fotos: divulgação

a bmw do brasil deu início a uma ação para levar seus modelos para mais perto do público. durante o mês de maio, automóveis bmw e mini serão expostos em shoppings da rede multiplan dos estados de são paulo, rio de janeiro, minas gerais, distrito federal, parana e rio grande do sul (confira a lista completa ao final do texto). os interessados poderão conferir todas as novidades dos modelos bmw x5 xdrive30d e  bmw 428i gran coupé.

a ação faz parte de um plano da montadora, em parceria com seus concessionários regionais, que seguirá até o mês de outubro e irá proporcionar aos interessados a oportunidade de conhecer os últimos lançamentos da marca e conhecer suas condições de compra, além de financiamentos oferecidos pela bmw serviços financeiros. „com esta iniciativa, pretendemos levar nossos modelos para junto do público, mostrar seu design exclusivo e tecnologia de ponta para conquistar novos clientes“, comenta nina dragone, diretora de marketing da bmw do brasil.

sucesso mundial, o bmw x5 tem design imponente e prestigiado, além de ter sido a primeira plataforma de sucesso da linha x. o modelo x5 xdrive30d apresenta diversos diferenciais de conforto e segurança, como direção ativa, faróis bi-xenon, sistema de navegação professional. esta motorização é a opção perfeita para aqueles que buscam força e robustez, sem abrir mão do baixo consumo e emissões reduzidas. seu propulsor é 3.0l de seis cilindros, oferecendo um excelente torque de 560nm em uma larga faixa de rotações, partindo já de 1.500 rpm, e potência máxima de 258hp de potência. o câmbio é automático de oito marchas, e em conjunto com a tração inteligente xdrive, proporciona o máximo de aderência, indo de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos.

já o bmw 428i gran coupé traz visual elegante e exclusivo, com a linha do teto um pouco mais alta e com perfil mais aerodinâmico, ressaltando o visual já consagrado da série 4 de duas portas, com conforto de sobra para quem viaja no banco de trás. as rodas m, de 19“, conferem um visual esportivo e imponente à carroceria. por dentro, o modelo traz volante esportivo „m sport“, com paddle shifts para troca de marchas. os bancos dianteiros têm desenho esportivos e podem ser ajustados eletricamente. além disso, estão disponíveis quatro diferentes tonalidades de revestimento em couro dakota. para os apaixonados por tecnologia e conveniência, o modelo traz sistema de navegação professional, bmw connecteddrive e bluetooth audio streaming, disco rígido com 20 gigabytes para armazenar as músicas e gerenciar playlist de favoritos, sistema de som harman kardon e bmw teleservices. por baixo do capô, o bmw 428i gran coupé oferece alto desempenho combinado com eficiência no consumo de combustível. o propulsor de quatro cilindros em linha, turbo, produz 245hp de potência a partir da atuação de tecnologias como twinscroll, valvetronic, duplo vanos e injeção direta de alta precisão. a transmissão automática de oito velocidades traz versatilidade para o conjunto ao oferecer uma relação de marchas mais curtas, que privilegiam toda a utilização do torque disponível para arrancadas, em conjunto com outras mais longas, excelente para viajar em velocidade de cruzeiro com conforto.

confira os shoppings participantes: morumbi shopping – sp; shopping anália franco – sp; ribeirão shopping – sp; shopping santa úrsula – sp; barra shopping – rj; bh shopping – mg; park shopping – df; park shopping barigüi – pr; barra shopping sul – rs.

fonte: comunicação corporativa bmw group brasil

fotos: divulgação

a procopio special vehicles (psv), empresa referência em customização de veículos jamais vista em vans no brasil e em alta na europa e eua – de onde veio a inspiração para trazer o conceito aos brasileiros, apresenta um diferencial na transformação de carros de luxo, resultando em: jetvans, jetbus, limousines, hearses e suv limo president.

a jetvan está entre os destaques – uma mercedes-benz sprinter transformada com o objetivo de oferecer conforto, luxo e segurança a classe executiva. o veículo é ideal para trabalhar ou relaxar em qualquer lugar, sem se preocupar com o trânsito ou qualquer outro infortúnio da vida moderna. segundo o diretor comercial da procópio, kennedy bacarin da silva, a jetvan é a revolução do transporte executivo terrestre. “o modelo apresenta uma configuração personalizada de acordo com o desejo e necessidade de cada cliente e um conjunto de acabamento e adereços nunca visto antes no mercado de implementação de vans de luxo na américa latina. ele ainda possui porta e degrau com sistema automático que abrem/fecham simultaneamente quando acionados por controle remoto, todo o acabamento interno feito em couro legítimo na cor desejada pelo cliente, um acabamento em radica especial, inspirado no design dos mais luxuosos jatos, e até um toilet exclusivo para os passageiros”, afirma.

as diversas configurações oferecidas pela procopio para a jetvan sprinter atendem ao estilo, gosto e necessidade de cada cliente. verdadeiro ‘jato sobre rodas’, o veículo conta com todos os adereços e necessidades de um escritório: poltronas “aviation style” revestidas em couro e com diversas funções de massagens, tv´s de led ultra hd, frigobar, bar executivo, apple tv, modem wi-fi com internet 4g, playstation 3, persianas automatizadas, divisória de privacidade, interfone e como já foi dito, um toilet a bordo.

ainda dentro do segmento de customização de luxo, a psv trabalha com os “hearses” para o segmento funerário, com projetos de cerimoniais limousines, que são transformações realizadas em carros de luxo, resultando em peças únicas. “as s10 funeralcar são desenvolvidas para serem utilizadas como verdadeiras homenagens ao ente querido das famílias em luto, fazendo com que as empresas do segmento funerário possam proporcionar um atendimento diferenciado”, explica bacarin ao completar que neste segmento há também a saveiro cerimonial car – veículo mais compacto para cortejos simples e que ainda prezam pelo respeito e sobriedade do momento.

já os jetbus são desenvolvidos para servirem como verdadeiros gabinetes sobre rodas. ideal para celebridades e políticos, ele é inteiramente personalizavel para funcionar como um mobile office ou até mesmo como um party bus, levando sempre todo o conforto, luxo, praticidade, comodidade e interatividade que antes só era possível dentro do próprio escritório, quarto ou camarim. “munido do mais avançado equipamento multimídia e inteiramente personalizável as necessidades de cada cliente, o jetbus é ideal para viagens, conferências, shows ou para qualquer outro tipo de evento”, ressalta o diretor da marca.

a procopio special vehicles (psv) também é referência na transformação e customização de limousines no país. especialmente desenhadas para serem verdadeiras obras de arte automotiva, as limousines customizadas trazem todos os artigos de luxo e conforto necessários para os momentos especiais. ideais para quem deseja oferecer um serviço de atendimento de alto padrão, tais como casamentos, aniversários, formaturas, ações publicitárias, shows e qualquer outro tipo de acontecimento único. os modelos destaques fabricados pela psv são: hummer gmch2,  dodge ram, 300c president, 300 c white, mbs 500 president, 300 c pink e a  300c wing – lançada recentemente, com sistema de abertura das portas estilo asas de gaivota que foi construída a pedido da paris vegas – empresa referência em traslado de luxo.

inovar cada vez mais e criar veículos  é  a meta da psv, especialmente nos mercados de luxo, executivo, funerário e de eventos. “ o nosso objetivo é ampliar ainda mais a marca internacionalmente, já que são poucas as empresas que oferecem um trabalho de qualidade no mundo”, finaliza kennedy.

