível; e mitsui steel, fornecedores de chaparia.

a expectativa, porém, é aumentar ainda mais o número de fornecedores no complexo. assim, além de reduzir os custos com logística e deixar a produção mais ágil, a nissan pretende aumentar gradativamente o índice de integração local de peças de seus veículos e motores produzidos no brasil. o objetivo é chegar a um índice de 80% nos próximos anos.

viagem a convite da nissan do brasil

fonte: atendimento à imprensa – nissan do brasil

a nissan amargou queda em vendas de seus carros-chefe march e versa após a instituição do programa governamental inovar-auto (que limitou as cotas dos veículos importados do méxico), mas o terreno perdido está sendo aos poucos reconquistado pela montadora, que inaugurou em 2014 a fábrica nacional em resende (rj). atualmente, a nipônica produz new march, march active (modelo anterior) e novo versa, carro que marca as 30 000 unidades produzidas na nova planta, na versão unique 1.6 16v.

são 1800 empregados diretos e fornecedores, além de um investimento aproximado de r$ 2,6 bilhões pelo ciclo de produção completo (estamparia, chaparia, pintura, injeção de plásticos, montagem, inspeção de qualidade e pista de testes), com capacidade produtiva de 200 mil veículos e 200 mil motores por ano. 88 robôs são utilizados para os trabalhos que exigem mais precisão ou poderiam gerar riscos na segurança ou ergonomia dos funcionários, como o fechamento da carroceria e o transporte dos carros durante o processo produtivo, pelos agvs (automatic guided vehicles), robôs guiados por faixas magnéticas no chão, que eliminam a necessidade de transportadores ou plataformas acionadas por correntes e tornam a operação mais silenciosa.

cada carro possui um kit de peças próprio na linha de montagem, tornando praticamente impossível o operador colocar uma peça errada no veículo e voltando a atenção à qualidade do processo. a pintura segue o sistema 3 wet, onde a aplicação da base e do verniz é feita logo em seguida da aplicação do primer; além disso, robôs utilizam cartuchos para a pintura, reduzindo a perda de tinta e solventes, além de diminuir a emissão de compostos orgânicos voláteis. (o efeito colateral é que os novos march vêm apenas com o primer no cofre do motor).

um “cinturão” verde já começou a ser plantado para circundar toda a área do complexo, iniciativa que contribuirá para também reduzir emissões e ruídos, respeitando o bioma original da região e ocupando uma área de mais de cinco hectares. a nissan também será responsável pela implantação de uma unidade de conservação ambiental na área da lagoa da turfeira, que fica ao lado do complexo industrial e abriga mais de 150 espécies de aves.

o parque de fornecedores conta com quatro fabricantes de autopeças, além de outros dois que operam dentro da fábrica (tachi-s, fabricante de bancos – yorozu, fornecedora de suspensão – kinugawa, fabricante de borrachas de vedação – calsonickansei, componentes internos – sanoh, tubulações de freios e combustível, e mitsui steel, fornecedores de chaparia).

a expectativa é de aumentar o número de fornecedores, reduzir os custos com logística, tornar a produção mais ágil, chegar a um índice de 80% de nacionalização nos próximos anos e, já em 2015, permitir à nissan atingir 3% do mercado automotivo no brasil.

não foram poucos os brasileiros que ficaram saudosos da volkswagen kombi quando seu fim de linha foi decretado no final de 2013, com direito a uma série de despedida tão graciosa quanto cara, a last edition. até hoje, nenhum utilitário combina tanta capacidade de carga coberta – ou espaço para nove pessoas – na faixa dos r$ 50 mil. mas a versatilidade tinha um custo: um projeto praticamente igual à t2 dos anos 1970, sem concessão para confortos (nunca teve opção de ar-condicionado, sequer de direção hidráulica) nem itens de segurança (a engenharia não obteve êxito em adaptar airbags frontais e freios antitravamento na “velha senhora”). enquanto no brasil ela parou no tempo, na europa ela evoluiu (o.k., no fim dos anos 1990, tivemos as t4 importadas, comercializadas como caravelle e eurovan), e é apresentada agora a t6 [não confundir com este t6], em quatro opções, que exploram as diversas facetas das multivans.