fonte: fbpress comunicação

a honda convoca proprietários dos modelos fit, city, civic e cr-v, fabricados entre 2011 e 2014, para, a partir do dia 01º de junho, realizar a substituição do sensor responsável pela medição do nível de combustível no tanque. em algumas das unidades envolvidas, o marcador no painel de instrumentos poderá indicar um volume maior do que o real no tanque, podendo causar a chamada pane seca – desligamento involuntário do motor, que pode causar colisões e lesões físicas ou até mesmo fatais aos ocupantes e terceiros.

este reparo será realizado nas oficinas especializadas honda e, até que seja feito, é altamente recomendável manter o nível de combustível acima de meio tanque.

chassis envolvidos

fit 2011 – fabricados entre 5 de abril de 2011 e 22 de junho de 2011
de bz104686 a bz124062
fit 2012 – fabricados entre 22 de junho de 2011 e 14 de março de 2012
de cz10001 a cz500045
fit 2013 – fabricados entre 4 de agosto de 2011 e 27 de março de 2013
de dz100001 a dz602059
fit 2014 – fabricados entre 8 de março de 2013 e 10 de abril de 2014
de ez100002 a ez503439
fit 2015 – fabricados entre 27 de janeiro de 2014 e 5 de dezembro de 2014
de fz200002 a fz400001

city 2011 – fabricados entre 5 de abril de 2011 e 23 de junho de 2011
de bz207744 a bz213443
city 2012 – fabricados entre 28 de junho de 2011 e 9 de abril de 2012
de cz20001 a cz214820
city 2013 – fabricados entre 14 de dezembro de 2011 e 1º de julho de 2013
de d100001 a d411010
city 2014 – fabricados entre 16 de abril de 2013 e 2 de junho de 2014
de e200001 a e307830

civic 2011 – fabricados entre 4 de abril de 2011 e 18 de novembro de 2011
de bz123097 a bz124062
civic 2012 – fabricados entre 22 de março de 2011 e 29 de junho de 2012
de cz20001 a cz400062
civic 2013 – fabricados entre 29 de junho de 2012 e 21 de dezembro de 2012
de dz200001 a dz226341
civic 2014 – fabricados entre 9 de maio de 2012 e 30 de maio de 2014
de ez100003 a ez300013
civic 2015 – fabricados entre 26 de março de 2014 e 22 de outubro de 2014
de fz200001 a fz219512

cr-v 2013 – fabricados entre 20 de setembro de 2012 e 11 de setembro de 2013
de dg500002 a dg504023
cr-v 2014 – fabricados entre 3 de dezembro de 2013 e 9 de julho de 2014
de eg500001 a eg503300

maiores informações

www.honda.com.br/recall/autos 
0800 701 3432 (de segunda a sexta-feira, das 8h às 20h)

se no ano passado a chevrolet lançou o onix lollapalooza, agora a volkswagen aproveita o rock in rio – evento de música que ocorre entre 18 e 20 de setembro e de 24 a 27 de setembro, do qual é patrocinadora – para apresentar o segundo membro da série especial, o gol. (o primeiro foi o fox, e em breve chega a saveiro rock in rio). produzido em quantidade limitada até agosto, o gol é baseado na versão comfortline 1.0 e traz grade da versão rallye, adesivos nas portas com silhuetas de instrumentos musicais, retrovisores externos com capa “chrome effect” e luzes de seta, logotipo nos para-lamas dianteiros, colunas das portas e moldura da placa traseira com adesivo preto, rodas aro 15” “gobi” com pneus 195/55, além de faróis de máscara negra com dupla parábola e lanternas escurecidas.

o gol rock in rio é baseado na versão comfortline e traz ar-condicionado, rádio/cd player com bluetooth e entradas auxiliar, usb e para cartão sd; para-sóis iluminados, alças de teto, sensor de estacionamento traseiro com gráficos na tela do rádio, direção hidráulica revestida em couro com costuras vermelhas e comandos de som e do computador de bordo. entre os diferenciais visuais, estão soleiras das portas dianteiras com apliques, pedaleiras de alumínio, bancos com tecido especial e logotipo rock in rio, além de detalhes em vermelho tornado nas saídas de ar e na coifa da alavanca de câmbio. 

equipado com o motor 1.0 total flex de 76 cavalos com etanol, o gol rock in rio acelera de 0 a 100 km/h em 13,4 segundos (com etanol) e atinge a velocidade máxima de 163 km/h, segundo a vw.

oferecido nas cores sólidas branco cristal, vermelho flash e preto ninja e nas metálicas azul night e prata sírius, o gol rock in rio custa r$ 45 410.

fotos: renato pereira

é certo que todas as montadoras visam, primeiramente, os mercados de seus países de origem. é certo, então, que projetem e produzam modelos específicos para esses mercados. o que não dá para entender é que, por vezes, conseguem errar feio em seu próprio território, criando “coisas” que podem ser consideradas qualquer coisa, menos um automóvel. é certo, também, que os países asiáticos, principalmente japão e china, são pródigos em criarem e produzirem exemplares nada ortodoxos do que conhecemos por automóveis. mas as vezes eles extrapolam.

como podemos ver nos modelos will, do grupo toyota, entre 2000 a 2005, no japão. os carros, como veículos, era muito bons. motores excelentes, transmissões idem, suspensões, perfeitas, freios irrepreensíveis, dirigibilidade excepcional, para sua categoria simplesmente insuperável, tudo do bom e do melhor… menos os designs. por favor, não digam o indefectível “ah, mas nessa época era assim, todos tentavam”, porque não cola. ainda não foi encontrado um termo que defina seu estilo ou, o que é pior, o que passou pelas cabeças pensantes do kanto auto works (departamento de design e produção de carrocerias pertencente ao grupo toyota que, junto a toyota central motors e toyota motors tohoku tornou-se, em 1 de julho de 2012, na toyota motor east japan, inc.), talvez sob forte influência de seriados como jaspion, power ranges e dragon ball z, quando projetou as versões vi, vc e vs do projeto will, sendo esta última a versão mais próxima do que conhecemos como um automóvel.

quem teve de se virar para minimizar os efeitos dos bizarros designs da “família will” (desejo vontade, em tradução não literal), foi a turma da toyota central motors (outra empresa dentro do grupo toyota, responsável pelo desenvolvimento e produção dos conjuntos motrizes dos veículos da marca, em cinco pátios fabris, todos no japão), responsável pelos excepcionais motores e transmissões que ajudaram um pouco na comercialização dos modelos, uma vez que nem mesmo equipados com as obras-primas mecânicas os estranhos veículos da montadora japonesa conseguiram cativar absolutamente ninguém.

a ideia inicial dos modelos will era a toyota desenvolver, produzir e comercializar (lógico..) três veículos diferentes, porém equipados com conjuntos mecânicos já existentes, dentro do conceito denonimado projeto ff, que determina um veículo com design compacto, tração dianteira, motor dianteiro, para uso preponderantemente urbano. o motivo era muito simples, nada além de abastecer o mercado que não foi coberto pelos segmentos principais da toyota, além de descobrir se comercialmente tais projetos incomuns eram viáveis. não resolveu nem um nem outro problema, uma vez que nenhum dos modelos will teve a menor aceitação, e o projeto foi encerrado em 2005.