em comum com a pioneira, a t6 tem apenas o esquema de cores “saia-e-blusa”, um charme dos anos 1950 e 1960. o design tem similaridades com a nova caddy e adota linhas retas, como é praxe nos atuais volkswagen. para marcar o lançamento, será oferecida a série especial “generation six” (acima), baseada na versão multivan comfortline, com mais itens: vidros laterais traseiros escurecidos, faróis e lanternas com iluminação em leds, rodas aro 18” “disc”, quatro combinações de pintura em duas tons (sendo a cor superior sempre branca), bancos aquecíveis revestidos em alcantara com duas tonalidades, e equipamentos como sensores de estacionamento na frente e atrás, retrovisores rebatíveis eletricamente, ar-condicionado climatronic, acc (controlador de velocidade adaptativo, que mantém a distância do veículo à frente) e o sistema composition media.

a caravelle tem oito assentos e semelhanças internas com o golf vii: volante, quadro de instrumentos, central multimídia e comandos do ar-condicionado lembram o hatchback que, ainda este ano, será fabricado no brasil. a gama de motores da t6, todos movidos a diesel e com 1968 cm³ (“ea288 nutz”), entrega 84, 102, 150 ou 204 cavalos de potência, trazendo o recurso start/stop de série (para poupar combustível, o motor é desligado em paradas, religando assim que é acelerado) e atendem às normas de emissão euro-5 e euro-6. em relação ao vw t5, lançado em 2003 e que somou 2 milhões de unidades produzidas, a economia de combustível chega a 15%.

a multivan é uma versão mais luxuosa, reconhecível externamente pelos filetes cromados na grade do para-choque e na tampa traseira, faróis na parte inferior do para-choque, rodas maiores e portas corrediças nas duas laterais. apesar de levar 7 pessoas, oferece a possibilidade dos bancos centrais ficarem de frente para os assentos da terceira fileira, o que estimula a conversa “olho no olho”. seu acabamento adota molduras em preto-brilhante e revestimentos em couro; na versão business, vem de série o front assist, que, por meio de radar, identifica obstáculos à frente criticamente próximos e avisa o condutor de forma audível e visual, além de pulsar o pedal do freio – e nas versões dotadas do acc (adaptative cruise control) e câmbio dsg, o multivan é capaz de frear sozinho em iminência de colisão, a até 30 km/h. há ainda recursos como o light assist (acendimento dinâmico dos faróis), driver alert system (monitor de atenção do motorista, que recomenda paradas ao demonstrar sinais de cansaço), desembaçador dianteiro e tração integral 4motion com hill descent assist (controle da velocidade em descidas).

a transporter kasten é a versão furgão, que traz porta traseira bipartida, facilitando o acesso às cargas em comparação com a tampa inteiriça das outras versões. trata-se da versão mais em conta, que na alemanha será vendida por 23 035 euros, na versão 2.0 tdi de 84 cv. esta versão traz o “automatic post-collision braking”, recurso que freia automaticamente em caso de colisão, evitando acidentes subsequentes.

e para reforçar a ligação com o passado, há a versão transporter kombi, uma versão simplificada para o transporte de passageiros. mais antenada, a t6 traz opções de central multimídia composition media, discover media e discover media plus, com bluetooth, entradas usb e para cartões sd, cd player e gps com serviços car-net’s guide & inform.

a peugeot aproveita o salão de xangai para reapresentar o carro-conceito quartz, originalmente revelado no salão de paris em 2014. o crossover combina as cores azul e preto, assim como o 308 r hybrid concept, também exposto no evento chinês e com quem compartilha a plataforma modular emp2. relativamente compacto (possui 4,50 metros de comprimento por 2,06 m de largura), o quartz se destaca pelas portas que abrem em sentidos opostos para facilitar o acesso dos quatro ocupantes em assentos individuais, além das rodas aro 23”, dos recortes ousados dos para-choques e soleiras laterais, além do aerofólio “bipartido”.

híbrido, o peugeot quartz combina o motor 1.6 thp quatro-cilindros turbinado, com 270 cavalos e 33,6 kgfm de torque, com motores elétricos acoplados aos eixos dianteiro e traseiro, cada um fornecendo 85 kw. é possível rodar aproximadamente até 50 quilômetros sem usar gasolina.

há quinze anos, a audi combinava pela primeira vez a carroceria da a6 avant com o visual aventureiro dos utilitários esportivos, criando a allroad quattro. agora, no salão de xangai, a montadora alemã apresenta mais uma variante conceitual do prologue, que foi apresentado nas versões coupé, piloted driving (autônoma), avant e, agora, allroad. com parte inferior da carroceria mais robusta, suspensão elevada e rodas aro 22” com pneus de perfil mais alto, o conceito preserva as linhas da prologue avant, com altura em relação ao solo 7,7 centímetros maior. curiosamente, apesar de parecer prata, sua cor da carroceria é branca (dehua white).