toyota will vi

o will vi é um carro compacto, produzido entre 2000 a 2001, com um estilo concebido visando combinar elementos de muitos carros, misturado a uma visão neo-retrô nipônica. pelo menos, foi assim que jim shimizu,  da virtual venture company, explicou seu design. bem, até pode ser interessante a ideia de se juntar partes de diversos carros para se criar um modelo, mas isso deveria ficar apenas no âmbito dos designers, como diversão, ou ao menos escolher-se carros no mínimo bonitos para tanto…

a vigia (vidro) traseira já havia sido usada no mazda carol, no ford anglia (1959-1968), e no citroen ami. o tal olhar “neo-retro” assumiu o estilo dos veículos históricos da década de 1950 e 1960, tais como o nissan figaro, nissan pao, subaru vivio, e o mitsubishi minica. as opções de cores possíveis eram em tons pastel, e as rodas, em aço, eram cobertas por calotas plásticas. um dos poucos opcionais era um telo solar em tecido, e os bancos dianteiro e traseiro eram inteiriços, com a  alavanca de câmbio instalado no painel de instrumentos. é, não era, absolutamente, nada atraente em nenhum aspecto de estilo…

em compensação, o motor 2nz-fe, quatro cilindros em linha, 1,3 litros (1.298cc),dohc (double overhead camshaft), gerava 84 cv de potência máxima a 6.000 rpm (!). foi projetado em 1999 pelo engenheiro otowa yamaha, que posteriormente introduziu o sistema vvt-i (variable valve timing intelligence – inteligência de variação do tempo de abertura das válvulas) para melhorar a eficiência do combustível e redução das emissões, atualmente padronizado em toda a linha de motores toyota (exceto no toyota/daihatsu 1kr-de utilizado na toyota agya e daihatsu ayla), e era acoplado a uma excelente transmissão automática de 4 velocidades. as suspensões do will vi eram tipo macpherson na dianteira e eixo com barra de torção na traseira, garantindo excelente estabilidade e conforto ao carro que, com um volume de vendas decepcionante, foi substituído pela will cypha.

resumo: toyota will vi

produção: janeiro de 2000 a dezembro de 2001

categoria: sedan compacto 4 portas

comprimento: 2.370mm; largura: 1.660mm; altura: 1.600mm; peso: 950 kg.

motor: 2nz-fe, 4 cilindros em linha, 1,3 litros, 84 cv

transmissão: automática, 4 marchas.

toyota will vc / cypha

produzido entre 2002 a 2005, o will vc, posteriormente rebatizado will cypha, foi o sucessor do will vi, embora na verdade fosse basicamente o mesmo carro, só que muito, mas muito mais estranho (para não dizer horrível) do que seu antecessor, que já era muito feio. o modelo compartilhou muito do conjunto mecânico da versão vi, incluindo o excepcional motor 2nz-fe 1,3 litros e uma versão com o motor 1nz-fe, quatro cilindros em linha, 1,5 litros (1.497cc), dohc_,_ vvt-i, que gerava 109 cv de potência máxima a 6.000 rpm, tão bom que equipa hoje uma grande gama de modelos da montadora, como o yaris, scion xa e xb, vios, platz, prius, allion e corolla, entre outros. a transmissão era a mesma automática com 4 velocidades, assim como as suspensões eram as mesmas utilizadas na versão anterior.

o que tinha de novo, então, além do motor 1,5 litros, era o design horripilante. a traseira foi inspirada provavelmente no renault megane ii, e até que passaria como aceitável não fosse o parachoques ultra-exposto e as caixas de rodas abauladas. mas a dianteira conseguiu garantir um lugar de honra na galeria dos projetos bizarros. sinceramente, é impossível definir o que inspirou o pessoal da kanto auto works. devem ter batizado com água o saquê.

para compensar tanta falta de formosura, o toyota cypha (combinação das palavras “cyber” e “phaeton”, algo como carruagem cibernética…) foi o pioneiro da toyota utilizando o sistema g-book, aquele serviço de assinatura telemática fornecidos pela marca no japão,  que permite aos usuários se conectarem com telefones celulares, ipad, notebooks etc,  fornecendo serviços de informação interativos através de terminais de comunicação sem fio pela tela touch-screen, que hoje vemos na maioria dos carros top de linha.

mas o mais inusitado mesmo foi o sistema d evendas do will cypha, chamado de pay as you go, que significa que era dada a opção ao cliente de não comprar o carro com pagamentos mensais, mas sim alugar o carro pagando uma conta mensal com base na quilometragem rodada e, quando o cliente não queria mais o veículo, devolviam à concessionária! mas nem assim a toyota conseguiu transformar o medonho will cypha em um modelo vendável, e encerrou sua produção em 2005.

resumo: toyota will vc / cypha

produção: setembro de 2000 a julho de 2005

categoria: hatchabck compacto 5 portas

comprimento: 3.695mm; largura: 1.675mm; altura: 1.550mm; peso: 990 kg.

motor: 2nz-fe, 4 cilindros em linha, 1,3 litros, 84 cv / 1nz-fe, 4 cilindros em linha, 1,5 litros, 109 cv

transmissão: automática, 4 marchas.

will vs

entre uma criação bizarra e uma estranha (vi e vc), que não conseguiram de forma alguma conquistar nenhum comprador, a turma da kanto auto works deu um jeito de aterrissar a cabeça e criou uma versão terráquea, sem as inspirações provenientes dos estúdios de desenhos animados, mas sim do avião de caça lockheed f-117 nighthawk stealth fighter, e lançou a versão vs do will, produzido entre 2001 a 2004.

e era um carro muito avançado para sua época!  apresentado oficialmente no los angeles auto show em 2001, o will vs foi o precursor da chegada do scion nos estados unidos.

o will vs oferecia três níveis de acabamento, com a versão top de linha equipada com rodas de liga leve, faróis de milha, body-kit e sistema de mudança de marchas tiptronic. as outras versões estavam  disponíveis com transmissão automática de 4 marchas ou manual de seis velocidades.

além do design bastante agradável do will vs, suas três possibilidades de motorização também eram grandes atrativos, partindo do 1nz-fe, um motor quatro cilindros em linha, 1,5 litros (1.497cc), dohc, vvt-i, com 107 cv de potência máxima a 6.000 rpm, passando pelo 1zz-fe, quatro cilindros em linha, 1,8 litros (1.794cc), dohc, vvt-i, com 120 cv de potência máxima a 5.600 rpm (existe uma versão com 143 cv de potência máxima a 6.400 rpm) e o 2zz-ge, quatro cilindros em linha, 1,8 litros (1.796cc), dohc, vvt-i, com 140 cv de potência máxima a 6.000 rpm (sendo que pode ser feito um upgrade para o sistema vvtl-i, chegando então a 180 cv de potência máxima). este mesmo motor, que é o mais potente a equipar a linha celica, dependendo do modelo em que será utilizado pode chegar a 240 cv de potência máxima. é ou não é tecnologia de sobra? pena que o carro não ajudava… como foi lançado durante a produção das versões bizarras e manteve o mesmo nome, nem mesmo a aplicação do mesmo sistema pay as you go implantado na versão cypha ajudou o modelo a alcançar níveis aceitáveis de vendas e sua produção foi encerrada em 2004.

resumo: toyota will vs

produção: abril de 2001 a abril de 2004

categoria: hatchabck compacto 5 portas

comprimento: 4.385mm; largura: 1.720mm; altura: 1.440mm; peso: 1.120 kg.

motor: 1nz-fe, 4 cilindros em linha, 1,5 litros, 109 cv / 1zz-fe, 4 cilindros em linha, 1,8 litros, 120 cv / 2zz-ge, 4 cilindros em linha, 1,8 litros, 140 cv.

transmissão: automática 4 marchas / manual 6 marchas.

resumo do resumo? é certo que a toyota levou uma baita surra com o conceito do will. porém, como empresa séria e mega-estruturada que é, soube capitalizar o que de melhor o toyota central motors desenvolveu, ou seja, os motores e transmissões, que acabaram se tornando as bases do que hoje é empregado em toda a sua linha de automóveis.