internamente, o audi prologue allroad concept incorpora as mesmas tecnologias de seus irmãos, agora “traduzidas” para o idioma mandarim. as telas são de leds orgânicos, e há dois monitores para os ocupantes traseiros, acomodados em assentos individuais. por meio do software “butler” é possível ajustar os bancos e a temperatura do ar-condicionado através das preferências armazenadas nos smartphones dos ocupantes. incorporando o conceito fora-de-estrada, os materiais internos são diferenciados (couro unicum, alcântara nos apoios de braço e no revestimento do porta-malas, além de bancos e carpetes na cor marrom (sard brown).

híbrido, o prologue allroad combina o motor frontal a combustão 4.0 v8 tfsi (biturbinado) com o conjunto elétrico de íon-lítio na parte traseira e o câmbio automático de 8 marchas. a perua gera surpreendentes 734 horsepower e 91,8 kgfm de torque, que a levam de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos. outro destaque é o consumo médio de combustível: 41,66 km/l. é possível rodar até 54 quilômetros apenas com a energia elétrica.

para as pessoas de espírito esportivo – e seguindo a onda de hatches como vw fox pepper e hyundai hb20 spicy – a ford inicia as vendas do new fiesta sport, que havia sido apresentado no salão de são paulo em 2014 (veja aqui). baseado na versão intermediária se, o hatch será comercializado nas sólidas vermelho arizona e branco ártico, além da perolizada preto bristol. externamente, o modelo conta com spoilers frontais e laterais, grade frontal e retrovisores externos pintados em preto-brilhante, faróis com máscara negra, aerofólio e “difusor de ar” traseiros, além das rodas aro 16” da versão titanium com pintura preta e emblema sport na tampa do porta-malas e na soleira das portas.

o fiesta sport conta com o motor 1.6 sigma tivct flex, com easy start (sistema de partida a frio que dispensa o reservatório de gasolina) e que gera 125 cavalos com gasolina e 128 cv com etanol. o câmbio é manual de cinco marchas, sem opção da transmissão powershift.

de série, o modelo traz todos os itens da versão se: controles eletrônicos de estabilidade e tração (advancetrac), assistente de partida em ladeiras, ar-condicionado digital, airbag duplo, direção elétrica quatro vidros elétricos com fechamento global, faróis de neblina e o sistema ford sync, com cd player, comandos de voz, applink para acesso a aplicativos do smartphone e assistente de emergência, que efetua uma ligação automática para o samu em caso de acidente com acionamento dos airbags ou corte de combustível.

a má notícia é que, pelo preço de r$ 58 990, na prática leva-se um se 1.6 diferenciado visualmente (que custa r$ 52 790) em detrimento do topo-de-linha titanium (por r$ 63 490, câmbio powershift incluído).

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devido ao grande número de vitórias conquistadas por paul newman, em carros da nissan e da dastsun, a marca japonesa decidiu ser uma das principais patrocinadoras do filme que vai narrar a vida do ator no meio das corridas de automóvel. o filme, que já tem nome: “winning: the racing life of paul newman” recorda os 35 anos em que o vencedor do oscar de melhor ator em 1984 aliou a presença nas telonas com a paixão pelas corridas.

celebrando duas das maiores vitórias de paul newman, no gp de long beach e nas 500 milhas de indianápolis, a pré-estreia da obra realizada por adam carolla irá ocorrer no dia 16 de abril, em los angeles, e a 22 de maio, em indianápolis.

em “winning: the racing life of paul newman”, cuja receita reverte totalmente para as organizações racing for cancer e the indy family foundation, são várias as personalidades famosas oriundas do mundo do esporte automóvel e da sétima arte que recordam o ator falecido em 2008. entre as várias pessoas que deram a sua contribuição para este filme encontram-se joanne woodward, robert redford, robert wagner, patrick dempsey, jay leno, mario andretti, michael andretti, bob sharp, sébastien bourdais, graham rahal y tom cruise.

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o porsche panamera exclusive series é uma série especial do modelo de luxo da marca alemã, ele chega com uma quantidade limitada a 100 unidades numeradas, para todo o mundo. a série é baseada no panamera turbo s executive, o topo de linha do sedan de cinco portas da marca na sua versão de chassis longo, e equipada com o motor v8 biturbo de 570 cv (800 nm de torque) e capaz de atingir os 100 km/h em 3,8 segundos e 310 km/h de velocidade máxima.

a produção do panamera exclusive series teve início em janeiro deste ano e vai terminar em outubro, com a maior parte das unidades s terem já comprador.  a exclusividade, individualidade e manufatura são os três grandes princípios que estão na base desta coleção. o interior é revestido a couro da mais alta qualidade e com a chancela da italiana poltrona frau, com bancos perfurados e ventilados; couro de macieza variável entre as zonas central e superior do tablier; teto em alcantara, tudo feito à mão.

por fora o panamera exclusive series destaca-se pela tonalidade escura, com a particularidade de ser pintado à mão num tom variável do castanho para o preto nas portas. esta solução de variação gradual da cor também marca os revestimentos em madeira do interior das portas. nos bancos traseiros o sistema de entretenimento inclui duas telas de lcd, e acesso a internet.

no porta-malas pode-se optar por um conjunto de malas também em couro poltrona frau na cor do revestimento interior do carro. como era de se esperar em um modelo que se destaca pela exclusividade, não lhe faltam placas identificativas no tablier (esta numerada), soleiras das portas e nas laterais junto às rodas dianteiras.

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primeiro foi a volkswagen sharan, agora é a vez da seat alhambra. a monovolume da marca espanhola, produzida na autoeuropa, em palmela, recebe a sua primeira atualização. as alterações abrangem a parte externa, a mecânica e a parte tecnológica, com destaque para a nova geração do sistema seat easy connect e o sistema de frenagem automática.

por fora, as mudanças resumem-se aos novos faróis led, uma renovada grade dianteira e novas rodas. por dentro, há novas cores de revestimento, um volante redesenhado (o mesmo do leon) e instrumentos reconfigurados.

a oferta mecânica foi profundamente revista. os motores estão até 15% mais eficientes no consumose todos cumprem as emissões euro 6. nas versões a gasolina estão disponíveis os motores 2.0 tsi de 150 e 220 cv, enquanto o diesel 2.0 tdi conta com três níveis de potência: 115, 150 e 184 cv (binário de 380 nm). o diesel com 150 cv terá opção de tração integral permanente 4drive.

com exceção do diesel menos potente, existirá uma opção de caixa de dupla embreagem dsg (e que é de série na versão topo de linha a gasolina), com função de coasting (que permite poupar combustível).

o sistema de frenagem automática pós colisão é de série no novo alhambra. opcionalmente está disponível o alerta de ângulo morto e o controle da suspensão dcc. as versões de acabamento foram reestruturadas, dividindo-se agora em reference, style e style advance.

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a volkswagen revelou o gti supersport vision gran turismo. a nova máquina virtual já está disponível para download gratuito para o jogo granturismo 6 da playstation 3. o gti supersport vision gran turismo usa como base o golf gti e sucede ao gti roadster vision gran turismo, mostrado em 2014 no encontro de entusiastas do golf gti, o wörthersee, na áustria.

o modelo está equipado (virtualmente) com um motor vr6 tsi com 503 cv e 665 nm de torque (com uma relação de peso/potência de 2,5 kg/cv), acoplado a uma caixa dsg de sete velocidades. a volkswagen adianta que será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos de atingir uma velocidade máxima de 300 km/h.

as linhas são do golf gti, mas as proporções e ângulos da carroceria foram otimizados visando uma redução do centro de gravidade. as rodas são de 20 polegadas com desenho exclusivo. o gti supersport pode ser selecionado no gran turismo 6 em quatro cores diferentes “reflex silver”, “gran turismo red”, “lapiz blue” e “oryx white”.

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a volvo está finalizando os detalhes para o lançamento do s90, o substituto do s80. assim como o irmão xc90, o novo sedan topo de linha terá como foco o estilo e tecnologia. o objetivo é brigar de igual para igual com o audi a6, bmw série 5, jaguar xf e o mercedes classe e. “temos que aprender com o xc90”, disse o vice-presidente de estratégia de produto da marca sueca, lex kerssemakers.

o crossover de luxo está sendo um verdadeiro sucesso de vendas da marca, com 24 mil unidades vendidas desde o seu lançamento em agosto de 2014. destas, seis mil encomendas foram feitas antes mesmo do modelo chegar aos concessionários.

o s90 partilhará o mesmo conjunto mecânico do crossover, incluindo a versão híbrida plug-in t8, com 400 cavalos. o lançamento deverá acontecer ainda este ano. nas imagens, o concept you apresentado em 2011, e que servirá de inspiração para o s90.

a volkswagen apresenta no salão de xangai (china) a série gts do scirocco, que originalmente foi lançada em 1982, em sua segunda geração, e ressurgiu em 2013. o mais recente representante dos gts mantém as faixas pretas com molduras vermelhas, que iniciam no capô e terminam na tampa do porta-malas. há opções de rodas aro 18” “norwich” ou 19” “lugano”, pinças de freio vermelhas, para-choques e aerofólio da versão r-line, e seis cores disponíveis: deep black, indium grey, urano grey, pure white, oryx white e flash red.