foto: divulgação

o brasil, assim como a europa e o japão, conhecidos pela força de suas moedas e pelo custo alto para os turistas de outros países, passa por um momento de expectativa em meio à instabilidade econômica mundial. com a perda de valor do real quando comparado ao dólar, o país voltou a ser atraente para os viajantes internacionais, sobretudo os turistas de estados unidos e méxico.

chegando a tocar seu menor valor face ao dólar nos últimos dez anos, o real brasileiro empurrou para baixo os preços de voos, hotéis e aluguel de carros para os consumidores de outros países. em abril, o então ministro do turismo, vinicius lages, afirmou na expo de negócios em turismo da associação das agências de viagem de são paulo (aviesp), que o turismo no brasil deverá registrar um aumento em 2015 de duas a três vezes se comparado ao crescimento do produto interno bruto (pib).

além do turismo de lazer, a expansão do setor de turismo, ainda de acordo com ex-ministro da pasta, se deveria especialmente a viagens corporativas. para ajudar a aquecer ainda mais o setor, os feriados do ano de 2015 também teriam grande importância para os números serem ainda mais positivos. “apenas com os feriados que teremos este ano no brasil, o setor pode agregar mais de r$ 18 bilhões ao pib”, afirmou na ocasião.

os viajantes internacionais em avião, carros particulares e fazendo uso de aluguel de carro, com empresas como a localiza rent a car, por exemplo, que buscam menores preços devem, portanto, ficar de olho no câmbio para fazer bons negócios aproveitando a oscilação do real e o aquecimento do setor turístico em 2015.

foto: divulgação

tendo em seu portfólio de produtos uma das gamas mais completas do país, reforçada ainda mais com o recente lançamento do suv 2008, a peugeot acaba de lançar ao consumidor o “desafio test drive peugeot 208”.

a campanha consiste em convidar o cliente que deseja adquirir um hatchback a conhecer de perto o 208 em um test drive nas concessionárias da marca participantes. “a percepção da pessoa muda ao assumir o volante do modelo da peugeot. o 208 é um carro que proporciona um prazer de dirigir inigualável, pois só ele traz o exclusivo interior i-cockpit, com volante de dimensões reduzidas, painel e elevado e a moderna e ergonômica central i-touch. o volante proporciona uma pegada muito prazerosa e única. só mesmo dirigindo para perceber este grande diferencial do carro” – explica frederico battaglia, diretor de marketing.

o peugeot 208 possui um painel elevado, tornando a condução ainda mais segura, uma central multimídia de 7 polegadas – a mais moderna do segmento. o 208 conta ainda com gps, mp3, streaming, bluetooth e com o exclusivo ar-condicionado automático digital bizone, além de outros equipamentos que certamente vão surpreender o consumidor.

ainda assim, caso o consumidor opte por comprar um veículo concorrente – ford fiesta 1.5/1.6, hyundai hb20 1.6, honda fit 1.5, volkswagen fox 1.6, chevrolet onix 1.4 e fiat punto 1.4 – ganhará r$ 300,00 da peugeot. as condições para que isso ocorra são que o cliente apresente a nota fiscal de compra do automóvel, emitida em nome de quem realizou o test drive na rede de concessionárias participantes, no prazo máximo de sete dias a partir da avaliação do 208. após a devida comprovação do certificado de registro do veículo, o valor será depositado na conta corrente do cliente em até dez dias úteis.

a campanha é válida até 31/05 e todos os detalhes do regulamento podem ser acessados por meio do link: www.peugeot.com.br/ofertas/regulamento.

fonte: www.peugeot.com.br/imprensa

fotos: divulgação

o bmw série 3 pode ver em seu passado uma trajetória extraordinária. entre os principais marcos ao longo do caminho está seu sucesso como pioneiro em uma nova categoria de veículos, estabelecendo-se como a personificação do prazer de dirigir em seu segmento e tornando-se o veículo premium mais vendido do mundo. a linha de modelos foi lançada há 40 anos para substituir o já lendário bmw 02, e agora está entrando globalmente em sua sexta geração. hoje, assim como em 1975, comprar um bmw série 3 representa uma expressão de alegria no estilo esportivo, direção ágil, entusiasmo pela tecnologia inovadora e apreciação da qualidade premium.

revelado na international motor show (iaa) de 1975 em frankfurt, o bmw série 3, desde então, desenvolveu-se na linha de modelos de maior sucesso da marca e em um best-seller internacional. e isso faz da série 3 uma embaixadora global altamente eficaz para os principais atributos da bmw. sua história é uma prova dos avanços alcançados pela montadora alemã nas áreas de habilidade desportiva, eficiência, segurança, conforto e conectividade, bem como o desenvolvimento do design da bmw. cada vez mais, a introdução de inovações tecnológicas pioneiras no bmw série 3 também abriu novos caminhos na classe de veículos médios em geral. além disso, já há quatro décadas o bmw série 3 tem liderado o caminho com novos conceitos de veículos que têm expandido a linha de modelos da marca e injetado novas ideias no segmento como um todo.

a personalidade subjacente do bmw série 3 perdura de geração em geração, complementada pela adição de novos avanços tecnológicos. seu design também foi moldado por um senso de continuidade e evolução característico da bmw. de fato, ao longo da história da linha de modelos, sua frente espetacular com faróis duplos circulares e as conhecidas grades tipo “rins” da bmw, as linhas dinâmicas das laterais do carro e as poderosas extremidades traseiras atraem rapidamente o olhar. quanto ao interior, o design inconfundível da cabine focada no motorista já se estabeleceu como um elemento-chave na primeira geração do modelo. a excepcional série de vitórias da série 3 em competições também contribuíram para que o carro se tornasse um sinônimo para o desempenho esportivo. pelo sucesso atingido pelo bmw m3 original, seu histórico invejável continuou até a vitória na série de corridas german touring car masters (dtm) em 2014.

a primeira geração do sedan de tamanho médio encantou os clientes com um nível de condução esportiva nunca antes oferecido neste segmento, impressionando, ao mesmo tempo, com seus motores supereconômicos. graças ao desempenho e estilo desportivo, que comandam a personalidade dos motores, a transferência de potência para as rodas traseiras e a eficiência com a qual o prazer de dirigir resultante é evocada, o bmw série 3 continua, até hoje, sendo superior aos seus rivais.

em 1977, dois anos após o lançamento da nova linha de modelos, o bmw série 3 se tornou o primeiro carro em sua classe a ter motores de seis cilindros. outras inovações se seguiram, incluindo a injeção revolucionária e os sistemas de gerenciamento do motor, os motores diesel ultraesportivos e a minimização do peso por meio da utilização de alumínio e magnésio.

hoje, a nova geração de motores do bmw group no bmw série 3 está no centro da bmw efficientdynamics. a melhoria contínua do desempenho do motor e da dirigibilidade, juntamente com a redução do consumo de combustível e de emissões, tem sido um fator decisivo para garantir o status de pioneiro do bmw série 3.

os motores poderosos e a transferência de potência para as rodas traseiras foram combinados com a distribuição de peso primorosamente equilibrada e a construção avançada do chassi desde o primeiro dia do bmw série 3. em 1975, já era garantido que quem dirigia um bmw série 3 teria uma condução que era mais esportiva do que qualquer um de seus rivais e assegurada em qualquer situação, graças à suspensão tecnicamente sofisticada, ao volante extremamente preciso que era não corrompido pelo torque do volante e freios poderosos. é um padrão que foi mantido até a nova geração do carro. cada componente do chassi pode ter sofrido um processo impressionante de desenvolvimento ao longo de quatro décadas e seis gerações, mas o conceito básico subjacente do puro prazer de dirigir permanece. ostentando o chassi mais avançado em seu segmento, o bmw série 3 continua a definir o referencial para o desempenho esportivo e agilidade de condução.