internamente, o scirocco recebe pedaleiras em alumínio, bancos com o logotipo gts, molduras na cor preto-brilhante, detalhes contrastantes em vermelho (costuras dos bancos, da coifa do câmbio e também do freio de mão) e o sistema multimídia composition colour. na china, o modelo virá mais “recheado”, com bancos de couro e teto solar elétrico panorâmico de série. 

o motor é o mesmo 2.0 de 220 cavalos que equipa “nosso” golf gti, que leva o scirocco gts de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos, com fôlego para alcançar 246 km/h de velocidade máxima (244 km/h com câmbio dsg de dupla embreagem e seis marchas).

a cadillac aprimora o elr em sua linha 2016 – a principal diferença está no aumento de 25% de potência e torque extraídos de seu conjunto híbrido (o motor 1.4 dohc a combustão de 84 horsepower opera em conjunto com baterias dispostas em “t”, garantindo a autonomia de até 530 quilômetros, sendo 60 km apenas com a energia acumulada, e gerando juntos o equivalente a 317 cavalos e 51,6 kgfm de torque). no modo sport, o cupê acelera de 0 a 96 km/h em 6,3 segundos (melhora de 1,5 s em relação ao modelo anterior) e chega à velocidade de 210 km/h, com o performance package (do contrário, a máxima é restrita a 170 km/h).

o cadillac elr pode ser recarregado em tomadas de 120 volts (a carga é completa entre 13 e 18,5 horas, dependendo do nível de energia e da temperatura ambiente) e 220v (carga completa em cerca de 5 horas). externamente, a linha 2016 estreia nova grade frontal, rodas aro 20” em pneus “de verão” com aderência lateral 10% maior e, mecanicamente, as suspensões e a calibragem da direção e dos freios foram revisadas.


apesar dos incentivos fiscais norte-americanos, mesmo por lá o cadillac elr sai caro: us$ 58 495, preço superior ao chevrolet corvette sem opcionais (us$ 55 000). o conjunto de baterias (que pesa 198 kg) tem cobertura de fábrica por 8 anos ou 160 000 quilômetros rodados.

o mercado de utilitários esportivos compactos vive sua explosão no mercado nacional, com o lançamento de jeep renegade, honda hr-v e peugeot 2008, que fizeram o renault duster passar por uma reestilização e o ford ecosport ganhar uma versão com o visual freestyle acrescido de 6 airbags e bancos de couro. na contramão deste segmento que só cresce, a jac perdeu participação ao ficar de fora do programa inovar-auto, fechar boa parte de suas concessionárias e atrasar a construção de sua fábrica no país. a esperança para a montadora chinesa controlada por sérgio habib é o lançamento do t6, apresentado no salão de são paulo em 2014 e que marca o quarto ano de vida da jac, que deverá reabrir cerca de 50 concessionárias em todo o brasil.

externamente, a lateral do t6 é muito similar à do hyundai ix35, suv um segmento acima (assim como as formas fluidas do painel); já a traseira lembra, vagamente, o audi q5. as rodas aro 17” são praticamente o padrão entre os rivais mais equipados. o conjunto final agrada, sem radicalismos visuais.

completo desde a versão de entrada – equipado com ar-condicionado eletrônico, direção hidráulica, airbag duplo, freios abs com ebd, faróis de neblina, volante revestido em couro com regulagem de altura e comandos de som, regulagem elétrica dos faróis, computador de bordo, vidros e travas elétricos (travamento a 15 km/h), retrovisores externos rebatíveis e com ajustes elétricos – outro ponto positivo no jac t6, disponível em seu “pack 2″, é a conectividade com celulares e tablets, por meio de seu sistema multimídia com mirror link, desenvolvido pela foxconn. todas as funções exibidas nas telas de smartphones são reproduzidas no monitor touchscreen de 7 polegadas do t6. a central adota o português como idioma, trazendo conexão hdmi, bluetooth, mp3 player, entradas usb e auxiliar, além de seis alto-falantes.

seu motor é o 2.0 16v vvt jetflex, sem reservatório de gasolina para partida a frio, que rende 155 cavalos com gasolina e 160 cv com etanol. o torque é de 20,0/20,6 kgfm (utilizando gasolina/etanol, nesta ordem), que surge a 4000 rpm. o t6 conta com suspensão independente nas quatro rodas, porta-malas de 610 litros e câmbio manual de seis marchas. não há planos para oferecer a versão 4×4; já o câmbio automático deverá chegar no ano que vem, em conjunto com o 2.0 turbinado.