a subida do bmw série 3 para o topo da árvore em termos de agilidade e segurança também foi auxiliada por outra inovação. em 1985, o bmw série 3 se tornou o primeiro carro produzido em série da marca a canalizar sua potência para a estrada usando as quatro rodas. e, hoje, o bmw série 3 sedan é a única linha de modelos em que o sistema inteligente de tração nas quatro rodas xdrive da bmw pode ser combinado com sete variantes diferentes de motor.

a linha de modelos de maior sucesso na bmw tem experimentado um programa ininterrupto de expansão desde que foi revelado pela primeira vez.

na segunda geração foi lançada uma variante de quatro portas à série e não demorou muito para que fossem lançadas também as versões conversível e de alto desempenho (m3) baseadas na bmw série 3.

a terceira geração da linha de modelos viu o bmw série 3 coupé com estilo especial trazer fascínio adicional para a linha de produtos, enquanto o bmw série 3 compact construiu uma passagem para um novo segmento de veículos.

o crescimento e as mudanças dentro da linha de modelos têm sido desde então responsáveis por uma sucessão de marcos na história do bmw série 3, inserindo conceitos inovadores que continuam a definir tendências para o segmento como um todo até hoje. a diversidade de modelos tem desempenhado um papel significativo ao permitir que uma variedade de grupos-alvo experimentasse a natureza esportiva do bmw série 3 de maneiras diferentes. a sexta geração do modelo amplia ainda mais essa seleção atraente de versões distintas de carroçaria, que agora estão divididos entre duas linhas de modelos: o bmw série 3 sedan e o bmw série 3 touring foram unidos pela bmw série 3 gran turismo, e o portfólio de modelos de médio porte agora inclui também o bmw série 4 coupé, bmw série 4 conversível e bmw série 4 gran coupé.

fonte: comunicação corporativa bmw group brasil

fotos: divulgação

a harley-davidson do brasil convoca os proprietários das motocicletas touring, modelos street glide^®, street glide^® special e ultra limited, e cvo™, modelo cvo™ street glide^®, fabricadas em 2013, 2014 e 2015, anos/modelos 2014 e 2015. a iniciativa atinge 741 unidades em todo o território nacional. confira tabela abaixo:

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modelos

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ano de fabricação

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ano modelo

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chassi não sequencial

flhx – street glide®

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2013 e 2014

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2014

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9321kbmc1ed614080 e 9321kbmj0ed657114  a 9321kbmjxed692341

flhtk – ultra limited

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2013, 2014 e 2015

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2014 e 2015

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9321kelj0ed657147 a 9321kelj9fd620390 e 9321keljxed627847  a 9321keljxfd622651

flhxs – street glide® special

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2014 e 2015

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2015

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9321krmj0fd607596 a 9321krmj9fd652326 e 9321krmjxfd607587 a 9321krmjxfd622655

flhxse – cvo™ street glide®

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2014 e 2015

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2015

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9321pxnj0fd953216 a 9321pxnjxfd954051

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o objetivo desta campanha é solicitar o encaminhamento das motocicletas envolvidas à rede de concessionárias harley-davidson, para a desmontagem do cilindro mestre da embreagem hidráulica, lavagem com solução apropriada e posterior remontagem.

tal medida é necessária por causa de uma possível formação de bolhas de ar dentro do cilindro mestre da embreagem hidráulica, em decorrência de uma reação química indesejada, que pode impedir o desengate do sistema de embreagem depois de longos períodos de inatividade. desta forma, ainda que o motociclista acione a embreagem ao ligar a motocicleta, o sistema continuará engatado, o que pode levar à perda de controle da motocicleta durante o acionamento do motor, comprometendo a segurança do motociclista e terceiros.

para certificar se o veículo deve ser direcionado a uma concessionária, a harley-davidson disponibiliza informações aos clientes no site da empresa (www.harley-davidson.com.br), no sac (serviço de atendimento ao consumidor) – 0800 724 1188, de segunda a sexta-feira, das 8h às 18h (exceto feriados) – ou ainda por e-mail (rb.moc.nosdivad-yelrahnull@cas).

o serviço será realizado gratuitamente. para comodidade dos clientes, a harley-davidson recomenda o agendamento prévio do serviço por meio do sac. para informações adicionais, basta consultar uma concessionária da marca, acessar a página eletrônica da empresa ou contatar o sac.

esta iniciativa visa manter o compromisso de respeito aos consumidores e o foco da empresa em oferecer produtos com qualidade e segurança.

fonte: harley-davidson do brasil – atendimento à imprensa – printer press comunicação corporativa

foto: divulgação

o sexto capítulo do documentário “titan truckumentary”, produzido pela nissan nos eua para contar em detalhes o desenvolvimento da titan xd, traz a público informações sobre a parceria entre a nissan e a cummins, a fabricante de motores responsável por dar vida ao propulsor turbo diesel 5.0 l da picape grande, lançada no último salão do automóvel de detroit (eua).

além do vídeo, que está no canal do youtube da nissan (https://www.youtube.com/watch?v=ojz8fssequw&feature=youtu.be), fotos das cenas do filme estão disponíveis no site de imprensa da nissan (http://nissannews.com/pt/nissan/brasil/)

fonte: atendimento à imprensa – nissan do brasil

fotos: divulgação

já está à disposição dos consumidores brasileiros a versão 2016 do dafra citycom 300i que traz novos faróis, com máscaras num tom mais escuro, lanterna traseira em led, acabamento acarpetado no porta-objetos sob o banco e adesivo degrade no para-brisa.

além das novidades, o scooter mais premiado do brasil conta de série com freios a disco fh-cbs (full hidraulic combined system, ou freios combinados de acionamento hidráulico), que permitem uma resposta de frenagem mais precisa maior segurança na pilotagem, rodas grandes aro 16”, melhores para o piso de nossas ruas e estradas, e transmissão automática cvt.

o resultado é um produto que não deixa dúvidas, pois além de ter porte e potência para trafegar muito bem em qualquer situação do dia a dia, apresentando agilidade em trechos urbanos e bom desempenho para deslocamentos rodoviários, conta com diversos itens que representam soluções simples, porém muito importantes para o motociclista.

visual moderno e robusto na medida certa é uma das marcas registradas do citycom. o scooter possui uma frente de linhas fortes, integrando de forma harmônica os novos faróis e retrovisores, e para-brisa, que possibilita mais proteção aerodinâmica ao piloto principalmente em altas velocidades.

o painel é completo, com iluminação em led, combinando mostradores analógicos e digitais, apresentando dados como nível de combustível, hodômetros total e parcial e relógio. logo abaixo do painel está um amplo porta-luvas, com tomada 12v para carregar diferentes dispositivos, como celular e gps, e fechamento por chave.

ainda no quesito praticidade o scooter dafra conta com gancho retrátil para levar pequenas sacolas, tampa do tanque de combustível disposta sob as pernas do condutor, e pedaleiras retráteis para o garupa, facilmente acionadas apenas com o movimento dos pés.

outros pontos de destaque do citycom são o banco em dois níveis, extremamente confortável, e o amplo compartimento que acomoda facilmente capacete e outros objetos e que agora oferece mais proteção, já que possui com forração em carpete.

contando com um chassi firme e rígido, o scooter é muito estável nas retas e curvas de baixas e altas velocidades, sem contar com sua ótima agilidade nas mudanças de trajetos. as suspensões, dignas da modernidade do projeto, são macias e com curso mais que suficiente para a utilização nos perímetros urbanos, que geralmente contém buracos, valetas, lombadas etc, assim como para a utilização em rodovias. o perfeito balanceamento das suspensões do citycom é proveniente do conjunto pneus e rodas aro 16”.

potente e com ótimo aproveitamento em suaves acelerações, o citycom possui excelente resposta no acelerador e é equipado com motor ohc (over head camshaft) de 263,7 cm3, quatro tempos, monocilíndrico, quatro válvulas, o citycom 300i alcança 23 cv de potência a 7.500 rpm e torque de 2,44 kgfm a 5.500 rpm.

apresenta, ainda, boa autonomia graças ao tanque com capacidade para 10 litros e ao baixo consumo de combustível. “em trajetos rodoviários o consumo fica em torno de 24,1 km/l e, nos percursos urbanos, chega a 27,82 km/l. o melhor resultado em trajetos urbanos é fruto do cvt, reconhecidamente um sistema que proporciona funcionamento suave, sem trancos ou ruídos, e rápidas saídas”, diz.

fonte: daframotos.com.br

fotos: divulgação

a volkswagen está apresentando o gol rock in rio, segundo modelo da série especial que celebra os 30 anos do evento, um dos maiores festivais musicais do mundo, que ocorre entre 18 e 20 de setembro e de 24 a 27 de setembro, com patrocínio oficial da volkswagen.

com extensa lista de conteúdo de série e detalhes visuais exclusivos, o gol rock in rio apresenta excelente relação custo-benefício. o modelo será produzido até agosto em edição limitada.

o gol rock in rio traz, nas laterais da carroceria, novas faixas adesivas com as silhuetas de instrumentos musicais. os espelhos retrovisores possuem capa na cor “chrome effect” e trazem integrados os repetidores de luzes de direção. a nomenclatura alusiva ao evento está nos para-lamas dianteiros. o modelo traz grade dianteira com formato de colmeia, faixas pretas nas colunas centrais (“b”) e na região da placa traseira, além de faróis duplos e lanternas escurecidas.

o gol rock in rio é baseado na versão comfortline do modelo. equipado com o motor 1.0l total flex de até 76 cv (etanol), o gol rock in rio acelera de 0 a 100 km/h em 13,4 segundos (etanol) e atinge a velocidade máxima de 163 km/h.

entre os itens oferecidos de série para o gol rock in rio estão rodas de 15 polegadas gobi e pneus 195/55 r15, rádio cd-player com sistema bluetooth e entradas sd card, usb e auxiliar, faróis duplos com máscara negra, para-sois iluminados, alto-falantes e alças no teto.

também estão incluídos sensores de estacionamento (park pilot) traseiro com ops (optical parking system) e tomada de 12v no painel. o volante é multifuncional, revestido de couro, com costura vermelha e inclui os comandos de som e do i-system (com eco-comfort), item também oferecido de série.

em seu interior, o gol rock in rio também traz detalhes como soleiras das portas dianteiras com aplique alusivo ao evento musical. os pedais possuem capa de alumínio. há apliques em alusão ao rock in rio na cor vermelho tornado nas molduras das saídas de ar e na coifa da alavanca de câmbio, feita de couro sintético.

os bancos possuem revestimento com tecido exclusivo (faixa central em tear jacquard puzzel cinza), apliques em vinil laminado preto titan e costuras vermelhas com pespontos simples, além da etiqueta “rock in rio” – o logotipo do evento também está no porta-objetos removível.

o gol rock in rio tem cinco opções de cores disponíveis: as sólidas branco cristal, vermelho flash e preto ninja; e as tonalidades metálicas azul night e prata sírius.

fonte: volkswagen do brasil – assuntos corporativos e relações com a imprensa

a aclamada sexta geração do ford mustang incorpora novos itens e pacotes de equipamentos em sua linha 2016, no intuito de agradar aos fãs (e também de tentar conter o impacto da nova geração do chevrolet camaro, que será apresentado ainda em maio). uma das principais novidades está no capô: as entradas de ar incorporam luzes de seta, um curioso recurso introduzido no mustang 1967. além disso, o teto poderá ser pintado de preto, o que até então estava reservado à versão boss 302.

também remetem aos anos 1960 os pacotes california special package (foto abaixo) e pony package. o primeiro, baseado no gt premium, agrega rodas aro 19” pretas com detalhes diamantados, faixas laterais e no capô, bocal do tanque de combustível exclusivo, grade redesenhada, lanternas escurecidas e bancos revestidos em couro ebony e camurça, com costuras vermelhas.

internamente, a maior novidade é o sistema multimídia sync 3, de série no mustang premium, com interface mais intuitiva, inicialização do sistema mais ágil, atualização do sistema automática (bastando estar conectado a uma rede wi-fi), além de applink, comandos de voz e tela sensível ao toque.

a versão gt pode receber o black accent package, contando com rodas aro 19”, spoiler traseiro e logotipos laterais na cor preta, além de lanternas escurecidas. o pony package estará disponível unicamente para o mustang 2.3 ecoboost premium fastback no fim de 2015. virá com rodas aro 19” de alumínio diamantado, emblema da grade com as três faixas verticais e cromados em torno das janelas laterais.

com o performance package, o mustang gt convertible com câmbio manual recebe radiador maior, suspensão com molas reforçadas e barra de balanço traseiro maior, rodas aro 19”, freios brembo, instrumentos auxiliares, ajuste diferenciado da direção elétrica, dos freios abs e do controle de estabilidade, além de entrada de ar frontal maior e eliminação do aerofólio traseiro.

foto: divulgação

o novo audi tt coupé passará a ser comercializado em breve no brasil e os consumidores interessados no modelo, que impressiona pelo design singular e pelas inovações de bordo, já podem conhecer as novidades do esportivo em um site exclusivo lançado pela marca alemã (www.novoauditt.com.br).

as pessoas interessadas em comprar o novo audi tt também poderão fazer um cadastro no hotsite, que garantirá a prioridade na compra. além disso, o site disponibiliza todas as informações e as novidades tecnológicas do modelo, como o virtual cockpit da audi. o conjunto de instrumentos digitais, premiado internacionalmente, fornece as informações de navegação dentro do campo de visão do motorista, substituindo os instrumentos analógicos.

além das informações sobre tecnologia embarcada no compacto esportivo, o site também mostra outros detalhes do modelo que é um marco de inovação e design automotivo, como cores disponíveis, rodas, design interior, motor, iluminação, funcionamento do sistema de controle, carroceria, entre outros.

o novo audi tt foi apresentado ao público brasileiro durante o salão internacional do automóvel, em 2014, em são paulo. a página na internet é a segunda ação da marca para a chegada do audi tt ao mercado nacional. um teaser do filme da campanha de publicidade, que será lançado em breve na televisão, também pode ser conferido no site.

fonte: departamento de comunicação audi do brasil

o brasileiro é um povo sem igual no mundo. poucos são os que realmente buscam por novas soluções e oportunidades. quando observamos o segmento de pneus, andar com o carro “bem calçado” deveria ser algo importante para todo motorista, mas não é bem assim. enquanto na europa, tão logo o consumo do pneu vai aumentando, o motorista já começa a procurar uma nova solução, conforme a necessidade e aplicação do automóvel, em conformidade com as especificações do manual do fabricante.

por aqui, só com o pneu nas últimas, o popular “careca”. o preço vai à frente de tudo. é preciso quebrar esses conceitos. claro que o fator preço deve ser considerado, mas em conjunto com a segurança, economia de combustível, durabilidade e aplicação. o que pode lhe parecer caro hoje pode ser o fator decisivo a evitar um acidente amanhã, com um menor tempo de resposta e distância mais curta na frenagem.

tive a oportunidade de conhecer de perto o ltx force, pneu que a michelin desenvolveu no brasil e tem sua maioria das dimensões fabricadas também por aqui. e os conceitos desse lançamento são válidos para todos os motoristas: versatilidade. é cada vez mais comum o deslocamento entre campo e cidade, e o desafio é produzir o pneu de uso misto que realmente tenha comportamento justo em qualquer das situações.

e a michelin conseguiu. mantendo o foco na durabilidade e segurança, a novidade quando comparada com seus concorrentes direto oferece frenagem mais curta em solo molhado e um melhor controle em situações de aquaplanagem, além de possuir maior robustez e maior rendimento quilométrico, ou seja, ele vai mais longe, dura mais.