apesar do peso de 1460 quilos em ordem de marcha, os números de desempenho para o jac são otimistas: aceleração de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos e velocidade máxima de 186 km/h (resultados próximos ao honda hr-v cvt).

com seis anos de garantia e disponível nas cores preto quasar, cinza mercurio, prata imperial, branco nevada, marrom dolomita (nas imagens) e vermelho rubi, o jac t6 parte de r$ 69 990, juntando-se a modelos como j2, j3, j3 turin, j5, j6 e t8. há dois pacotes de equipamentos disponíveis: o pack 1 adiciona barras longitudinais de teto, retrovisores externos na cor da carroceria com rebatimento elétrico e maçanetas cromadas, elevando o preço para r$ 71 990. no pack 2, há câmera de ré e central multimídia com mirror link, totalizando r$ 75 670.

a jac motors promete outros três lançamentos para 2015 (entre eles o t5, um utilitário um pouco menor que o t6, também apresentado no salão de sp ano passado), e em 2016, iniciar a produção no brasil de uma família inédita de carros compactos.

a preparadora alemã startech, que incrementa modelos da jaguar e land rover, apresenta no salão de xangai (china) um projeto curioso de customização do range rover vogue: a transformação do utilitário esportivo em uma picape cabine dupla! após a serragem da carroceria na parte traseira, o range rover pickup ganhou vidro traseiro em forma de t (com insulfilm e aquecimento), santantônio em fibra de carbono e assoalho da caçamba plano, que mede 109 centímetros de comprimento, ou mais 43 centímetros ao baixar a caçamba, reaproveitada da tampa do porta-malas original.

além da transformação de carroceria, o range rover pickup recebe também novo kit aerodinâmico, rodas aro 23” com pneus 305/30, maior regulagem de altura da suspensão a ar e bancos que combinam couro e alcantara, além do motor 5.0 v8 supercharged que passa para 526 horsepower, graças a um novo sistema de escape ajustável. o preço? não foi revelado – mas um range rover widebody autobiography com entre-eixos alongado preparado pela startech está sendo vendido por 192 000 euros…

a primeira rodada de crash-tests em 2015 realizada pelo latin ncap avalia três modelos, um deles comercializado e fabricado atualmente no brasil (citroën c3), outro conhecido dos brasileiros, porém já fora de linha (nissan tiida sedan) e uma perua que infelizmente não é vendida por aqui (seat león st). no teste frontal de colisão do programa de avaliação de carros novos para américa latina e o caribe, o c3 recebeu quatro estrelas para a proteção de adultos e apenas duas estrelas para a proteção de crianças. a estrutura do citroën foi considerada instável, mas os airbags frontais garantiram um nível adequado de proteção para o passageiro adulto. infelizmente, airbags laterais, sistema isofix e interruptor para desativar o airbag do passageiro estão disponíveis apenas no c3 europeu.

a seat leon st, que será lançada em breve no méxico, obteve cinco estrelas de proteção a passageiros e crianças, igualando o resultado do golf mexicano e se saindo ligeiramente melhor em relação à proteção para crianças em relação ao león hatch, avaliado pelo latin ncap em 2013. a perua teve estrutura classificada como robusta, e a grande variedade de itens de segurança ativa e passiva (seis airbags, freios abs, controle eletrônico de estabilidade (esc) e alerta do desafivelamento dos cintos de segurança) de série, além dos opcionais airbags para joelhos do motorista e airbags laterais traseiros.

a versão básica do nissan tiida sedan, fabricada no méxico e que vinha sem airbags, naturalmente obteve zero estrela em proteção para os ocupantes da frente, obtendo duas estrelas de proteção a crianças. com este resultado, a nissan se comprometeu a parar de comercializar a versão sem airbags, para incluí-los junto com os pré-tensionadores dos cintos de segurança. vale ressaltar que o modelo é um dos dez carros mais vendidos no méxico. em 2011, o latin ncap avaliou o tiida hatchback com um e dois airbags, atingindo três e quatro estrelas respectivamente.

maría fernanda rodríguez, presidente da diretoria do latin ncap, declarou: “é muito alentador para o latin ncap comprovar que há um novo resultado cinco estrelas em relação à proteção do ocupante criança. a seat león st se une ao volkswagen golf como os primeiros modelos na américa latina e no caribe em atingir cinco estrelas tanto para a proteção de adultos quanto para a proteção de crianças. esses são excelentes resultados que marcam a pauta para os outros fabricantes“. já alejandro furas, secretário geral do latin ncap, disse: “o latin ncap está feliz em comprovar como vários fabricantes respondem positivamente a nosso programa. o duplo resultado da seat de cinco estrelas é uma grande conquista. o resultado da citroën de quatro estrelas é adequado e também demonstra que há espaço para melhorar. a decisão da nissan de equipar todos os tiidas com airbags e os pré-tensionadores do cinto de segurança é importante, já que aumentará, significativamente, o nível de proteção oferecido aos ocupantes“.