“este lançamento é significativo para nosso continente, pois é o primeiro projeto 100% liderado pelas equipes da michelin da américa do sul. quase todo o mercado sul americano será atendido com produção local e, em um segundo momento, este pneu será lançado em outros continentes. é motivo de orgulho para todos nós”, ressalta anoildo mattos, gerente de marketing para pneus de passeio e caminhonete da michelin américa do sul.

e não pense que o desenvolvimento de um pneu seja algo simples. é bastante complexo o percurso para encontrar a melhor fórmula para aplicação on ou off-road. para isso a michelin foi buscar soluções tecnológicas no mundo das competições que tanto incentiva. vamos aos detalhes:

compactread – um pneu comum, para ter maior durabilidade, necessita de blocos de borracha mais altos, que são mais sujeitos a deformação, ocasionando a perda da área de contato com o solo. a tecnologia compactread é a combinação de uma escultura com mais borracha e de um reforço entre os blocos que minimiza esta deformação, aumentando a área de contato com o solo e maximizando a aderência no molhado. benefício: maior durabilidade e maior segurança na estrada.

rally force – é a combinação entre a escultura inspirada no rally dakar, desenhada especialmente para agarrar ao solo com blocos mais altos, que proporcionam uma tração superior; e um composto de borracha inspirado no rali wrc (world rally championship), que oferece ao pneu maior resistência ao desgaste do solo em uso off road.

além disso, a escultura avançou sobre as laterais do pneu, proporcionando um reforço nessa zona crítica em uso off road. benefício: maior segurança fora da estrada: maior capacidade de tração e maior robustez.

“a melhor maneira de comprovar a eficiência da utilização mista dos pneus é por meio do mundo das competições automobilísticas, que percorrem as mais diversas regiões do mundo, em todos os tipos de terrenos e solos”, explicou thierry neuville, piloto do wrc (world rally championship).

a equipe da michelin está de parabéns ao promover uma apresentação completa do seu mais novo e importante lançamento em pneus nesse ano de 2015.

a marca permitiu o conhecimento teórico com apresentações do desenvolvimento, pesquisas, validações e todo processo construtivo, mas também organizou testes práticos para avaliação e acompanhamento da distância de frenagem em piso molhado, situações de aquaplanagem em picapes com velocidades a 60 km/h e 85 km/h e circuito de condução off e on-road, mostrando o bom comportamento nas duas situações e rápida adaptação.

já na estrada, o michelin ltx force oferece segurança máxima em solo molhado, o pneu freia até 2m antes do que a média dos concorrentes da categoria de pneus mistos e tem um melhor controle em situações de aquaplanagem, sem prejudicar a durabilidade que é 35% maior do que a média dos concorrentes na categoria.  tudo isso graças à tecnologia compactread que nos permite maximizar duas performances antagônicas: durabilidade e aderência.

o michelin ltx force traz o que há de mais moderno e tecnológico no segmento de caminhonetes (suvs, picapes e crossovers), em 26 dimensões com aros de 15” a 18”. o novo pneu equipará veículos das principais montadoras, entre elas, volkswagen, renault, ford, general motors; e veículos como amarok, ecosport, s10 e trail blazer.

institutos certificam o pneu michelin ltx force

tüv süd automotive – com sede em munique, na alemanha e fundado em 1866, o tüv süd é um dos líderes mundiais em organizações de serviços técnicos. são mais de 20.000 funcionários em parcerias com clientes de todo o mundo. um grupo de profissionais qualificados e experientes trabalha para garantir o máximo de eficiência, segurança e qualidade. alguns exemplos de serviços oferecidos pelo tüv süd são: auditoria e inspeção, consultoria, teste e certificação de produto.

dekra – fornecedor internacional de serviços para o setor automobilístico, fundado em 1925, em stuttgart, na alemanha. atualmente, a companhia possui cerca de 33 mil colaboradores nos mais de 50 países em que atua. no brasil, a dekra vem trabalhando desde 1995.

** testes de distância de frenagem no molhado e aquaplanagem rm curva realizados pelo instituto tüv süd, com pneus comprados no mercado brasileiro, na categoria de pneu misto, na dimensão 265/70 r16 112 t (entre eles, pirelli scorpion atr, goodyear wrangler adventure).

total performance1º pneu com a chancela michelin total performance – há muitos anos, a michelin trabalha o equilíbrio de performances, um conceito que visa garantir, em um único pneu, mais segurança, mais durabilidade e mais economia de combustível, sem abrir mão de nenhuma outra performance.

no geral, um pneu reúne características antagônicas. a aderência em piso molhado, por exemplo, não é facilmente compatível com a aderência no seco, como se nota claramente nas competições automobilísticas. “o grande diferencial dos produtos michelin é reunir todas as excelências de performances em um único produto, onde estão contidas as tecnologias e as inovações da marca, resultado de um alto investimento da empresa em pesquisa e desenvolvimento”, afirma bruno blanc, diretor de marketing para pneus de passeio e caminhonete da michelin américa do sul.

tarcisio dias – profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecânica com habilitação em mecatrônica e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

foto: divulgação

a mercedes-benz do brasil avança na construção de sua fábrica de automóveis na cidade de iracemápolis, são paulo, onde serão produzidos o sedã classe c e o suv gla. após a conclusão de terraplanagem no terreno, onde foram movimentados mais de 1 milhão de metros cúbicos de terra, teve início esse mês a construção dos prédios da futura planta.

a nova etapa será realizada pela hochtief do brasil, presente no brasil há mais de 45 anos e responsável pela edificação de toda a área construída estimada em 140.000 m2. a área total do terreno tem aproximadamente 2,5 milhões de metros quadrados.

serão investidos mais de r$ 500 milhões na cidade de iracemápolis para a construção da nova fábrica, que inicia suas atividades no próximo ano. a partir da inauguração dessa unidade, a mercedes-benz do brasil será a única empresa do setor automotivo a produzir, na américa latina, caminhões, ônibus, vans e automóveis.

segundo chris wittke, gerente sênior da engenharia de manufatura da mercedes-benz em iracemápolis, essa nova fase da construção é mais um passo para a concretização da produção de automóveis mercedes-benz no mercado brasileiro. “vamos produzir o classe c, que há anos é sucesso de vendas no brasil, e o suv gla, que chegou ano passado no mercado brasileiro e já é o carro-chefe da marca e uma das principais apostas para o mercado premium no país”.

com o objetivo de garantir a excelência da qualidade de seus automóveis aos clientes, a mercedes-benz do brasil e o senai (serviço nacional de aprendizagem industrial) firmaram, no mês de março, parceria para a qualificação de mão de obra especializada na indústria automobilística.

a fábrica de iracemápolis faz parte da estratégia da mercedes-benz de tornar-se líder mundial de vendas de automóveis premium até 2020. nesse contexto, a nova planta terá um papel determinante para essa expansão global, sendo referência para outras fábricas da marca em termos de flexibilidade, eficiência e sustentabilidade no processo produtivo.

fonte: http://www.mercedes-benz.com.br/institucional/imprensa/releases

foto: divulgação

a renault do brasil, em respeito aos seus consumidores, convoca os proprietários dos veículos novo sandero e novo logan com motor 1.0 e equipado com ar-condicionado, chassis ejej218750 a fj703048, fabricados de outubro de 2013 a novembro de 2014, a comparecerem à rede de concessionárias renault para aplicação de um componente de fixação e/ou substituição do tubo de combustível.

em função de possível contato do tubo de combustível com a mangueira do ar condicionado, há risco de perfuração do tubo de combustível, com possibilidade de incêndio no compartimento do motor, que, em casos extremos, poderá ocasionar danos materiais e/ou lesões graves aos ocupantes.

o reparo será feito gratuitamente em uma das concessionárias renault. o recall envolve 33.974 veículos (15.521 novo sandero e 18.453 novo logan).

a lista das concessionárias está no site www.renault.com.br e mais informações podem ser obtidas no sac renault no número 0800-0555615.

fonte: imprensa.renault.com.br

foto: divulgação

a importância da nova fábrica jeep, em goiana (pe), transcende os números grandiosos: mais de r$ 7 bilhões de investimentos (incluindo o parque de 16 fornecedores), capacidade de 250.000 unidades/ano em três turnos, 9.000 empregos no polo produtivo (78% de pernambucanos) e 700 robôs nas áreas de funilaria, pintura e montagem. como o projeto levou mais de cinco anos para maturar, aplicaram-se as melhoras práticas industriais, de produtividade, de controles de manufatura e organização.

o tempo prolongado também permitiu treinar mão de obra local e implantar importantes ações sociais, bem além do que se fez em betim (mg), onde a fiat não enfrenta greves nem mesmo breves interrupções. o sindicato local de metalúrgicos nada tem de hostil e o de goiana, então, muito menos quando existir. marcas japonesas ao se instalar nos eua cumpriram a mesma estratégia de se afastar de conflitos trabalhistas, de escolher áreas de atividade agrícola anterior e de receber generosos financiamentos públicos usuais ao redor do mundo.

quem visita as instalações praticamente não vê nenhuma referência à fiat, salvo a discreta logomarca fca (fiat chrysler automobiles), o que faz parte da estratégia do grupo de ampliar a imagem da jeep no mundo. está certo que, inicialmente, haverá dois jeep – atual suv compacto renegade e outro suv médio-compacto em 2016 – e apenas um fiat, a picape média de cabine dupla para uma tonelada, dentro de seis meses.

mas, de fato, os três partilham a mesma arquitetura do fiat punto/linea, alargada, alongada e reforçada (batizada de small wide us 4×4). a marca americana juntou seu histórico de robustez à criatividade italiana para lançar produtos que terão forte impacto no mercado brasileiro e n a américa latina.

a nova unidade industrial produzirá, ainda, outros dois modelos de 2017 em diante. embora a fca nada adiante sobre o assunto, esperam-se produtos fiat de maior valor agregado para acelerar a recuperação dos investimentos. por isso hatch e sedã médios-compactos são escolhas óbvias a fim de enfrentar a tibieza da marca frente ao cruze, focus, golf/jetta e aos encastelados corolla e civic.

por fim deve-se saudar o empreendimento da fca no nordeste brasileiro como a maior fábrica de carros inteiramente nova construída no brasil desde a chegada da nissan a resende (rj) no ano passado. aqui ainda estão sendo erguidas outras três (honda, jaguar land rover e mercedes-benz), além de audi (agregada à vw) e jac (em processo de definição). elas vão se juntar às 20 existentes, o que seria motivo de comemoração não fosse o mau momento da economia, às voltas com inflação alta e recessão de volta.

também desconsola termos perdido para o méxico a liderança histórica de produção de veículos na américa latina em 2014. e podemos ficar mais para trás, pois depois do anúncio da audi há dois anos, os mexicanos não param de receber investimentos bilionários: bmw, mazda, kia, mercedes-benz (associada à nissan) e toyota.

para o brasil resta o sentimento duplo de alegria pelas novas fábricas e de tristeza por não poder usar todo o nosso potencial de baixa taxa de motorização e dimensões continentais à espera de estradas.

roda viva

mais um motor de três cilindros chega ao mercado este ano. houve atraso, mas a unidade da fiat em betim começa a produzir em breve as primeiras unidades que, de início, estavam reservadas para o subcompacto sucessor do mille, a estrear em 2016. uno terá primazia no segundo semestre. fábrica precisa baixar a média de consumo por exigência do inovar-auto.

general motors comemora a produção de 500 milhões de veículos em seus 107 anos de existência. é o grupo automobilístico que mais produziu na história. hoje reúne dez marcas (incluídas associadas chinesas), mas no passado chegou a ter mais. sua marca principal chevrolet é a segunda colocada em vendas nos eua, mas lidera o mercado sul-americano.

sentar no banco traseiro do nissan versa surpreende pelo amplo espaço para pernas. é o suprassumo do conceito de sedã compacto anabolizado, que só não pode se considerar médio-compacto pela largura do habitáculo. para usar suas potencialidades, inclusive porta-malas, é melhor o motor de 1,6 l do que o tricilíndrico de 1 litro. estilo evoluiu, mas não é seu ponto forte.

elegância sempre foi marca registrada do sedã-cupê audi a7. já a versão superesportiva de maior preço, a rs 7 sportback por r$ 624.990, estabelece referências que muitos poucos modelos de série se atrevem a desafiar. seus 560 cv e arrogantes 71,4 kgfm de torque a apenas 1.700 rpm, tração 4×4, comportamento em curvas impressionante (é dois cm mais baixo que a versão comum) e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 s expressam tudo.

correção: cherry qq, desde sua primeira versão no brasil, sempre foi importado da china e não montado no uruguai. mesmo com todas as taxas, mas com o real supervalorizado, chegou a ser vendido por r$ 20.000, o mais barato aqui.

contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e twitter.com/fernandocalmon

em 2014, o srt viper foi reincorporado à marca dodge e atualmente adota o nome pelo qual todos nós o chamávamos desde os anos 1990: “dodge viper”. agora, a montadora revela a versão acr, com preparação para as pistas, mas com autorização para trafegar pelas ruas – uma fórmula que iniciou em 1999.

o esquema de cores lembra bastante o viper acr de 2010 (com a faixa central preta acompanhada de uma listra vermelha); o conjunto aerodinâmico é composto por para-choque com spoilers integrados, difusor de ar traseiro e um aerofólio gigante. as rodas aro 19” (com pneus kumho ecsta v720 295/25 na frente e 355/30 atrás) acomodam discos de freio de 390 milímetros na frente e 360 mm atrás.

seu enorme motor 8.4 v10 gera 645 horsepower e 82,9 kgfm de torque; o câmbio tremec tr6060 é manual de seis marchas. infelizmente a dodge não chegou a divulgar dados de performance, e as vendas iniciam apenas no terceiro trimestre deste ano.

se o viper acr-x anterior era espartano ao ponto de nem ter rádio, o novo modelo traz central multimídia uconnect, controle de estabilidade com cinco modos de operação (full-on, sport, track, rain e full-off), revestimentos em alcantara, bancos com saídas de ar em fibra de carbono, costuras internas prateadas ou vermelhas, amortecedores bilstein com ajuste de altura de até 7,6 centímetros, entre outros recursos.

a associação entre cavalos e potência dos automóveis remonta desde o início da história dos carros – e a volkswagen aproveita o lançamento do jetta reestilizado para ressaltar seus 211 cavalos na propaganda para tv…