este ano, o latin ncap apresentará mais resultados em julho, setembro, novembro e dezembro.

fotos: divulgação

o novo jetta começa a chegar às mais de 600 concessionárias volkswagen no país com excelente relação custo-benefício. o modelo 2015 de um dos sedãs mais vendidos no mundo (o jetta acumula mais de 14 milhões de unidades comercializadas desde 1979) marca a estreia da versão trendline, com preço sugerido a partir de r$ 69.990, atendendo a uma demanda do mercado e aumentando a gama de configurações do sedã médio. o novo jetta também é comercializado nas versões comfortline e highline.

entre as características que tornaram o jetta um dos carros mais admirados e desejados sempre se destacou seu comportamento dinâmico. todas as versões do modelo 2015 utilizam sistema de suspensão traseira do tipo multilink, com novas molas e amortecedores, que ganharam calibração específica.

o novo jetta passa a ser oferecido exclusivamente com transmissão automática de seis marchas. as configurações trendline e comfortline são equipadas com o motor 2.0l total flex, de até 120 cv, associado à transmissão automática aq250 tiptronic (segunda geração) de seis marchas – a mesma que equipa o utilitário esportivo tiguan.

a versão highline traz o motor 2.0l tsi, de 211 cv, e a transmissão dsg (dq250) de seis marchas e dupla embreagem. outras novidades são os portfólios diferenciados de rodas de liga leve para cada versão e de cores da carroceria, com destaque para a nova tonalidade metálica “azul silk”.

confira a tabela de preos:

jetta 2015 trendline: r$ 69.990

jetta 2015 comfortline: r$ 73.990

jetta 2015 highline: r$ 93.990

fonte: volkswagen do brasil – assuntos corporativos e relações com a imprensa

fotos: divulgação

a ford escolheu um dos eventos de design mais importantes do mundo, o salão do móvel de milão, na itália, para exibir o talento e a criatividade de seus designers globais. a exposição, aberta esta semana, traz vários objetos inspirados no novo ford gt, incluindo um barco a vela, uma guitarra e uma mesa de pebolim – esta última criada por um brasileiro, cujo trabalho pode ser visto no vídeo neste link, em inglês.

as peças foram desenhadas nos estúdios globais da ford, seguindo a mesma filosofia que orientou o desenvolvimento do interior do ford gt. ou seja: clareza de intenção, com foco nas áreas de funcionalidade; inovação, ampliando os limites dos projetos; e conexão com o usuário por meio de uma tecnologia mais compacta e intuitiva.

o novo ford gt é também uma vitrine de tecnologias que incluem o motor turbo ecoboost de alto desempenho e a carroceria leve e aerodinâmica de fibra de carbono. “nos últimos anos, ganhamos um impulso incrível em nossos projetos”, continua callum. “à medida que avançamos, precisamos evoluir para continuar a oferecer soluções empolgantes e originais. o ford gt é um exemplo de projeto que se baseia no dna existente e o leva além.”

a mesa de pebolim exposta no salão foi criada pelo brasileiro rafael rego, designer de interiores que trabalha no estúdio da ford em dearborn, eua, e é apaixonado por futebol. antes disso, ele atuou no estúdio da ford em camaçari, na bahia. “eu sempre pensei em criar vários produtos e um dos que mais despertam a minha paixão é a mesa de pebolim”, conta.

o primeiro passo foi criar um gramado sintético de verdade. outro elemento é a cobertura curva de acrílico transparente, que cria a perspectiva de um estádio real. “a proposta foi criar um design limpo, de forma que os jogadores não impeçam a visão do campo sob qualquer ângulo. e também eficiente: os jogadores podem dar chutes potentes de até 40 km/h. eu quis criar elementos que realmente enriquecessem a experiência de jogo”, explica o designer.

a mostra da ford inclui também objetos mais tradicionais de mobiliário, como uma luminária flutuante, um alto-falante wi-fi e duas interpretações de móveis de sala. todos usam soluções de design semelhantes para criar uma identidade.

em parceria com o arquiteto attilio stocchi e a federlegno arredo eventi, a ford trabalhou em outra experiência inovadora no “salone del mobile”, a “favilla, cada luz uma voz”, também inspirada do novo ford gt. a instalação se desenvolve dentro de duas grandes caixas. a primeira examina a ciência da luz, com um show deslumbrante de reflexos, como no interior de uma rocha de cristais. a segunda foi criada pelo estúdio de animação interno da ford para dar aos visitantes uma experiência única e envolvente de como o design da ford molda a forma e a função dos produtos.

outra ação da ford no salão é um debate sobre tendências de design. no relatório de tendências 2015, estudo anual que a empresa faz para mapear as mudanças dos consumidores em relação à mobilidade e outras áreas, os especialistas apontam a negociação de privacidade como a troca entre as informações que os consumidores desejam compartilhar e os benefícios que recebem. a discussão tem como foco a importância de compreender e interpretar os limites do espaço pessoal para oferecer a melhor experiência ao consumidor, tanto no campo físico como no digital.

fonte: imprensa ford

foto: divulgação

fugir da rotina, sair sem destino, acreditar em si próprio e compartilhar experiências. o estilo de vida contagiante e emocionante que é característico da família bmw motorrad, divisão de motocicletas do bmw group, está no cerne do novo posicionamento de marca e da campanha de propaganda global da institucional, “make life a ride”.

desenvolvida para uma geração que tem suas próprias crenças e reconhece que pode conquistar aquilo que considera ideal, o conceito ‘make life a ride’ tem como pilares: a atitude positiva na vida; autoconfiança; responsabilidade consigo e com o próximo; e ousadia para descobrir e explorar novos horizontes.

a campanha será veiculada em mídias nacionais impressas durante todo o ano, convidando os leitores a descobrirem a melhor versão de si mesmo, explorando novos ares e estimulando o olhar sob uma nova perspectiva.

“esta nova campanha institucional da bmw motorrad evidencia conceitos emocionais fortes que estão presentes no dna da marca, como o pioneirismo e o desejo de liberdade. este é um dos pilares da nossa estratégia de marketing para o ano, que busca reforçar os valores da nossa marca junto ao mercado brasileiro em um momento de expansão dos nossos negócios no país. em 2014 atingimos um resultado histórico de vendas e ainda há muito a evoluir”, afirma luciana francisco, gerente sênior de marketing da bmw motorrad brasil.

a agência dpz é a responsável pela criação e adaptação da campanha global no brasil.

fonte: bmw motorrad brasil

fotos: divulgação

a peugeot lançou uma novidade saborosa para quem gosta de boa comida. apelidado de “bistrô do leão”, o foodtruck ganha as ruas de paris para se apresentar como o modelo de inovação da marca, que combina experiências inovadoras para fornecer alimentos de alta qualidade em qualquer lugar da cidade.

o peugeot foodtruck foi idealizado e projetado pelo peugeot design lab e realizado pelo estúdio da montadora. o novo restaurante sobre rodas vai fixar residência no milan design week 2015 em 14 de abril, antes de ir para o pavilhão francês na feira mundial de 2015, na expo milano, onde o tema será “alimentando o planeta, energia para a vida”.

o foodtruck peugeot é compacto e perfeitamente adequado para o ambiente urbano. sua frente curta e parte traseira favorece as manobras nas cidades, onde o espaço é pequeno, enquanto que a sua longa distância entre eixos permite utilizar um volume de carga considerável. uma vez no local, o veículo abre suas “asas” para dobrar sua largura passando a oferecer um espaço versátil, que pode ser facilmente adaptado a uma variedade de ambientes e eventos.

o “bistrô do leão” inclui áreas de preparação de alimentos e bebidas e montagem das refeições, bem como a nova plataforma de música digital lançada pela marca, peugeot music, que oferece rádio web e playlists exclusivas.

para garantir que todos tirem o máximo proveito da experiência, o peugeot foodtruck vem equipado com todo o equipamento necessário para alimentar 30 clientes confortavelmente dentro do bistrô móvel. também é possível assistir a cada movimento do chef, graças a uma tela de 46 polegadas e um conjunto de oito alto-falantes e 32 tweeters, estrategicamente colocados nas extremidades do veículo, para garantir uma ótima experiência de audição.

a bordo, a cozinha tem duas chapas para grelhar alimentos e quatro queimadores de indução, bem como uma fritadeira. o sistema de ventilação garante a qualidade do ar ideal e um refrigerador de 400 litros num compartimento sob os pés mantém os alimentos sempre frescos. uma geladeira de 350 litros resfria as bebidas, e uma máquina de café expresso profissional proporciona aos clientes um delicioso café para concluir as refeições.

fonte: peugeot departamento de relações externas